Kliknite na plavi tekst iznad da nas pratite
Dana 22. januara, sa dolaskom „Malog praznika“, mnogi su već ušli u „vreme Prolećnog festivala“, ali čak i u ovom trenutku, u ekskluzivnoj prodavnici GAC Toyota u Jubej Čangsinu, još uvek ima ljudi koji razgledaju automobile, i to sa vrlo jasnim ciljem: udobno „oružje“ za povratak kući za Prolećni festival — Sienna.
Za kineske porodice koje često broje šest ili više članova, prednosti koje pruža srednje-veliki MPV su očigledne: prostrana i udobna kabina, osećaj vožnje bliži limuzini, a istovremeno i prostor za teret koji čak prevazilazi SUV.
Oružje za povratak kući za Prolećni festival
Zapravo, u seriji zajedničkih srednje-velikih MPV modela, modeli sa više izbora uključuju SAIC Volkswagen Viloran, GAC Toyota Sienna, FAW Toyota Granvia (brat Sienne), kao i svima poznatiji SAIC-GM Buick GL8.
Cene ovih modela pokrivaju raspon od 190.000 do 400.000 juana, i generalno su dobro prihvaćeni kod porodičnih korisnika, ali za različite potrošače, kako među ovim izuzetnim modelima izabrati onaj koji im najviše odgovara, zapravo zahteva pažljivo razmatranje.
Oružje za povratak kući za Prolećni festival
Za GAC Toyota Sienna, zapravo najbliži model je FAW Toyota Granvia — kao bratski modeli, razlike su vrlo suptilne. Međuosovinsko rastojanje Sienne dostiže 3060 milimetara, a dimenzije karoserije su 5165×1995×1765 milimetara, dok Granvia ima isto međuosovinsko rastojanje, ali je dužina karoserije nešto veća i iznosi 5175 milimetara.
Ukupan izgled dva modela je izuzetno sličan, a najveća razlika je u prednjoj donjoj rešetki: Sienna koristi horizontalni dizajn rešetke, dok Granvia koristi saćasti dizajn; sa obe strane donje rešetke, Granvia je ostavila prostor za maglenke, dok Sienna koristi integrisani dizajn, a maglenke oba vozila su zapravo smeštene na donjoj prednjoj usni. Sve u svemu, oba imaju luksuzan i veličanstven izgled, samo se razlikuju u detaljima, a u poređenju, prednji deo Sienne izgleda jednostavnije.
Oružje za povratak kući za Prolećni festival
Što se tiče pogona, oba su gotovo identična. Oba koriste THSⅡ Toyota četvrte generacije 2,5-litarski Dynamic Force motor sa nikl-metal-hidridnom baterijom i elektromotorom koji čine hibridni dvojni pogon, u kombinaciji sa E-CVT elektronskim bezstepenim menjačem, pri čemu maksimalna snaga motora dostiže 139 kilovata, a maksimalni obrtni moment 236 njutn-metara.
Objektivno govoreći, Sienna, kao i Granvia, teži ka udobnosti i boljoj ekonomičnosti goriva, pri čemu udobnost dolazi od glađeg i linearnijeg ubrzanja i kočenja, a ekonomičnost goriva se ogleda u WLTC kombinovanoj potrošnji od samo 5,66 litara na 100 kilometara — prema više od deset godina iskustva u vožnji Toyota hibridnih modela, stvarna potrošnja Sienne bi mogla biti bolja od zvaničnih podataka. Dakle, za potrošače koji ne žele da biraju čisto benzinski MPV, a istovremeno imaju nedoumice u vezi sa čisto električnim/plug-in hibridnim i drugim novim energetskim modelima, Siennin „pametni električni dvojni pogon“ može biti optimalan izbor, jer ima dovoljno dugu ukupnu autonomiju, a istovremeno nema brige o redovima za punjenje na odmorištima auto-puteva tokom Prolećnog festivala ili o tome da će ostati zaglavljeni na putu i brinuti o ponestajanju goriva.
