Novi početak u Gradu proleća, vrednost ide naviše — Konferencija za medije povodom lansiranja Geely četvrte generacije Boyue L u Kunmingu uspešno održana
25. oktobra, Geely Automobile je u Gradu proleća svečano otvorio konferenciju „Krenimo za svakom strašću — lansiranje četvrte generacije Boyue L u Kunmingu". Na licu mesta objavljene su tržišne preporučene cene za benzinsku verziju četvrte generacije Boyue L i za i-HEV Smart Hybrid verziju, a istovremeno je predstavljen i paket ekskluzivnih pogodnosti pri kupovini vozila specijalno za Kunming.
Kao glavni adut Boyue serije koja je prošla kroz četiri generacije i stekla reputaciju kod 2 miliona korisnika, četvrta generacija Boyue L je ovog puta zaigrala krupno — spustivši CMA arhitekturu, pametnu kabinu i naprednu asistenciju u vožnji direktno na tržište benzinskih SUV vozila klase od 100.000 juana, i time bacila pravu „vrednosnu bombu" u segment svojih konkurenata.
Direktor gradskog poslovanja Geely Automobile za jugozapadni region, predstavnici dilera iz regije Kunming, lokalni mainstream automobilski mediji i nekoliko stotina potencijalnih kupaca okupili su se na događaju i zajedno svedočili premijeri ovog „narodnog SUV-a" u Kunmingu.
Cena prvo da „digne prašinu": od 92.900 juana, CMA arhitektura direktno u klasi od 100.000 juana
Ako treba izdvojiti najupečatljiviji deo celog događaja, to je svakako objavljivanje cena.
Benzinska verzija četvrte generacije Boyue L nudi ukupno pet paketa opreme — Jangfan, Ćičeng, Šanhe, Đinšiu i Reajen — sa preporučenom cenom proizvođača od 99.900 do 126.900 juana; uz ograničenu promotivnu politiku na početku prodaje, stvarna cena iznosi svega 92.900 do 119.900 juana. Uz nju je predstavljena i četvrta generacija Boyue L i-HEV Smart Hybrid, koja hibridnom strategijom „može na benzin, može na struju, bez brige o dometu" ulazi u segment SUV vozila klase od 120.000 do 140.000 juana.
Drugim rečima, sa budžetom za običan kompaktni SUV možete kupiti A+ klasu SUV-a napravljenog na CMA globalnoj luksuznoj arhitekturi — pre tri godine to bi bilo nezamislivo.
Da bi Kunmingovcima kupovina bila lakša, Geely jugozapadni region pripremio je i „Pet poklona Grada proleća": finansiranje od 50.000 juana na 2 godine sa 0% kamate, zamena starog za novo do 15.000 juana subvencije, u periodu lansiranja 699 juana koji se uvećavaju na 6.000 juana popusta, doživotni besplatni osnovni internet saobraćaj za prvog vlasnika, plus dodatna lokalna subvencija od 3.000 juana za region Kunminga. Korisnici koji naruče vozilo na licu mesta uživaju i garanciju „korekcije cene u roku od 30 dana" — sve je stavljeno na sto, nema straha da ćete izgubiti.
Na prvi pogled na izgled: A+ stas, prisutnost na putu osigurana
Prvi utisak koji četvrta generacija Boyue L ostavlja je jedna reč: velika.
Dimenzije 4670/1900/1705mm, međuosovinsko rastojanje 2777mm — standardni A+ format. Prednja maska zamenjena je novom generacijom „energetskog štita" sa vertikalnom rešetkom, uz podeljena LED dnevna svetla i spojena zadnja svetla, a širina vozila je namerno naglašena do maksimuma — parkirana pored jezera Djanči, prisustvom ne zaostaje ni za krupnijim modelima iz klase više.
Kada sednete unutra, prvi osećaj je prozračnost. Osnovu čine 13,2-inčni lebdeći vertikalni centralni ekran + 10,25-inčni potpuno digitalni instrument tabli, uz 25,6-inčni AR-HUD projekcioni displej, tako da ispred vozača gotovo da nema osećaja raskinutosti zbog tradicionalnih dugmadi. Sedišta imaju romboidno prošivanje, vozačko sedište ima električno podešavanje i grejanje, a prostor za noge pozadi je lako više od dve pesnice — za porodične vikend izlete iz Kunminga na istočnu obalu Djančija ili na jezero Fušjen, ovaj prostor je potpuno dovoljan.
Zapremina prtljažnika je standardno 580L, a obaranjem zadnjih sedišta širi se na preko 1500L — kamp šator, sklopivi bicikl, kao i outdoor oprema koja je Junancima neophodna u sva četiri godišnja doba, sve se lako pakuje.
Što se tiče pogona: benzinac ima snage, hibrid je zaista štedljiv
Pogon je glavna tema ovog unapređenja i tačka koja Kunmingovce najviše zanima — na kraju krajeva, Junan ima mnogo planina, strme uspone i guste krivine, a rezerva snage direktno određuje da li imate samopouzdanja za volanom.
