U današnje vreme, kada se novi automobili prave sve veći, prilično je teško pronaći potpuno električni SUV koji odgovara mladalačkim zahtevima, ima odgovarajuće dimenzije, ali i sve funkcije.

Dana 18. oktobra, po vremenu koje je čas bilo sunčano, čas kišovito, padine, tuneli i kaldrmisane ulice planinskog grada bile su prekrivene tankim slojem vodenog sjaja. Po ovako prijatnom vremenu — ni pretoplo ni prehladno, ni previše sunčano ni zagušljivo — testirati automobil koji je dobar pratilac mladosti pravo je zadovoljstvo.

Vozеći potpuno novi Lynk 20 iz Chonqing Zhongshneg Lynk & Co centra za nova energetska vozila, karavan je kod kafića Jiuka Coffee obavio statičku procenu i iskustvo dopune energije, a zatim je zaronio u neprekidne krivine Južne planine i večernji špic poluostrva Juzhong. Ovakva ruta nije „blagonaklona" prema malom električnom automobilu od 4,5 metara: strme padine, guste krivine, uske i klizave ulice, uz suočavanje sa tipičnim čongčinškim ubacivanjem u traku i uskim mestima u podzemnim garažama. Ali upravo na ovakvim putevima produktna logika potpuno novog Lynk 20 — „mladost ne zahteva veličinu, ali zahteva kompletnost" — uverljivija je od tabele sa parametrima.

Ne velik, ali kompletan

Čongčing koji se menja iz dana u dan — gradske saobraćajnice su sve šire i prijateljskije prema početnicima, ali zbog terena još uvek ima mnogo deonica sa puno krivina i uskih puteva. Nova energetska vozila se prave sve veća, pa gradsko provlačenje postaje glomazno, a suočavanje sa uskim parking mestima je tek prava noćna mora.

Potpuno novi Lynk 20 je dugačak 4495 milimetara, širok 1845 milimetara — karoserija nije glomazna, uz međuosovinsko rastojanje od 2755 milimetara, široki i niski dizajn, aerodinamičnu kupe siluetu, plus bezramne portale i jedinstveni dvostruki spojler koji seče vazduh. Izgleda čisto, uredno i puno dinamike — ne samo da ostavlja prostora pri mimoilaženju, polukružnom okretanju i traženju parkinga, već nudi i prostran enterijer i kapacitet za prtljag.

Za mlade, prvi automobil često mora da se prilagođava između odlaska na posao, izlazaka, pauze za ručak i vikend putovanja — „veliko" nije obavezno, „kompletno" jeste. Kada sednete unutra, kristalno fasetirano rotaciono dugme i fizički tasteri na srednjoj konzoli praktičniji su u kišnim danima od dodirnog ekrana; dodir koji pruža 12 m² mekih obloga nije luksuz u stilu gomilanja materijala, već fina izrada koja se oseća pri svakom ulasku i izlasku. Prednja „oblаčna" sedišta imaju grejanje, ventilaciju, masažu i „kraljičino sedište" za suvozača — odlična za pauzu za ručak; 23 zvučnika Lynk Sound sa 7.1.4 kanala puštaju pesmu sa solidnim basom u tunelu na povratku, a uz dobru NVH izolaciju, nervoza večernjeg špica ostaje izvan automobila.

Zahvaljujući širokom dizajnu enterijera, tri odrasle osobe na zadnjoj klupi neće se preterano dodirivati telima, a prostor za glavu i noge je udoban... Takozvano „zahtevati kompletnost" ne znači gramzivost, već da svakodnevne situacije ne budu kompromis.

12 minuta punjenja

Ubrzo nakon polaska, karavan se kratko zaustavio na brzoj punionici kod kafića Jiuka Coffee. Potpuno novi Lynk 20 u svim verzijama standardno ima 800V platformu i 6C brzo punjenje — zvanični podaci: 10%—80% za oko 12 minuta, a sa 630 km dometa, pri dnevnom putovanju od tridesetak kilometara, dovoljno je punjenje jednom u dve nedelje.

Sa stručne strane, 800V arhitektura pri istoj snazi ima manju struju i manje toplotne gubitke u kablovima, dok 6C ćelije pomeraju efikasan prozor dopune u svakodnevno korišćeni opseg; ne rešava „lepu vršnu snagu", već pitanje da li je mlada osoba voljna da čeka dodatnih petnaest minuta na odmorištu. Osećaj na licu mesta je direktan: kiša rominja, kafa još nije popijena do kraja, a prikazani domet već je dovoljan za celodnevno vraćanje po planinskim putevima. Dopuna energije više nije „prazan segment" u putovanju, već pauza za kafu.

