Sa budžetom od oko 100.000 juana, želite da kupite nov energetski automobil koji je i lep i prijatan za vožnju — iskreno, takvih modela nije malo, a Geely Galaxy E5 je jedan od njih.
Kao jedan od članova Geely Galaxy porodice, model E5 je nedavno takođe doživeo osveženje, značajno poboljšavši svoju tržišnu konkurentnost.
Pogon na prednje točkove zamenjen je pogonom na zadnje točkove, upravljanje je bolje, opremljen je lidarom, naprednijim asistencijskim sistemom za vožnju Qianli Haohan H5, 6C ultrabrzim punjenjem i novom generacijom Shen Dun kratke oštrice baterije, punjenje je brže.
Izgled: lep i upečatljiv
Celokupna forma vozila je prilično moderna, prednji deo koristi zatvoreni dizajn koji imaju svi novi energetski modeli, a u kontrastu sa „Feiyan Huxhi“ LED farovima, usmerivačima vazduha i usisnim otvorima pruža odličan vizuelni doživljaj; prednji branik je obogaćen mat hromiranim elementima, uz blago lopaticasti prednji usnik, što mu daje nešto sportskiji izgled u odnosu na stari model. Jednostavan zadnji deo skladno se nadovezuje na „Xuri Dongsheng“ prohodne zadnje lampice, slojevitost je jasno vidljiva.
Nekoliko detalja vredi pomenuti: ova generacija je skrivene ručice vrata vratila na tradicionalne spoljne — za zimsku vožnju na severu to je zapravo praktičniji izbor, izbegava neprijatnost zamrznutih ručica; prozori drugog reda imaju zatamnjena stakla; na blatobranu je dodat kamera, na krovu je lidar, a na vrhu zadnjeg dela takođe je kamera koja podržava vizuelno prepoznavanje električnih zadnjih vrata — kada nosite stvari, dovoljno je da zabacite nogu i prtljažnik se otvara.
Što se tiče dimenzija karoserije, novi Galaxy E5 ima dužinu, širinu i visinu od 4636/1920/1670 mm, međuosovinsko rastojanje od 2750 mm, što ga svrstava u standardne kompaktne SUV dimenzije.
Prostor: praktičnost iznad klase
Uredno raspoređen enterijer deluje jednostavno, ali nije — kabina obavijajućeg dizajna, velike površine obložene mekim materijalima, paneli vrata i nasloni za ruke imaju dobar osećaj na dodir. 15,4-inčni 2.5K lebdeći centralni ekran je vizuelni centar, u kombinaciji sa 10,2-inčnim full LCD instrument tablom, a kvalitet „Jingzuan Liuguang“ obrtnog dugmeta je takođe na nivou, bez osećaja jeftinoće.
Zadnja klupa je srž porodične upotrebe. Visok sam 1,78 m i mogu da dobijem dva pesnice prostora za noge i jednu pesnicu za glavu, ugao naslona je opušten, sedište mekano, neće biti neprijatno pri dužem sedenju; pod je potpuno ravan, tako da i srednji putnik ima gde da stavi noge. Još bolje, ispod zadnjih sedišta nalaze se skrivene fioke za odlaganje, zgodne za sitnice poput navlaka za obuću, kišobrana, dečijih grickalica.
Sposobnost odlaganja je takođe odlična. U celom vozilu ima 33 mesta za odlaganje raznih veličina; novi model ima i 160 L prednjeg prtljažnika više od starog, sa odvodnim otvorom, podržava otključavanje kucanjem — kao ribolovac, mogu samo da kažem da je prednji prtljažnik izuzetno promišljen; zapremina zadnjeg prtljažnika je 461 L, a nakon obaranja zadnjih sedišta može se proširiti na 1877 L, dovoljno za kolica za bebe i kamp opremu.
Upravljanje: prijatan pogon na zadnje točkove
Najveća promena ovog osveženja je prelazak sa pogona na prednje točkove na pogon na zadnje točkove. Koristi jednostruki elektromotor, ukupna snaga motora je 160 kW i 245 kW, CLTC domet čisto električne vožnje do 635 kilometara.
Prvo o stvarnom osećaju vožnje. U režimu udobnosti snaga je glatka, start nije nagao, pogodan za gradsku vožnju; kada želite da ubrzate i preteknete, takođe je vrlo okretan — lagani pritisak na papučicu gasa i osetan pritisak u leđa se odmah javlja. Prednost pogona na zadnje točkove je očigledna: u skretanju nema osećaja guranja prednjeg dela kao kod prednjeg pogona, mrtva zona upravljanja je mala, vožnja je vrlo agilna; osećaj upravljanja je generalno lagan, ženama takođe nije nikakav problem, radijus skretanja je mali, polukružno okretanje na gradskoj raskrsnici obično se izvodi iz jednog pokušaja.