Benzinska verzija nosi novi 1.5TD Pro motor visokih performansi, maksimalne snage 133kW (181 KS), obrtnog momenta 290N·m, uparen sa 7-stepenim mokrim dvokvačilnim menjačem. Zvanična kombinovana potrošnja je svega 6,2L na 100km, i to samo na 92 oktana — za one koji svakodnevno putuju na posao i kojima se rezervoar često približava dnu, računica je zaista primamljiva. U praksi, ubrzanje sa 120km/h i dalje ima snage, a preticanje i prestrojavanje na obilaznici oko Kunminga ne izaziva nesigurnost.
HEV Smart Hybrid verzija je novi član u Kunmingu. 1.5TD motor namenjen hibridnom pogonu uparen sa 11-u-1 integrisanim električnim pogonom daje sistemsku kombinovanu snagu od 120kW, ubrzanje 0-100km/h za 7,7 sekundi, a 0-30km/h za samo 2,11 sekundi. Čar hibrida nije samo brzina, već štedljivost — kombinovana potrošnja po WLTC ciklusu je oko 4,5L na 100km, a sa punim rezervoarom domet dostiže 1200km, od Kunminga do Dalija i Lidžanga bez stajanja na pumpi — briga o dometu o kojoj vlasnici električnih vozila često govore, kod ovog automobila jednostavno ne postoji.
Oba pogona potiču sa CMA globalne luksuzne arhitekture, sa prednjim McPherson i zadnjim multilink nezavisnim vešanjem, a šasiju je zajednički kalibrisao tim Geely istraživačko-razvojnog centra u Evropi. Prelazak preko šahtova i ležećih policajaca na ulicama Kunminga, ili vožnja po sitnim neravninama na putevima u okolnim okruzima — filtriranje je čisto i odlučno, karoserija ostaje stabilna, bez onog „ljuljanja kao na brodu" karakterističnog za mnoge SUV-ove u istom cenovnom rangu.
Kabina: 7nm čip + Flyme Auto, iskustvo telefona preneto u automobil
Kočenje i sporo reagovanje infotainment sistema kod SUV-ova klase od 100.000 juana odavno su opštepoznata bolna tačka. Četvrta generacija Boyue L je ovde izvela pravi „udar sa višeg nivoa".
U standardnoj opremi svih verzija je čip Longjing One izrađen u 7nm procesu, računske snage 100K DMIPS, uz Flyme Auto vozni sistem, pa je glatkoća rada direktno uporediva sa vodećim telefonima. Ekran prati prst, aplikacije se otvaraju u sekundi, zumiranje navigacije bez zamućenja — među benzinskim SUV-ovima u istom cenovnom rangu, to je gotovo jedinstveno.
Pravi adut Flyme Auto je besprekorno prelivanje između telefona i automobila: navigacija, muzika i pozivi sa telefona automatski se prenose na ekran automobila kada uđete; aplikacije sa telefona mogu se pojaviti u „malom prozoru" na centralnom ekranu, bez potrebe za posebnom instalacijom auto verzije. Glasovne komande podržavaju prepoznavanje u četiri zone — suvozač kaže „hladno mi je", a sistem podešava temperaturu samo za suvozačevu stranu — takva preciznost se ranije tražila kod zajedničkih vozila od preko 300.000 juana.
Uz sveobuhvatno OTA ažuriranje putem oblaka, navigacija, algoritmi asistencije u vožnji i interakcija u kabini mogu se kontinuirano ažurirati, pa automobil vremenom postaje sve „noviji" — nema govora o tome da zastari čim ga dovezete kući.
Asistencija u vožnji: benzinsko vozilo klase od 100.000 juana može i na NOA
Najveće iznenađenje je to što je četvrta generacija Boyue L spustila naprednu asistenciju u vožnji na benzinske SUV-ove klase od 100.000 juana.
Verzije višeg paketa opreme nose sistem asistencije „Ćenli haohan H3", sa 3 milimetarska radara + 11 kamera visoke percepcije, uz čip za asistenciju u vožnji računske snage 128TOPS, sa 360° percepcijom okoline do maksimuma. Funkcionalno se direktno nudi:
HNOA navigaciona asistencija na autoputevima i nadzemnim saobraćajnicama: automatski ulazak i izlazak na rampe, pametno preticanje i promena trake, automatsko izbegavanje kamiona, automatsko prilagođavanje ograničenja brzine, dostupno bez mape na 380.000 km autoputeva + 30.000 km nadzemnih saobraćajnica širom zemlje;
Gradski ICC pametni tempomat: praćenje vozila u gradu, držanje u sredini trake, prepoznavanje semafora — u jutarnjim i večernjim gužvama na Južnoj obilaznici druge prstenaste ceste, štedi mnogo nogu i koncentracije;
APA potpuno automatsko parkiranje + RPA daljinsko parkiranje + FTP parkiranje vrhom prsta: uska mesta, vertikalna mesta, koso parkirana mesta — sve se automatski parkira, a možete izaći iz vozila i telefon poneće ga u garažu.
