25. oktobra, Mengshi X700 je zvanično lansiran. Četiri modela, preporučena cena od 219.800 do 279.800 juana, a oni koji izvrše rezervaciju i zaključaju porudžbinu pre 30. novembra dobijaju dodatnih 10.000 juana popusta, ograničena promotivna cena od 209.800 juana. Tema konferencije za novinare bila je "Sa voljenima na planine i mora", a mesto je odabrano na otvorenoj travnatoj površini — deca trče, odrasli sede, atmosfera se prilično slaže sa pozicioniranjem ovog automobila — nije napravljen da sam ideš da voziš po pesku, već da povedeš celu porodicu na izlet.

Ove godine se pojavilo mnogo "kvadratnih" SUV modela i potrošači su već odavno prebirali. Ali gledajući ovu konferenciju Mengshi X700, ima nekoliko stvari koje smatram da vredi posebno pomenuti.

Lansiranje i odmah isporuka — ta fraza sada ima veliku težinu

Poslednjih godina konferencije za nova vozila se održavaju često, ali između "lansiranja" i "isporuke" obično prođe nekoliko meseci. Mengshi je ovog puta odmah nakon konferencije organizovao ceremoniju primopredaje prvim korisnicima, što pokazuje da su proizvodni kapaciteti i kanali unapred pripremljeni. Za korisnike to znači da ne moraju da čekaju — ta razlika u iskustvu je mnogo konkretnija od dva dodatna paketa opreme. Trenutno su izložbeni i test vozila već stigla u salone, a poručivanje je moguće i putem aplikacije i mini-programa, pa oni koji žele da kupe ne moraju da gledaju samo prezentacije.

Četiri verifikatora — zanimljivije od fabričke samohvale

Mengshi ovog puta nije pustio rukovodioce da čitaju specifikacije od početka do kraja, već je angažovao četiri stvarna korisnika da "provere vozilo", pokrivajući četiri dimenzije: porodicu, off-road, tehnologiju i svakodnevnu upotrebu.

Blogerka za majke i bebe Niangao Mama testirala je po standardima vožnje deteta u MPV-u: prtljažnik od 850L, 56 mesta za odlaganje, "cloud-foam" sedišta sa četvorosmernim lumbalnim osloncem i masažom, dvoslojna zvučno izolovana stakla, bočne vazdušne zavese koje drže pritisak 30 sekundi — njena ocena je bila "kvadratno vozilo koje je udobnost dovelo do savršenstva".

Off-road veteran Han Lu testirao je šasiju i prohodnost: MRC magnetoreološki amortizeri sa odzivom od 0,001 sekunde, 1000 prilagođavanja u sekundi, klirens od 328,8 mm, dubina gaza od 800 mm, mehanička blokada diferencijala na zadnjoj osovini — njegov zaključak je "lako se vozi po gradu, ali je prava zver na off-roadu".

Tech jutjuber Huasheng fokusirao se na Huawei Qiankun pametnu vožnju ADS 5 i HarmonyOS kokpit 6: 27 senzora uključujući 896-linijski lidar, funkcija "od parking mesta do parking mesta 3.0" bez preuzimanja kontrole tokom celog puta — njegove reči su "pametna vožnja nije samo ukras, ekosistem je stvarno zabavan". Pionirski vlasnik Aguo pošao je od potreba cele porodice i na kraju dao ocenu "jedno vozilo vredi kao tri".

Naravno, možete reći da su to pažljivo odabrani pozitivni primeri od strane proizvođača, ali barem su uverljiviji od samohvale. Osim toga, uglovi četiri osobe se ne preklapaju — porodična udobnost, off-road sposobnost, inteligentno iskustvo, svakodnevna upotreba — svako pokriva svoj deo, i nakon gledanja može se stvoriti prilično kompletna slika ovog automobila.

