Cena pete generacije Chery Tiggo 8 već je ušla u raspon od 90.000 juana, pri čemu zvanična preporučena cena modela Bao iznosi od 99.900 do 129.900 juana, a ograničena cena za Rundžin (Huanta) iznosi od 92.900 do 119.900 juana. Kao srednje veliki benzinski SUV, novi automobil u svim verzijama pokreće 1.6T motor, sa maksimalnom snagom od 200 KS, međuosovinskim rastojanjem od 2825 mm, a već ulazni model opremljen je čipom 8155, 540-stepenim panoramskim pregledom i drugim konfiguracijama. Za potrošače sa budžetom od oko 100.000 juana koji žele porodični SUV prostranog enterijera, ova cena zaista ima određenu privlačnost.

Peta generacija Tiggo 8 nudi dva dizajna — Tiger i Bao. Iako su pogonski sklop i međuosovinsko rastojanje isti, spoljašnjost i enterijer dva modela se jasno razlikuju. Bao ima mladalačkiji izgled, prednja maska koristi veliku tačkastu rešetku sa zubastim ukrasima, u kombinaciji sa podeljenim farovima, što daje veoma upečatljiv vizuelni efekat. U poređenju sa relativno staloženom prednjom maskom modela Tiger, dizajn modela Bao više naglašava sportski karakter.

Bočni profil zadržava tradicionalnu SUV siluetu, linija krova je prilično ravna, sa krovnim nosačima i ukrasnim linijama oko prozora. Zadnji deo koristi dizajn produžene zadnje svetlosne grupe, što stvara simetriju sa prednjim delom. Novi automobil se nudi u bojama kao što su džungla zelena, biserno bela, grafitno crna, mat siva i mesečeva srebrna, pri čemu džungla zelena posebno odgovara mladalačkom stilu modela Bao.

Što se tiče dimenzija, model Bao ima dužinu, širinu i visinu od 4725/1880/1705 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2825 mm. U poređenju sa modelom Tiger, Bao je kraći za 24 mm i niži za 5 mm, ali je međuosovinsko rastojanje kod oba modela potpuno identično. Stoga se ne može samo na osnovu razlika u spoljnim dimenzijama zaključiti da je prostor za putnike u modelu Bao znatno manji.

Novi automobil ima petosednu konfiguraciju, zadnja sedišta se mogu proporcionalno preklopiti, a zapremina prtljažnika je 546 L u standardnoj postavci, odnosno do 1453 L kada se proširi. Za prosečnu porodicu, petosedna konfiguracija omogućava više prostora za putnike na zadnjim sedištima i prtljag, pa je svakodnevno prevoz dečjih kolica, kofera ili kamp opreme prilično praktičan.

U enterijeru, razlika između modela Bao i Tiger je još očiglednija. Tiger ima 15,6-inčni horizontalni centralni ekran, dok Bao koristi 13,2-inčni vertikalni centralni ekran u kombinaciji sa 10,25-inčnim LCD instrument tablom. Vertikalni raspored koncentriše navigaciju, klimatizaciju i ostale funkcije infotainment sistema na sredinu centralne konzole, a celokupno vozačko okruženje ima relativno jednostavan dizajn.

Što se tiče infotainment sistema, model Bao u svim verzijama standardno dolazi sa Qualcomm Snapdragon 8155 čipom, podržava CarPlay, CarLink i Huawei HiCar povezivanje telefona, kao i OTA ažuriranja i glasovnu kontrolu. Čak i ako se izabere Comfort verzija od 92.900 juana, dobijaju se 540-stepeni panoramski pregled, Bluetooth ključ za telefon, daljinsko pokretanje i druge konfiguracije.

Što se tiče pogona, peta generacija Tiggo 8·Bao opremljena je Kunpeng 1.6T turbo benzinskim motorom, maksimalne snage 147 kW, odnosno 200 KS, sa maksimalnim obrtnim momentom od 310 N·m, u paru sa 7-stepenim mokrim dual-clutch menjačem. Sva četiri modela koriste isti pogonski sklop, a razlike između ulaznog i vrhunskog modela uglavnom se odnose na komfor i sisteme za pomoć vozaču.

