Zero Leapmotor B10 model 2027. godine stiže na tržište u julu 2026. godine, pozicioniran kao kompaktni električni SUV, sa pet glavnih konfiguracija po zvaničnoj preporučenoj ceni od 99.800 do 125.800 juana, pri čemu promotivna referentna cena kod dilera za 540 Comfort Edition počinje od 98.800 juana. Novi model u celoj liniji koristi raspored sa zadnjim pogonom, serija 610 opremljena je motorom od 185kW (252KS) i poseduje prednje McPherson i zadnje multi-link nezavisno vešanje. Za potrošače sa budžetom od oko 100.000 juana koji žele da zadovolje svakodnevnu vožnju ali i da imaju određene vozačke zahteve, koje su karakteristike ovog kombinacije pogona i šasije?
Prednji deo vozila koristi zatvorenu prednju masku tipičnu za električne SUV modele, sa LED dnevnim svetlima koja se protežu horizontalno, a bočne grupe svetala su spojene sa svetlosnom trakom. Kratka i duga svetla su u podeljenom rasporedu, postavljena sa obe strane prednjeg branika, dok donji trapezoidni usisnik vazduha ima crne dekorativne elemente. Poklopac motora je uglavnom sa glatkim linijama, prednji deo nema složenu rešetku, a ukupan dizajn je prilično jednostavan.
Bočna strana karoserije ima ravnu liniju struka i poluskrivene ručke vrata, krov se proteže od B-stuba prema nazad, u kombinaciji sa crnim lukovima točkova i višekrakim felinama. Dužina, širina i visina karoserije su 4515mm, 1885mm i 1655mm, međuosovinsko rastojanje 2735mm, sa rasporedom od pet vrata i pet sedišta. 540 Comfort Edition ima prednje gume 225/50 R18 i zadnje 235/50 R18; 610 LiDAR Edition je nadograđen na prednje 225/45 R19 i zadnje 235/45 R19. Zadnji deo je opremljen LED zadnjim svetlima koja se protežu celom širinom, što stvara sklad sa dizajnom prednjih svetala.
Enterijer koristi horizontalno raspoređenu centralnu konzolu sa 17,3-inčnim 3K centralnim ekranom koji preuzima funkcije navigacije, multimedije i podešavanja vozila. Infotainment sistem pokreće Qualcomm Snapdragon 8295 čip sa Leapmotor OS sistemom, podržava HUAWEI HiCar i Carlink povezivanje sa telefonom. Prepoznavanje glasa u dve zone može da razlikuje komande vozača i suvozača, a daljinsko upravljanje putem telefona takođe podržava nadzor vozila, upravljanje punjenjem i digitalni ključ.
Što se tiče sistema za pomoć u vožnji, svih pet modela nude Leapmotor Pilot sistem za pomoć u vožnji, opremljen upozorenjem na napuštanje trake, upozorenjem na sudar napred, aktivnim kočenjem i pomoći u održavanju trake. 540 LiDAR Edition i 610 LiDAR Edition dodaju LiDAR i Qualcomm 8650 čip za pomoć u vožnji sa računarskom snagom od 200TOPS, u kombinaciji sa 11 spoljnih kamera, 3 milimetarska radara i 12 ultrazvučnih radara, pružajući hardversku podršku za bogatiju percepciju putnog okruženja i funkcije pomoći u vožnji.
Prostor za sedenje koristi raspored 2+3 sa pet sedišta, sedišta su od veštačke kože, vozačko i suvozačko sedište podržavaju podešavanje uzdužnog položaja i ugla naslona. 540 Enjoy Edition i viši modeli nude grejanje, ventilaciju, masažu i memorijske funkcije prednjih sedišta, a neki modeli mogu imati i opciono električno podešavanje sedišta. Zadnji naslon se može preklopiti u odnosu 40:60, a zapremina prtljažnika se može proširiti od 557L do 1704L, što olakšava smeštaj svakodnevnog prtljaga, kolica za bebe i kamp opreme.
Što se tiče šasije, cela linija koristi samonosivu karoseriju, prednje vešanje je McPherson nezavisna struktura, a zadnje vešanje je multi-link nezavisna struktura. McPherson vešanje kontroliše kretanje prednjih točkova pomoću amortizera i donje kontrolne ruke, kompaktne strukture; zadnje multi-link vešanje koristi više spojnica za ograničavanje putanje kretanja točkova, pružajući više prostora za podešavanje parametara poravnanja zadnjih točkova i podešavanje vešanja. Vozilo je takođe opremljeno električnim servo upravljanjem i elektronskom parkirnom kočnicom, minimalni radijus skretanja 5,25 metara, što olakšava polukružno okretanje i parkiranje na gradskim putevima.
Pogonski sistem je važna karakteristika Zero Leapmotor B10 modela 2027. 540 Comfort Edition ima permanentno magnetni sinhroni motor od 132kW (180KS), maksimalni obrtni moment 175N·m, zvanično ubrzanje 0-100km/h za 9,6 sekundi; 540 Enjoy Edition i 540 LiDAR Edition su nadograđeni na motor od 180kW (245KS) i 255N·m, ubrzanje 0-100km/h za 6,6 sekundi. Sva tri modela koriste raspored sa zadnjim pogonom, upareni sa jednostepenim menjačem za električna vozila sa fiksnim prenosnim odnosom.
610 Enjoy Edition i 610 LiDAR Edition dodatno koriste jednomotor od 185kW (252KS), maksimalni obrtni moment 260N·m, zvanično ubrzanje 0-100km/h za 6,4 sekunde, maksimalna brzina 180km/h. Raspored sa zadnjim pogonom znači da zadnji točkovi preuzimaju prenos pogonske snage, dok prednji točkovi uglavnom upravljaju, što u poređenju sa rasporedom prednjeg pogona može stvoriti drugačiji način prenosa snage i raspodele opterećenja točkova. Za korisnike koji često moraju da se uključe u saobraćaj na autoputu ili preticanje, verzija sa 252KS pruža veću snagu motora i performanse ubrzanja.
Što se tiče dometa, serija 540 ima litijum-gvožđe-fosfatnu bateriju od 60,8kWh, CLTC čisti električni domet 540km, brzo punjenje od 30% do 80% za oko 21 minut. Serija 610 ima kapacitet baterije povećan na 69,7kWh, CLTC čisti električni domet 610km, koristi 800V visokonaponsku platformu, brzo punjenje od 30% do 80% za oko 16 minuta. Zvanična potrošnja električne energije na 100km je 12,6kWh za sve verzije. Za porodice koje uglavnom koriste vozilo za gradske vožnje, verzija sa 540km ima duže intervale punjenja, dok je verzija sa 610km pogodnija za korisnike koji putuju između gradova.
Zero Leapmotor B10 model 2027. godine koristi zadnji pogon, prednje McPherson i zadnje multi-link nezavisno vešanje kao zajedničku osnovu šasije, i nudi tri specifikacije motora od 180KS, 245KS i 252KS. Promotivna referentna cena od 98.800 juana odgovara 540 Comfort Edition, dok se pogonski agregat od 252KS nudi počevši od 610 Enjoy Edition. Za potrošače koji planiraju da kupe električni SUV od 100.000 do 120.000 juana, da li biste radije izabrali visoko opremljenu verziju sa dometom od 540km, ili biste budžet usmerili na pogonski agregat od 252KS i dugi domet od 610km?