Huawei Qiankun puni paket — to je pravi adut X700

Saradnja Mengshi i Huaweija nije jednostavno kupovina nekog rešenja za pametnu vožnju i njegovo instaliranje. X700 je prvi automobil strateške saradnje 2.0 između dve strane — Huawei Qiankun pametna vožnja ADS 5, HarmonyOS kokpit 6, NCA off-road verzija, HUAWEI XHUD off-road verzija, Robo putopisna kamera — praktično su ispraznili policu Huawei Automotive BU.

Nekoliko detalja vredi pomenuti: NCA off-road verzija proširuje asistenciju u vožnji na seoske puteve i makadam, HarmonyOS kokpit off-road asistent pruža informacije o rutama i kampovanju, XHUD off-road verzija direktno prikazuje status blokade diferencijala i ugao nagiba karoserije. Ove funkcije nisu marketinški trik, već se stvarno mogu koristiti u off-road scenarijima. Viši potpredsednik Huaweija Jin Yuzhi lično je prisustvovao, navodeći primer testiranja na 4200 metara nadmorske visine u zapadnom Sichuanu — vidi se da su obe strane posvećene ovom automobilu. Za obične korisnike, najdirektniji utisak je verovatno: tokom vožnje na posao pametna vožnja vam olakšava posao, a u divljini vam auto-sistem može reći kuda ide onaj makadam ispred.

Kako izabrati između četiri modela? Ne gledajte samo cenu, gledajte kako ćete ga koristiti

Razlika u ceni između četiri modela kreće se od 10.000 do 60.000 juana, ali Mengshijeva strategija je ovog puta prilično jasna — svaki model odgovara različitom načinu života, a ne prostom dodavanju opreme.

325KM zadnji pogon Pro, 219.800 juana, ulazni model u celoj liniji, ali ulazni ne znači osiromašeni. Baterija CATL od 51,46 kWh, CLTC čisto električna vožnja 325 km, Huawei Qiankun pametna vožnja ADS 5 Pro, 15,6-inčni pametni centralni ekran, HarmonyOS kokpit 6 — sve je tu, kao i ventilacija, grejanje i masaža sedišta u celom vozilu, dvoslojna zvučno izolovana stakla, pametno prečišćavanje vazduha. Za koga je ovaj auto? Za korisnike koji uglavnom putuju po gradu i povremeno vikendom vode porodicu u prirodu. 325 km čisto električne vožnje znači da radnim danima praktično ne morate da sipate gorivo, a za izlet u okolinu je dovoljno. Nema pogon na sva četiri točka ni vazdušni oslonac, ali ako 90% vremena vozite po asfaltu, ušteđeni novac je dovoljan za gorivo za nekoliko godina.

285KM pogon na sva četiri Max, skuplji 10.000 od Pro, ali tih 10.000 je potrošeno tamo gde najviše vredi. Dvomotorni pogon na sva četiri točka, MRC magnetoreološki amortizeri, pametna e-blokada plus mehanička blokada diferencijala na zadnjoj osovini, režimi za sve terene — hardverska off-road oprema data je odjednom u kompletu. Po gradu, MRC amortizeri filtriraju većinu neravnina; izvan grada, blokada diferencijala i režimi za sve terene vam daju smelost da skrenete na loše puteve. Ovaj model je prekretnica u celoj liniji proizvoda — od njega X700 zaista zaslužuje reč "off-road". Pogodan za one koji od ponedeljka do petka idu na posao, a vikendom žele da vode porodicu na kampovanje u planinama i povremeno voze po neasfaltiranim putevima. Jednom rečju: udoban po gradu, spreman za divljinu.

