Električni SUV-ovi od oko 200.000 juana najkonkurentniji su segment ove godine. Ledao L60 i Li Auto i6 — jedan je masovni srednjeveliki SUV u NIO sistemu, drugi je član Li Auto-ve električne porodice namenjen petočlanim domaćinstvima. Oba automobila upisala su „porodično vozilo" u svoju definiciju proizvoda, a kada se uporede zajedno, zapravo se porede dva različita pristupa proizvodnji automobila.

Prvo, izračunajmo troškove kupovine

Osim što je povoljniji po ceni celog vozila, za porodične korisnike Ledao L60 ima još jedan adut koji više osvaja srca — program iznajmljivanja baterije (BaaS), koji prag za kupovinu direktno spušta na 13,58 miliona juana, čime srednjeveliki električni SUV sa asistencijom u vožnji i komfornom opremom ulazi u cenovni rang mnogih kompaktnih modela.

To znači da se za budžet kojim bi se inače kupio kompaktni SUV srednjeg paketa opreme može uzeti električni srednjeveliki SUV pun tehnološke opreme. Za štedljive porodične korisnike, ta razlika od preko 50.000 juana skoro da je jednaka tome da su unapred „uštedeli" nekoliko godina troškova punjenja i održavanja za automobil.

Punjenje — Ledao nudi „dvostruko osiguranje"

Li Auto i6 se fokusira na 5C ultrabrzo punjenje, sa 800V visokonaponskom platformom i sopstvenom baterijom; zvanično se navodi da se za 10 minuta dopuni oko 400–500 km, što je zaista brzo, ali pod uslovom da se nađe punjač koji može da radi punom snagom. Ledao L60 nudi drugi, opušteniji pristup — zamenu baterije. Oslanjajući se na NIO sistem, zamena baterije se završava za 3 minuta, vreme čekanja je skoro isto kao na benzinskoj pumpi, a nema ni brige zbog sezonskog pada efikasnosti punjenja zimi ni zauzetih punjača. Uz to, ni brzina punjenja Ledao L60 nije slaba — brzo punjenje od 10% do 80% traje oko 25 minuta.

Drugim rečima, L60 ide „na dve noge" — zamena baterije plus brzo punjenje: svakodnevno kućno punjenje, zamena baterije na dugim putovanjima; svaka dodatna opcija za korisnika znači i više sigurnosti. U pogledu punjenja, koje najčešće izaziva anksioznost kod električnih vozila, pristup Ledao-a očigledno bolje „pokriva leđa".

Domet i potrošnja — Ledao vam pokazuje „stvarnu vrednost"

Što se tiče CLTC nominalnog dometa, prema najnovijim podacima, predstojeći model Li Auto i6 iz 2026. ima bateriju od 96 kWh i maksimalni domet od 780 km, dok Ledao L60 ima maksimalni domet od 740 km sa baterijom od 85 kWh. Po podacima o dometu Li Auto i6 je duži, ali duži domet ne znači nižu potrošnju. Ledao L60 koristi 900V arhitekturu i silicijum-karbidni elektromotor, uz laganu karoseriju i koeficijent otpora vazduha samo 0,229, što mu omogućava kombinovanu potrošnju od 11,9 kWh na 100 km — baterija je 11 kWh manja, a CLTC domet samo 40 km kraći.

Da li je električni domet dobar ili ne, vidi se po tome „koliko kilometara pređe po kilovat-satu". Na istom dugom putu, Ledao manjom baterijom i manjom potrošnjom postiže približan domet. Za porodice koje svakodnevno idu na posao i vikendom na izlete, to nije samo brojka dometa, već prava ušteda u novcu.

Pametne funkcije — Ledao je „prenos NIO tehnologije"

Ledao L60 ovde crpi samopouzdanje iz NIO sistema: potpuno sopstveni čip Shenji NX9031 (5nm automobilski standard), plus lidar i sedam kamera od 8 megapiksela koji čine kompletan senzorski niz; funkcije višeg nivoa poput navigacije u gradu i parkiranja uz zamenu baterije prilično su pokrivene, a sposobnost asistencije u vožnji potiče iz istog izvora kao kod NIO-a, sa solidnom zrelošću.

Li Auto i6 pak ima novu generaciju Mahe VLA asistencije u vožnji i Snapdragon 8797 čip za kabinu, a iskustvo u kabini i glatkoća sistema oduvek imaju dobar ugled. Oba automobila su iznad proseka u pametnim funkcijama; razlika je u tome što Ledao ulaže resurse prvenstveno u sopstveni čip i hardver za asistenciju u vožnji, uz to deleći ceo NIO servisni sistem; Li Auto pak više naglašava „porodični osećaj" kabine.

Prostor i komfor: Li Auto je referenca, ali ni Ledao nije slab

Što se tiče apsolutnog prostora, Li Auto i6 je veći — srednjeveliki petosed sa međuosovinskim rastojanjem od 3000 mm, prostranija zadnja klupa i prtljažnik, a koncept „pokretnog doma" zaista je duboko prihvaćen. Ali Ledao L60 u karoseriji „srednjevelikog coupe-a" izuzetno dobro koristi prostor: 967 mm razmaka između prednjih i zadnjih sedišta, 160 mm prostora za kolena pozadi — troje odraslih pozadi sedi opušteno; sa punim opterećenjem prtljažnik prima osam kofera od 20 inča i jedan od 24 inča, pet osoba i devet kofera bez problema, plus 139 L dodatnog prostora ispod poda za kamp opremu i dečja kolica.

Jednom rečju

Li Auto i6 je i dalje odlikaš u ovoj klasi po prostoru i iskustvu kabine. Ali ako vam je važan prag za kupovinu, fleksibilnost punjenja i dugoročni troškovi korišćenja, Ledao L60 gotovo na sva ključna pitanja koja porodični električni SUV pokriva daje „isplativije" odgovore — nižu cenu, stabilniju zamenu baterije, manju potrošnju i asistenciju u vožnji višeg nivoa iz istog izvora. Oba automobila mogu da prime jednu porodicu, ali Ledao L60 toj porodici ostavlja više novca i više sigurnosti.