23. oktobra zvanično je lansiran Dongfeng Fengshen L8+, sa ograničenom cenom zamene od 12,99 miliona do 15,99 miliona juana. Pod svedočenjem direktnog prenosa CCTV-a, ovo serijsko vozilo iz fabrike je, bez ijednog preuzimanja kontrole tokom celog procesa, završilo inteligentnu vožnju kroz 108 krivina Everestа. Potom je u pekinškoj sali objavljena cena i cela sala je bila u transu — ne zato što je jeftino, već zato što je u ovom cenovnom pojasu industrija prvi put videla kompletan paket „700TOPS računske moći + lidar + svetski model“.
„Cenovno sidro“ napredne inteligentne vožnje se resetuje
U poslednje dve godine, narativ napredne inteligentne vožnje bio je jasan: veća računska moć, bolje iskustvo, viša cena. Vozila iznad 300.000 juana sa čipovima visoke računske moći i lidarima bila su gotovo podrazumevana „lestvica opreme“ u industriji. Ako porodični SUV od 150.000 juana ima L2 nivo asistencije vožnje, to se smatralo dobrom ponudom.
Ono što je Dongfeng Fengshen L8+ uradio jeste da tu lestvicu direktno preseče. Opremljen je NVIDIA Thor-U čipom sa 700TOPS računske moći, jedini je SUV ispod 150.000 juana koji dostiže ovaj nivo računske moći, što je 3,5 puta više od mainstream računske moći u istoj klasi, uz 1 lidar i 26 senzorskih hardvera, što je hardverska redundansa dovoljna da podrži softverske iteracije u narednih 5 godina.
Još je ključniji algoritam: Tianyuan Intelligent Driving T800 integriše Momenta R7 svetski model i među prvim je serijskim modelima koji realizuju potpunu funkcionalnost R7, bez čekanja na OTA. Najuočljivija razlika između R7 i R6 je da li se zaista ostvaruje „od parking mesta do parking mesta bez prekida“ — Dongfeng Fengshen L8+ je to postigao: od početnog parking mesta jednim dodirom pokreće inteligentnu vožnju, samostalno izlazi iz parkinga, prolazi kroz gradski NOA, auto-put NOA, seoski NOA, do automatskog parkiranja na odredištu, bez ijednog preuzimanja kontrole tokom celog puta.
Šta to znači? Znači da korisnici porodičnih automobila od 150.000 juana prvi put mogu po ceni koju „mogu da priušte“ da dobiju naprednu inteligentnu vožnju koja je „usudljiva za korišćenje i dobra za korišćenje“. Dongfeng daje najbolju i najnoviju tehnologiju inteligentne vožnje Fengshenu, a suštinski čini jednu stvar: pretvara inteligentnu vožnju iz „premijumske opreme“ u „narodnu opremu“. Industrijski značaj ovog poteza nije ništa manji od nekadašnjeg spuštanja ESP-a sa luksuznih na kompaktne automobile.
108 krivina Everestа, „ekstremno javno testiranje“ bez probe
Cena može da se odredi, ali tehnologija ne sme da se hvali. Dongfeng Fengshen L8+ izabrao je najnepogodnije mesto za „pričanje priča“ — 108 krivina Everestа.
Prosečna nadmorska visina blizu 5.000 metara, neprekidne ukosnice, kamioni koji voze tik uz vas, stoka i ovce koje svakog trenutka istrče, kao i deonice sa radovima, bez oznaka, bez visokopreciznih mapa. U testu je učestvovalo serijsko vozilo iz fabrike, identično prodajnoj verziji koju kupci dobijaju, CCTV je nadzirao ceo proces, u jednom kadru, bez probe i bez ponavljanja, 73 kilometra bez ijednog preuzimanja kontrole.
Vrednost ovih podataka je u tome što ne potvrđuju teorijski vrhunac iz laboratorije, već sveobuhvatnu sposobnost da u uslovima niskog kiseonika na visini snaga ne opadne, upravljanje ne izmakne kontroli i percepcija ne zakaže. Percepcija, računska moć i sposobnost odlučivanja R7 svetskog modela Tianyuan Intelligent Driving T800, stabilnost snage 4-stepenog Mach hibrida, i umeće podešavanja šasije na nivou staze — sve je u jednom testu gurnuto do krajnjih granica.