Parametri ovog pogonskog sklopa nisu niski za benzinski SUV u klasi od 100.000 juana, a maksimalni obrtni moment od 310 N·m pruža rezervu snage za ubrzavanje na autoputu i vožnju sa punim opterećenjem. Vozilo ima prednji pogon, WLTC kombinovana potrošnja iznosi 7,2 L/100 km, podržava gorivo oktanske vrednosti 92, a zapremina rezervoara je 51 L. Šasija koristi prednje McPherson nezavisno ogibljenje i zadnje multilink nezavisno ogibljenje.

Pogledajmo sada odnos između cene i opreme. Ulazna Comfort verzija ima zvaničnu preporučenu cenu od 99.900 juana, odnosno ograničenu cenu za Rundžin od 92.900 juana. Pored pomenutih infotainment i kamera funkcija, opremljena je i LED farovima, automatskom klimatizacijom, zadnjim ventilacionim otvorima, bezključnim ulaskom i elektronskom ručicom menjača.

Ako se doda 7.000 juana budžeta, može se izabrati Luxury verzija po ograničenoj ceni od 99.900 juana. Ova verzija dodaje L2 nivo sistema za pomoć vozaču, uključujući adaptivni tempomat sa punim opsegom brzina, pomoć pri održavanju trake, aktivno kočenje, a takođe ima 6 vazdušnih jastuka, panoramski krov koji se otvara, električna zadnja vrata i električno podešavanje vozačevog sedišta. Za potrošače koji često voze autoputem, ovih 7.000 juana uglavnom kupuje sisteme za pomoć vozaču i konfiguracije za svakodnevnu praktičnost.

Premium verzija po ograničenoj ceni od 109.900 juana stavlja fokus nadogradnje na sedišta i udobnost putovanja, dodajući 19-inčne felne, grejanje i ventilaciju prednjih sedišta, masažu i memoriju vozačevog sedišta, električno podešavanje suvozačevog sedišta, kao i 8 vazdušnih jastuka, 8 zvučnika i ambijentalno osvetljenje u 256 boja.

Vrhunska Flagship verzija po ograničenoj ceni od 119.900 juana dodatno nudi masažu i oslonac za noge suvozačevog sedišta, ENC aktivno poništavanje buke, višenamenski stočić za sve scenarije, osveživač vazduha u kabini, negativno-jonski prečišćivač vazduha i glasovno prepoznavanje u četiri zone. Fokus ovih konfiguracija se sa vozača proširio na ostale putnike u vozilu, što je posebno pogodno za porodice koje često putuju sa više osoba i imaju visoke zahteve za udobnost sedišta.

Gledajući raspored cena, ograničena cena Comfort verzije modela Bao je 7.000 juana niža od preporučene, dok su ostale tri verzije niže za po 10.000 juana. Ulazna i Luxury verzija trenutno se razlikuju za samo 7.000 juana, a obe imaju isti pogonski sklop, dimenzije karoserije i osnovni hardver infotainment sistema, pa se razlika u ceni uglavnom ogleda u sistemima za pomoć vozaču, broju vazdušnih jastuka i konfiguracijama za praktičnost.

Ako je budžet za kupovinu tačno oko 100.000 juana, Luxury verzija modela Bao je verzija koju vredi posebno uporediti. Njena ograničena cena je i dalje ispod 100.000 juana, a istovremeno dopunjuje konfiguracije kao što su adaptivni tempomat sa punim opsegom brzina, električna zadnja vrata i panoramski krov. Što se tiče Comfort verzije, za 92.900 juana može se dobiti srednje veliki SUV sa 200 KS i međuosovinskim rastojanjem od 2825 mm, što takođe ima cenovnu prednost za potrošače koji prvenstveno cene prostor i snagu.