Automobilisti, hajde da popričamo nasamo, iskreno.

Danas, za nešto preko sto hiljada juana kupiti porodični SUV – domaći proizvođači automobila bukvalno guraju konkurenciju niz liticu, a usput su potrošačima razmazili apetit do neslućenih visina.

Pre neki dan, kada je Roewe objavio cenu modela Jiayue 07, bacio sam pogled na specifikacije i pravo na cenu od 119.800 juana, i shvatio da SAIC ovog puta zaista nije došao da prevrne sto – oni su doslovno prepolovili tuđu egzistenciju zajedno sa nogama stola.

Dužina od 4,9 metara, međuosovinsko rastojanje od 2908 mm – dimenzije direktno ciljaju srednje-veliku klasu, a cena je pala u segment kompaktnih električnih vozila.

Dve nedelje predprodaje – 20.000 porudžbina u prvih 48 sati, ukupno preko 40.000, ovi podaci u današnjem automobilskom tržištu koje je izludelo od konkurencije zaista deluju brutalno.

Nemojte da ne verujete, ali današnji porodični korisnici sa budžetom od sto i nešto hiljada juana žele stvari koje su istovremeno pohlepne i realistične.

Žele nisku potrošnju goriva bez anksioznosti, žele prostor koji može da primi prtljag cele porodice, a hoće i veliki ekran, frižider i naprednu pametnu vožnju.

Najpametniji potez kod Jiayue 07 je to što su savršeno prostudirali taštinu i pragmatizam očeva-porodičnih ljudi.

Prtljažnik je standardno 834 litre, a ispod poda se nalazi još 81 litra – ukupno 915 litara.

Zvanično kažu da staje 10 kofera od 20 inča, ali ja mislim da je ta zapremina pogodnija za to da na putovanju automobilom ubacite kolica za bebe, kamp šator i gomilu suvenira koje je žena kupila – sve odjednom, bez igranja Tetrisa.

Tu je i AI frižider za hlađenje i grejanje, sa duplim rešenjem „kompresor + poluprovodnik“, koji spušta temperaturu do minus 6 stepeni, čak i sa funkcijom brzog pravljenja leda za 10 minuta.

Još zanimljivije je njihovo Volcano Engine i Doubao AI kokpit rešenje.

U automobilu se nalazi prvi fizički „Doubao ekran“ koji može da pravi izraze lica, okreće se prema vašoj poziciji, oseća emocije, razume dijalekte i čak može da igra uloge sa vama.

Ovih dana mi je kolega prigovorio, govoreći da je to čisto marketinški trik: „Nianhan, ko to vozi i šapuće sa infotainment sistemom?“

Ja mislim da to treba staviti pod znak pitanja – nemojmo primenjivati našu „mušku“ logiku starih vozača na sve porodice.

Kada vozite sami po dete, a mali nestaško na zadnjem sedištu neprestano plače, infotainment sistem sa „osećajem živog bića“ koji može da se šali i igra sa detetom – to nije trik, to je slamka spasa za muškarca u srednjim godinama.

Ali da se vratimo – hvalim, ali Nianhan nikada ne štedi reči kada priča o automobilima, i ovaj auto ima stvari koje me brinu.

Pogledajte njegovu kombinaciju pogona – u celoj seriji 1.5L četvorocilindrični atmosferski motor kao generator, maksimalna snaga 72 kW, zadnji motor 162 kW, maksimalni obrtni moment 350 Nm.

U gradskoj vožnji ili kada je baterija puna, električni pogon je okretan i gladak, a verzija sa velikom baterijom od 44,2 kWh ima čisto električni domet od 320 km – praktično nedelju dana možete voziti kao čisto električno vozilo.

Ali problem je sledeći: pet osoba u automobilu, prtljažnik pun sa preko 900 litara prtljaga, zima sa minus deset stepeni i dugo uzbrdo na autoputu – ako baterija padne na minimum, može li taj mali atmosferski generator od 72 kW da izdrži ukupnu potrošnju vozila? Kakvo je potiskivanje buke kada se obrtaji motora podignu?

Zvanično tvrde da je kombinovana potrošnja goriva veoma niska, ali savetujem automobilistima koji planiraju da često voze celu porodicu na duža putovanja da obavezno probaju vozilo u ekstremnom stanju ispražnjene baterije – da osete reakciju pogona i tišinu kabine, pa da imaju realnu sliku.

Ako pogledamo konkurenciju, njegova cev je direktno uperena u BYD Sea Lion 06 i Leapmotor C11.

Najveći bedem BYD Sea Lion 06 je snaga brenda i ogromna mreža prodavnica – mnogi ga kupuju jer idu sa masom i ne mogu da pogreše, ali kada je reč o količini opreme, BYD u istom cenovnom rangu uvek računa do najsitnijeg detalja.

Leapmotor C11 je stari „kralj pakovanja opreme“, sa etiketom najboljeg odnosa cene i kvaliteta koja je duboko ukorenjena.

Jiayue 07 se nalazi između njih, sa veoma lukavom strategijom.

Direktno iznosi Momenta R7 svetski model plus lidar za naprednu pametnu vožnju, a tu je i AI mCDC elektromagnetno vešanje koje skenira površinu puta 200 puta u sekundi – hardver za pametnu vožnju i šasiju podignut je do samog vrha ovog cenovnog ranga.

Jasno poručuje kupcima: sve što Leapmotor može da ponudi u pogledu opreme – imam; ono što Leapmotor ne može – mehaničku osnovu velikog proizvođača SAIC i najsavremenije AI modele – ja vam dodajem.

Po mom mišljenju, Roewe je ovim potezom riskirao, ali samo tako agresivno može da se probije.

Na kraju, savet proizvođaču: ime „Jiayue 07“ je malo nezgrapno za izgovor, u marketingu nemojte koristiti kitnjaste tehničke žargone – obični ljudi ne razumeju šta je „kordinacija velikih modela“, oni samo znaju da li je prostor veliki, da li je sedište mekano i da li frižider brzo zamrzava.

1. novembra počinje isporuka, a u pretprodaji je već preko 40.000 porudžbina – ubrzajte povećanje proizvodnje i kontrolu kvaliteta, nemojte da oni koji su poručili ostanu razočarani.

A da li će ovaj automobil, koji je naprednu pametnu vožnju i frižider sa ledom spustio na nivo od sto i nešto hiljada juana, uspeti potpuno da prevrne sto – videćemo sledećeg meseca po broju isporuka.