Drugim rečima, Kunmingovci koji voze do aerodroma Čangšui, ili vikendom na put do Dalija, čim uđu na autoput mogu uključiti navigacionu asistenciju — dugi putevi više ne zahtevaju „stiskanje zuba". Benzinski SUV od nešto preko 100.000 juana, sa hardverom asistencije u vožnji koji dodiruje prag vozila na novu energiju od 200.000 juana — ovo zaista nije preterivanje.
Bezbednost: kavezna karoserija + zaustavljanje pri 120km/h, bez ijednog popusta
Bezbednost je nasleđe Boyue serije, a četvrta generacija Boyue L ovde nije napravila ni korak nazad.
Što se tiče karoserije, kavezna konstrukcija CMA arhitekture u velikoj meri koristi toplo oblikovane čelike, a ključne tačke imaju jednodelni prsten vrata od 1500MPa toplo oblikovanog bora — torziona krutost karoserije iznosi 32000N·m/° — takav podatak se obično sreće samo kod srednjih SUV-ova luksuznih brendova. U standardnoj opremi svih verzija je 6 vazdušnih jastuka, pasivna bezbednosna osnova je dovoljno debela.
U aktivnoj bezbednosti, četvrta generacija Boyue L nudi „dva super" retka u klasi:
AEB automatsko hitno kočenje podržava zaustavljanje pri 120km/h — kod većine vozila iz iste klase AEB se povlači već pri 60km/h;
AES aktivni sistem hitnog izbegavanja podržava aktivno skretanje volanom radi izbegavanja prepreka pri brzini do 130km/h — kada naletite na pešaka ili vozilo koje iznenada prelazi, sistem ne samo da koči, već će vam pomoći i da skrenete volanom.
360° panoramski prikaz + prozirno podvozje, praćenje mrtvog ugla, upozorenje pri otvaranju vrata, upozorenje na bočni sudar pozadi — sve je uključeno. Za tesna parking mesta u starim naseljima Kunminga i vijugave puteve u urbanim selima, ovaj sistem je zaista koristan.
Kunmingovci kupuju auto: ekskluzivne pogodnosti, sve jasno i uredno
Kao ključno tržište Geelyja na jugozapadu, Kunmingovci gaje duboka osećanja prema Boyue seriji — od prve generacije Boyue do Boyue PRO, u Kunmingu je ukupno isporučeno preko 30.000 vozila. Ovog puta, uz jedinstvenu nacionalnu politiku za lansiranje četvrte generacije Boyue L u Kunmingu, dodata je i lokalna subvencija Kunminga „kupon za potrošnju automobila Caiyun", a lokalni dileri su dodatno ponudili „doživotni besplatni paket osnovnog održavanja za prvih 500 korisnika koji naruče vozilo".
Na konferenciji, rukovodilac Geely jugozapadnog regiona rekao je iskreno: „Junan je Geelyjeva srećna zemlja, korisnici u Kunmingu su praktični, razumeju automobile i cene kvalitet. Četvrta generacija Boyue L je pripremljena upravo za takve korisnike — bez gomilanja kičastih konfiguracija, već sa CMA arhitekturom, pametnom kabinom i naprednom asistencijom u vožnji, onim što zaista utiče na svakodnevno iskustvo vožnje, sve dovedeno u cenovni rang od 100.000 juana."
Na licu mesta su istovremeno otvoreni kanali za probnu vožnju, pa su stotine medijskih predstavnika i potencijalnih kupaca naizmenično isprobavali vozilo na gradskim putevima, brzim obilaznicama i putu oko jezera Djanči. Mnogi nisu mogli da se suzdrže u automobilu: „Po ovoj ceni moći da doživite kvalitet CMA šasije i Flyme Auto sistem — to zaista nismo očekivali."
Zaključak
Od lansiranja prve generacije Boyue 2016. godine do današnje četvrte generacije Boyue L, Boyue serija prati kineske porodice skoro deceniju. Ono što četvrta generacija Boyue L želi da postigne nije više „napraviti pouzdan porodični SUV", već pretvoriti arhitekturu, pamet i bezbednost koje su ranije pripadale samo luksuznim automobilima u svakodnevicu dostupnu svakoj običnoj porodici.
Ograničena cena od 92.900 juana, CMA globalna arhitektura, Flyme Auto pametna kabina, Ćenli haohan napredna asistencija u vožnji, sveobuhvatna bezbednosna zaštita — ovih pet stvari spojenih u jednom A+ SUV-u čine „vrednosnu bombu" koju je četvrta generacija Boyue L bacila na tržište SUV vozila klase od 100.000 juana.
Trenutno je četvrta generacija Boyue L izložena i dostupna za probnu vožnju u svim ovlašćenim Geely prodajnim salonima u Kunmingu, pa zainteresovani mogu direktno otići u najbližu prodavnicu i isprobati vozilo uživo.