Standardni lidar

Popevši se na Južnu planinu, kiša je čas stajala, čas padala — to je deonica za vožnju po planini odmah posle „Akine gore", sa gustom krivinama i različitim nagibima, koja najviše testira podešavanje šasije. Potpuno novi Lynk 20 ima najjače CCD promenljivo prigušenje u klasi i sistem stabilnosti pri probušenoj gumi; kada prelazi preko betonskog puta koji su kamioni izbrazdali u talase, ogibljenje se vraća odlučno, bez suvišnog ljuljanja koje bi se prenelo u kabinu; u neprekidnim nizbrdnim oštrim krivinama, karoserija drži stav, prednji deo hoće u unutrašnjost krivine, a volan daje jasan feedback. CCD milisekundnim podešavanjem prigušenja suzbija propinjanje i naginjanje, jasno povlačeći granicu između „elastičnosti" i „ljuljanja" — putevi Čongčinga ne dozvoljavaju „meku" šasiju; jednom meko, zadnja klupa se odmah onesvesti.

Vožnja po planini zahteva snažan pogonski support — 245 kW zadnji uljno hlađeni elektromotor i šesnaestointegrisani visokointegrisani električni pogonski sistem potpuno novog Lynk 20 čine ubrzanje 0—100 km/h za 6,4 sekunde taman dovoljnim luksuzom na čongčinškim padinama — nije potrebno da juri, ali kada zatreba, tu je, i to brzo i štedljivo.

Međutim, u karavanu su novinarke bile u većini, pa ma kako lako bilo upravljati, nisu odolele iskušenju koje donosi standardni Qianli Haohan H5 u potpuno novom Lynk 20.

Potpuno novi Lynk 20 u svim verzijama standardno ima najjači lidar u klasi plus Qianli Haohan asistentnu vožnju. Kiša i slabo osvetljenje nisu naklonjeni vizuelnoj percepciji, ali lidar i sveobuhvatne perceptivne jedinice formiraju redundansu, pa se na klizavom putu i pri slaboj vidljivosti i dalje drže linija trake i zaključavanje vozila ispred.

U neprekidnim S-krivinama, sistem ne pravi iznenadna nagla kočenja, niti „crta zmaja" — praćenje i ubrzavanje/smanjivanje brzine približno je iskusnom planinskom vozaču: kada je vozilo ispred sporo, ranije otpušta gas, umesto da priđe blizu i naglo koči. Ulaskom u gradski zagušeni deo, suočen sa čongčinškim ubacivanjem u traku, predviđanje i usporavanje su pravovremeni ali ne nagli; na uskom parkingu kod kafića Jiuka Coffee, jednoklikovno parkiranje je stabilnije od mnogih „iskusnih vozača". Što je lidar standardan deo opreme — to je stav: pametna vožnja ne treba da bude ukras najvišeg paketa, već alat za olakšanje koji mladi mogu koristiti svakog dana.

Kompletna i pametna oprema

Za mlade koji su teško zavisni od telefona, kada sednu u potpuno novi Lynk 20, mogu potpuno zameniti telefon AI kokpitom — Flyme Auto 2.5 AI kokpit sa visokoperformantnim E06 Pro čipom omogućava glatko prebacivanje između navigacije, muzike i glasovnog asistenta; super Eva je i pametna i razume vas.

Teški korisnici telefona u Lynk 20 mogu pronaći 5 ekoloških interfejsa i 7 interfejsa za punjenje/podatke, plus prednji prtljažnik od 125 litara pogodan za kampovanje i putovanja, uz opcioni frižider ili centralnu hladniju za grejanje i hlađenje po potrebi.

Mladost ne zahteva veličinu, ali zahteva kompletnost: dopuna energije kompletna, pametna vožnja kompletna, udobnost kompletna, bezbednost kompletna. Na planu bezbednosti, „Lynk stil bezbednosti" je donja granica; ekološko širenje i održiva iteracija određuju da li automobil može pratiti mladu osobu kroz deset godina.

Vraćajući se kod kafića Jiuka Coffee, svetla kafića su već upaljena, a posle kiše put odražava topli žuti sjaj.

Potpuno novi Lynk 20 nije stvorio osećaj sigurnosti preuveličanim brojevima, već je 12-minutnom dopunom energije, standardnim lidarom u svim verzijama i šasijom koja izdržava čongčinške krivine zamenio anksioznost smirenošću. Za mlade koji svakodnevno žive kroz uspone i padine, da li je automobil dobar ne meri se dužinom tabele parametara, već time da li ste u trenutku odlaska s posla voljni da skrenete na još jedan planinski put pre nego što odete kući. Potpuno novi Lynk 20 daje bar još jedan razlog za to.

Autor: Liu Jing LY