【Auto mediji丨Novi automobil】Od 20,98 miliona juana, možete dovesti kući Huawei Qiankun ADS 5, HarmonyOS kokpit, 800V plug-in hibrid i srednje-veliki „kvadrat“ sa čisto električnim dometom do 360 kilometara! Dana 25. oktobra, prvi model iz potpuno nove X serije Mengshi — luksuzni pametni sve-terenski SUV Mengshi X700 — zvanično je lansiran. Četiri modela, zvanična preporučena cena od 219,8 do 279,8 hiljada juana, ograničena promotivna cena oborena direktno na 209,8 hiljada juana, uz istovremeno oslobađanje do 65.000 juana ograničenih pogodnosti, a isporuka počinje odmah nakon lansiranja.
Pristupačna cena je samo fitilj, Huawei paket je prava „bomba“
Prvo pogledajmo gabarite: Mengshi X700 je dugačak 5035 mm, međuosovinsko rastojanje 2920 mm, standardna veličina srednje-velikog petosednog SUV-a. U celoj seriji standardno dolazi Huawei Qiankun ADS 5, na krovu je 896-linijski lidar, fuzija percepcije sa 27 senzora, gradski NCA, autoputni NCA, od parking mesta do parking mesta 3.0 su svi uključeni, a tu je i prvi put predstavljena off-road verzija NCA navigacione pomoći — onaj zid gde tradicionalna pametna vožnja na lošem putu „ne ume da vozi“, X700 pokušava da ga sruši Huawei-jevom percepcijom i algoritmima.
Što se kokpita tiče, HarmonyOS HarmonySpace 6, dva 15,6-inčna 2,5K pametna dvostruka ekrana, 74-inčni HUAWEI XHUD off-road projekcioni displej, 21 zvučnik HUAWEI SOUND — kad se sve to sabere, pametno iskustvo se direktno poravnava sa prvom ligom Huawei ekosistema.
Gledano u cenovnom rasponu od 200 do 270 hiljada, kvadrat sa standardnim Huawei Qiankun naprednim pametnim vožnjom — Mengshi X700 je prvi. Ranije, da biste istovremeno dobili Huawei Qiankun i kvadratnu formu, budžet je morao da ide još više. Ono što je Mengshi uradio ovog puta suštinski je pretvaranje „pameti“ iz opcije u standard, i povlačenje konkurencije kvadrata sa „ima li ram ili ne“ na „ima li mozga ili ne“.
Skidanje rama — na šta Mengshi X700 zapravo „kocka“?
Zapravo, u industriji je pitanje da li terenac ima ram ili ne još uvek tema rasprave. Ovog puta Mengshi X700 koristi samonosivu karoseriju, reakcija off-road fundamentalista je lako predvidiva: „Bez rama, može li se to još zvati Mengshi?“ Ali upravo je to genijalnost Mengshija — kao SUV koji obična porodica može bez brige da izveze iz grada vikendom, njegovo rešenje je da sredstvima izvan strukture nadoknadi ono što struktura gubi.
Panshi šasija 2.0, MRC magnetoreološki amortizeri (vreme odziva 0,001 sekunda, 1000 podešavanja u sekundi), dvokomorna vazdušna suspenzija, „magični tepih“ predviđanje, plus mehanička blokada zadnje osovine — aktivno prilagođavanje pokriva makadam, rečne obale, blatnjave puteve do kamp mesta, sve ono na šta porodični korisnici zaista nailaze tokom godine. Podaci o prohodnosti su tu: maksimalni klirens 328,8 mm, gaz 800 mm, ugao prilaza 37,5°, ugao odlaska 38,3°. Ne raspravlja se sa vama „može li se popeti na Hook Road“, kocka se na to da 99% korisnika kvadrata nikada neće ići na Hook Road, ali im zaista treba auto koje ne trese na lošem putu, može da nosi vikendom i ne boli ga novčanik za gorivo na dnevnom putu do posla.
Da li ova logika stoji, tržište će dati odgovor. Ali po oštrini definisanja proizvoda, Mengshi je jasnije i ranije od mnogih brendova koji se još vrte u „tvrdokornom fundamentalizmu“ uvideo stvarne zahteve rastuće grupe korisnika kvadrata.
Potencijalni kupci: prijatelji koji su hteli tenk ili oni koji skreću sa Li Auto?
Zapravo, jedan zanimljiv sud postaje konsenzus u medijima: izvor rasta Mengshi X700 nije otimanje hardcore penjačkih korisnika od Tank 400 ili Bao 5, već privlačenje porodičnih kupaca koji su原本 gledali Li Auto L6 ili AITO M7, ali u srcu nikako da se odreknu kvadratne forme i blagog off-road-a.
Ključni zahtevi ove grupe su konkretni: od ponedeljka do petka električni dnevni put do posla, 285 ili 360 km CLTC čisto električnog dometa dovoljno je za veliku većinu gradskih putovanja; vikendom sa porodicom — 850 litara prtljažnika, potpuno ravno oborena druga klupa, 6 kW eksterno napajanje, 7 litara frižider za hlađenje i grejanje — kampovanje od pokore postaje udobnost. Oni nikada nisu želeli da osvajaju prirodu, već da u prirodi provedu nekoliko sati dostojanstveno.
Očigledno, Mengshi X700 je uložio snagu upravo u ova mesta. Unutrašnje boje Qingchuan bež, Erhai kajsija i Yadan braon, kristalni točkić i furnir od eukaliptusa, prednja dvostruka zero-gravity sedišta sa 127° ležanjem, druga klupa sa ventilacijom, grejanjem i masažom. Ove konfiguracije na kvadratu šalju jasan signal: tvrda forma i porodična udobnost nisu međusobno isključivi, Mengshi bira stranu porodice.
Tumačenje medija:
Dugo vremena je na tržištu kvadrata od 200 hiljada postojao prećutni ugovor: ako želiš formu, moraš prihvatiti grubost; ako želiš off-road sposobnost, moraš prihvatiti kompromis u dnevnoj potrošnji i udobnosti; ako želiš pamet, moraš doplatiti na drugi cenovni rang. A ono što Mengshi X700 radi jeste jednostrano kidanje tog ugovora. Od 209,8 hiljada, Huawei Qiankun ADS 5, HarmonyOS kokpit, blokada zadnje osovine, bočna vrata prtljažnika, sposobnost vuče od 2,5 tone — sve standardno, isporuka odmah, 65.000 juana pogodnosti istovremeno. Gotovo da je izbrisao opciju „pristajanja na kompromis“ sa menija kvadrata od 200 hiljada.
Brend Mengshi je proteklih godina radio jednu stvar: dokazivao da kineski brendovi mogu da prodaju terence za preko 600 hiljada. Mengshi X700 dokazuje nešto drugo — staviti istinski konkurentno pametno off-road iskustvo solidno u cenu koju prosečna porodica može da priušti, takođe je sposobnost, i verovatno ona teža. Ponesite svoju ljubav, krenite ka planinama i morima — iskrenost Mengshi X700 je da „planine i mora mogu biti poravnati“!