Oružje za povratak kući za Prolećni festival
GAC Toyota model Sienna iz 2024. nadogradio je konfiguraciju pametne kabine; kod modela sa višim paketom opreme, čip infotainment sistema je nadograđen na Qualcomm Snapdragon 8155P, a 12,3-inčni pametni centralni ekran je dobio povećanu rezoluciju, dodato je prepoznavanje lica i glasa, a ugrađen je i Huawei AI pametni glasovni sistem, koji ne samo da podržava tečnije glasovne komande, već je i efikasnost odziva značajno poboljšana.
Naravno, poenta je u tome da je model Sienna iz 2024. dodatno unapredio tišinu i udobnost kabine — drugi red je nadograđen na dvoslojno lamelirano zvučno izolaciono staklo, a na donjem delu centralne konzole, naslonima za ruke i drugim tačkama kontakta sa telom korišćeno je finije kožno oblaganje, u kombinaciji sa višebojnom unutrašnjošću uključujući drvene dezena, čime je ukupna luksuznost i udobnost značajno poboljšana.
Oružje za povratak kući za Prolećni festival
U poređenju sa poboljšanjem pametnih funkcija kabine, Toyota Pilot napredni sistem pametne vožnje kojim je opremljena Sienna još je pogodniji za duga putovanja kući za Prolećni festival: ovaj L2 nivo pomoćnog sistema pametne vožnje opremljen je funkcijama uključujući DRCC dinamički radar tempomat za celokupan opseg brzina (sa funkcijom praćenja vozila), PCS sistem za prevenciju sudara (sa prepoznavanjem pešaka ispred), LTA pomoć za praćenje trake — da dodamo nekoliko reči o ovom sistemu, pored funkcije vožnje po sredini trake prema oznakama na putu, LTA sistem na Sienni može prepoznati asfaltni put ili ivičnjak i pružiti pomoć pri delimičnom skretanju, a tu su i AHS i AHB pametno podešavanje dugih/kratkih svetala i druge funkcije.
Pored toga, Sienna je opremljena i pametnim sistemom za parkiranje, kao što je PKSB funkcija pomoći pri kočenju prilikom parkiranja — kada se iza nalazi nepokretni objekat ili se vozilo približava sa zadnje strane, sistem će dati alarm ili intervenisati u kontroli pogona i kočenja; ova funkcija je već isprobana na novoj generaciji Camryja, a efekat je vrlo direktan i zadovoljavajući.
Oružje za povratak kući za Prolećni festival
Srednje-veliki MPV obično ima istaknuto „C mesto“, odnosno nenadmašni drugi red sedišta, koji je i na Sienni dobio punu opremljenost. Pored širih i udobnijih sedišta drugog reda, električnih naslona za noge i druge opreme, modeli sa višim paketom imaju i funkcije grejanja/hlađenja/masaže.
Druga funkcija je specifična za Toyotu, odnosno funkcija vozila za osobe sa invaliditetom (samo za luksuzno izdanje za osobe sa invaliditetom) — električno podizno sedište za osobe sa invaliditetom sa desne strane drugog reda može se električno rotirati izvan vozila pomoću daljinskog upravljača, kako bi starijim osobama sa ograničenom pokretljivošću olakšalo ulazak i izlazak iz vozila.
Oružje za povratak kući za Prolećni festival
Sienna takođe nudi dva modela sa pogonom na sva četiri točka, pa za potrošače koji moraju da prolaze kroz zaleđene i snežne puteve, izbor verzije sa pogonom na sva četiri točka biće stabilniji u vožnji.
U ekskluzivnoj prodavnici GAC Toyota u Jubej Čangsinu, urednik je usput raspitao i o trenutnim uslovima za Siennu; što se tiče visine popusta, pri kupovini možete grubo shvatiti ovako: pregovarajte o „konačnoj ceni“ prema „zvaničnoj preporučenoj ceni“, i u poređenju sa ranije, kupovina je ipak mnogo lakša.
Autor: Liu Jing LY