Što je više ekstremne verifikacije, to je više samopouzdanja u rukama korisnika. Ako može na Everest, onda samopouzdanje za svakodnevnu vožnju i duga putovanja prirodno postoji.
4-stepeni Mach hibrid, SUV najpogodniji za duga putovanja, nije samo slogan
Pored inteligentne vožnje, drugi adut Dongfeng Fengshen L8+ je 4-stepeni Mach hibrid, velika baterija od 30,3kWh, CLTC čisto električna autonomija od 220 kilometara, kombinovana autonomija veća od 1.500 kilometara, bez potrebe za dopunom od Čengdua do Lase. 1,5T turbo benzinski motor specijalno za hibrid, termička efikasnost 45,18%, autoritativno izmerena kombinovana potrošnja goriva čak 2,4L/100km.
4-stepeni serijsko-paralelni + E-CVT kombinovani hibrid sa podelom snage donosi direktno iskustvo: snažniji, glatkiji i ekonomičniji. Na auto-putu sa T motorom snažan, u gradu efikasan i štedljiv, čak i u stanju bez napunjenosti ne popušta. Uz 3C brzo punjenje i 6,6kW eksterno napajanje, pokriveni su i duga putovanja i outdoor scenariji.
Za porodične korisnike, etiketa „najbezbedniji SUV za duga putovanja“ — inteligentna vožnja je zadužena za aktivnu bezbednost, Mach baterija za pasivnu bezbednost. Oklopna zaštita vojnog nivoa od 1200MPa, 5 puta stroži standardi od novog nacionalnog standarda, bez požara, bez eksplozije, bez curenja, uz garanciju na tri električna sistema protiv samozapaljenja „bez ograničenja na prvog vlasnika, bez ograničenja kilometraže“ — osnova centralnog državnog preduzeća Dongfeng ovde se vidi vrlo direktno.
Komforna luksuzna kabina, cena od 150.000 juana, osećaj od 300.000 juana
Dongfeng Fengshen L8+ i Fengshen L8 u istom duhu „pet luksuznih elemenata“ odjednom kompletno: mekana velika sofa, zadnji plafonski ekran za zabavu, zadnji frižider/grejalica, avionski stočić, 19-zvučni WANOS panoramski audio sistem. Ovaj put nadograđeni su dodati kapacitivni volan/grejanje, memorija/dobrodošlica/ventilacija za vozačko i suvozačko sedište kao standard, grejanje svih sedišta napred i pozadi — komfor zadnje porodice je maksimalno podignut.
Što se tiče pametne kabine, Tianyuan OS2.0 sa Qualcomm Snapdragon 8295 čipom, 24G RAM + 256G brzo skladište, glasovna kontrola u četiri zone, šest pametnih agenata, Qianwen veliki model prvi put u vozilu, povezan sa Alibaba ekosistemom, navigacija, putovanja, rezervacije, plaćanje na jednom mestu. NFC ključ radi i bez baterije, Sentinel mod standardno u svim verzijama, 360° HD kamera + 24-časovno snimanje.
Sertifikat „nula formaldehida“ Kineskog centra za automobilsku tehnologiju, novi automobil bez mirisa, stariji i deca mogu mirno da sede. Kada se ovi detalji saberu, ukazuju na jedan zaključak: Dongfeng Fengshen L8+ nije „šampion u jednoj disciplini inteligentne vožnje“, već svestran igrač koji odjednom daje pet ključnih potreba: inteligentna vožnja, komfor, pametna kabina, autonomija i bezbednost.
Na kraju
Lansiranje Dongfeng Fengshen L8+ na površini izgleda kao predstavljanje proizvoda, ali dublje gledano to je korekcija industrijske logike određivanja cena. Sa 700TOPS računske moći, Momenta R7 svetskim modelom, 4-stepenim Mach hibridom i pet luksuznih elemenata, dokazao je da porodični SUV od 150.000 juana ne mora da pravi kompromis u inteligentnoj vožnji, niti da popušta u komforu.
Etiketa „najjača inteligentna vožnja sa jedinih 700TOPS računske moći u klasi od 150.000 juana“ nije marketinška fraza, već činjenica koju mogu da potvrde direktan prenos CCTV-a, 108 krivina Everestа i serijsko vozilo iz fabrike bez preuzimanja kontrole. Dongfeng daje najbolju tehnologiju inteligentne vožnje Fengshenu, a Fengshen je donosi u cenovni pojas koji su hiljade domova u stanju da priušte.