Vešanje je MacPherson napred i petokraka nezavisna vuča pozadi, a viši paketi imaju i CCD inteligentno promenljivo amortizovanje. Pri prelasku preko ležećih policajaca filtriranje je meko, na lošem putu vešanje omekšava i filtrira, u krivinama otvrdnjava i drži karoseriju; kočenje bez propinjanja, start bez trzaja, rezultat testa losa dostiže 81 km/h, što je vrhunski nivo u klasi. Tokom vožnje, bilo preko ležećih policajaca ili makadamskog puta, osećaj puta je prilično jasan, putnici praktično ne osećaju sitne neravnine.
Treba napomenuti: ako se rekuperacija kinetičke energije podesi na standardni nivo, pri otpuštanju papučice gasa javlja se prilično izražen osećaj vučenja unazad, potrebno je malo vremena za prilagođavanje.
Inteligencija: Qianli Haohan H5
Novi Galaxy E5 laserska verzija opremljena je asistencijskim sistemom za vožnju Qianli Haohan H5, koji koristi lidar rešenje, sa 27 visokoperformantnih senzora u celom vozilu, u kombinaciji sa end-to-end velikim modelom na vozilu, ne samo da može da ostvari L2 nivo asistencije u vožnji, već podržava i NOA navigaciju na auto-putu i u gradu, pokrivajući 19 čestih složenih scenarija kao što su kružni tokovi, izbegavanje velikih vozila, U-okretanja, kao i funkcije pomoći pri prestrojavanju, daljinskog parkiranja, navigacije na auto-putu i brzim putevima.
Parkiranje je takođe iznad klase: sistem za parkiranje pokriva preko 300 parking mesta, stopa uspešnog parkiranja iz prvog pokušaja je 70%, podržava parkiranje bez vozača u vozilu, parkiranje dodirom prsta, memorijsko parkiranje kroz više nivoa, a automatsko pronalaženje parking mesta u garaži takođe nije problem.
Što se tiče bezbednosne opreme, novi Galaxy E5 standardno ima Sentinel režim, zaštitu od prevrtanja, spuštanje na strmim nagibima, 360-stepeni panoramski prikaz, providno podvozje, tempomat; viši paketi dodatno imaju upozorenje na umor vozača, podešavanje tvrdoće vešanja, adaptivni tempomat, 12 ultrazvučnih radara i 1 lidar.
Punjenje: 6C ultrabrzo punjenje + 800V
Kao „globalni AI pametni SUV za punjenje“, novi Galaxy E5 ni u pogledu punjenja ne zaostaje. Cela serija ima globalnu 800V visokonaponsku platformu, vršna stopa punjenja dostiže 6C, vršna snaga punjenja do 460 kW; u kombinaciji sa 370 milimetara Shen Dun JInzhuan ultra-kratkom oštricom baterijom, na sobnoj temperaturi od 10% do 70% potrebno je samo 8 minuta i 25 sekundi, zaista „8 minuta punjenja, nedelja dana vožnje“.
Nova generacija Shen Dun kratke oštrice baterije je takođe vrlo robusna u pogledu bezbednosti: od 24 bezbednosna testa novog nacionalnog standarda, 23 su premašena, a Geely je dodatno dodao 12 sopstvenih strogih kriterijuma; životni ciklus je 3500 ciklusa, što je ekvivalentno vožnji preko milion kilometara, jedna baterija za dve generacije vozila. Pored toga, novo vozilo podržava i visokonaponsko brzo punjenje i funkciju napajanja spoljnih uređaja.
Na kraju
Vratimo se na početno pitanje: u budžetu od 100.000–150.000 juana, želite da kupite lep i prijatan nov energetski automobil — da li novi Galaxy E5 vredi?
Moj odgovor je da vredi. Možda nije model sa najspektakularnijim specifikacijama, ali „lep, prijatan za vožnju, prostran, dovoljno inteligentan, brzo punjenje“ — te osnovne porodične potrebe, sve je stabilno pokrio. Među čisto električnim SUV modelima od 100.000 juana, bilo da se radi o odnosu cene i kvaliteta, asistenciji u vožnji, materijalima ili dometu, novi Galaxy E5 ima vredne prednosti i model je koji vredi preporučiti.