285KM pogon na sva četiri Max+, nadograđuje tehnologiju i udobnost na bazi Max. Zero-gravity sedište za suvozača, pametna frižider-kutija za grejanje i hlađenje, dvostruki 15,6-inčni Huawei pametni dvostruki ekran, plus nadograđeni 896-linijski dvosmerni lidar i Huawei Qiankun pametna vožnja ADS 5 Max, AI prepoznavanje svih terena takođe je uključeno. Ovaj model cilja korisnike koji imaju opsesiju sa tehnološkim iskustvom — veći broj linija lidara znači precizniju percepciju pametne vožnje, a dvostruki ekran i zero-gravity sedište su pripremljeni za saputnike. Vi uživate u vožnji i pametnoj vožnji, a suvozač uživa u zero-gravity sedištu i frižideru — svako dobija ono što želi.

360KM pogon na sva četiri Ultra, 279.800 juana, vrhunski model. MRC magnetoreološki amortizeri, dvokomorni vazdušni oslonac, "magični tepih" predviđanje — trojedinstvena šasija, 800V visokonaponska platforma, velika baterija CATL od 68,1 kWh, CLTC čisto električna vožnja 360 km, Huawei Qiankun kompletan paket do maksimuma. Više od 72% korisnika koji su izvršili prednarudžbinu izabralo je Ultra — taj broj mnogo govori: svi pričaju o odnosu cene i kvaliteta, ali kada treba platiti, ipak žele najbolje. Smisao Ultra nije u masovnoj prodaji, već u tome da pokaže tržištu: kvadratno vozilo može imati iskustvo šasije od milion juana. Ako imate dovoljno budžeta i želite sve odjednom, ne oklevajte sa ovim modelom.

Od Pro do Ultra, Mengshijeva logika nije jednostavno "više novca — više opreme", već svaki korak više proširuje scenarije upotrebe automobila. Pro je gradski prevoz plus lagani outdoor, Max je grad plus pravi off-road, Max+ je tehnologija plus udobnost do maksimuma, Ultra je vrhunski model sa svim. Jasno razmislite gde ćete provoditi većinu vremena i kuda povremeno želite da idete — izbor zapravo nije komplikovan.

Mreža servisa je skriveni plus

Generalni direktor Mengshija Wan Liangyu izneo je podatak na konferenciji: do 2026. servisna mreža će premašiti 200 tačaka, do 2027. preko 350, puna pokrivenost Tibeta i Xinjianga, a servisne stanice za putovanja biće uskoro otvorene. Korisnici kvadratnih vozila najviše se plaše da ostanu bez podrške izvan grada — ako se ova mreža zaista realizuje, to je konkretna sigurnost za one koji putuju na duge relacije. Kupovina off-road vozila nije samo kupovina hardvera, već i kupovina sigurnosti da "ako se pokvari, ima ko da se pobrine".

Na kraju

Mengshi X700, jednostavno rečeno, pokušava da spoji dve stvari koje su donekle protivrečne — "tvrdi off-road" i "porodična inteligencija". Sa stanovišta definicije proizvoda, nije išao čisto hardcore rutom, već je off-road sposobnost uzeo kao osnovu, a inteligenciju i udobnost kao prodajne tačke. Ograničena cena od 209.800 juana, uz Huawei Qiankun kompletan paket i MRC vazdušni oslonac — odnos cene i kvaliteta je zaista jak.

Naravno, kakav je auto zaista, tek treba videti povratne informacije stvarnih korisnika nakon 10.000 do 20.000 pređenih kilometara. Ali barem sudeći po ovom lansiranju, Mengshi je ozbiljan — lansiranje sa odmah isporukom, četiri verifikatora sa stvarnim testiranjem, jasno pozicioniranje četiri modela, unapred planirana servisna mreža — svaki korak odgovara na pitanje "vredi li".

Trenutno su izložbeni i test vozila već stigla u salone, preporučujem zainteresovanima da dođu i stvarno provozaju. Fokusirajte se na dve stvari: prvo, kako se MRC amortizeri ponašaju preko ležećih policajaca i po lošim putevima; drugo, koliko često Huawei pametna vožnja preuzima kontrolu u gradskim uslovima. Nakon ta dva testa, verovatno ćete znati da li vam ovaj auto odgovara.