Dok cela industrija gromoglasno napreduje u talasu elektrifikacije, jedan trezven glas se oglasio 27. septembra 2025. uveče u parku ruševina Daminggong u Sijanu — Chery je zvanično predstavio strategiju „Kinesko novo gorivo". Ovo nije samo strateška deklaracija jedne automobilske kompanije, već pre opravdanje i inovacija za polovinu tržišta automobila. U današnje vreme kada penetracija novih energetskih vozila prelazi polovinu, Chery kroz „Noć Tigra 9" poručuje svetu da vozila sa unutrašnjim sagorevanjem nisu stvar prošlosti — njihovo sledeće zlatno doba upravo otvaraju kineski brendovi.
I. Racionalno promišljanje o eri suživota benzina i struje i Cheryjev proboj kroz „četiri nova"
U 2024. godini, udeo prodaje vozila sa unutrašnjim sagorevanjem u Kini još uvek je iznosio 55%. Ovo ogromno tržište, u galemi „elektrifikacije", delovalo je kao tiha većina. Chery je osetljivo uhvatio ovu strukturnu priliku, ali njegov uvid prevazilazi puko tržišno učešće. Kina je prostrana, teren složen, a scenariji poput dugih putovanja, ekstremno hladnog vremena i nedovoljno razvijene infrastrukture za punjenje čine vozila sa unutrašnjim sagorevanjem i dalje snažno nezamenljivim. Međutim, želja korisnika za inteligentnim tehnologijama je univerzalna. Zaostajanje tradicionalnih vozila sa unutrašnjim sagorevanjem u pametnoj vožnji i pametnoj kabini postalo je najveća bolna tačka korisničkog iskustva.
Cheryjeva strategija „Kinesko novo gorivo" direktno napada ovaj ključni antagonizam. Sa četiri stuba — „nova tehnologija, nova inteligencija, nova bezbednost, novi poredak" — redefiniše standarde vrednosti vozila sa unutrašnjim sagorevanjem. Ovo nije otpor elektrifikaciji, već „tehnološka inkluzija" zasnovana na stvarnim potrebama korisnika, sa ciljem postizanja „iste inteligencije za benzin i struju", kako bi i korisnici vozila sa unutrašnjim sagorevanjem mogli da uživaju u pogodnostima i bezbednosti koje donosi inteligentna tehnologija.
Nova tehnologija je temelj: Chery je jedina domaća automobilska kompanija koja je ostvarila potpuno samostalan razvoj i proizvodnju „tri velika sklopa" — motora, menjača i sistema pogona na sva četiri točka. Toplotna efikasnost motora Kunpeng dostiže 48%, što je vrhunac u industriji; menjač druge generacije Kunpeng 8AT jedini je takav proizvod u Kini i jedan od samo četiri u svetu, prava „gornja granica borbene moći"; AI magnetno levitirajuće šasije i AWD sistem pogona na sva četiri točka Snow Leopard pružaju osećaj upravljanja dostojan luksuznih brendova. Ovo je suštinski prikaz 26 godina tehnološkog nasleđa Cheryja i osnova samopouzdanja „Kineskog novog goriva".
Nova inteligencija je duša: Chery je savladao šest velikih industrijskih izazova za postizanje napredne asistencije vozača u vozilima sa unutrašnjim sagorevanjem i zvanično ugradio sistem „Falcon pametna vožnja" u vozila sa unutrašnjim sagorevanjem. Od trenutno implementiranog Falcon 500 (podrška za NOA na autoputu, pametno vođenje kroz grad po memorisanoj ruti itd.) do budućeg Falcon 700 (cilj: end-to-end sve scenarije), jasna tehnološka mapa puta pokazuje Cheryjevu odlučnost u oblasti pametne vožnje za vozila sa unutrašnjim sagorevanjem. Istovremeno, pametna kabina sa induktivnim osećajem koja dubinski integriše AI velike modele (čak i pristup DeepSeek-u) ostvaruje napredne funkcije poput scenskih režima, učenja korisničkih navika i interakcije između ekrana, istinski razbijajući stereotip da „benzinci nisu inteligentni".
Nova bezbednost i poredak su proširenje: „Kamena karoserija" izgrađena po globalnim standardima bezbednosti sa pet zvezdica, rigorozni proizvodni procesi i sveobuhvatna filozofija bezbednosti čine čvrst štit za korisnička putovanja. A „novi poredak" pokazuje Cheryjevu globalnu viziju — lider u proizvodnji i prodaji u svetu, prisutan u više od 120 zemalja i regiona, dok se Tigar 9 na inostranim tržištima usuđuje da se takmiči sa BBA, sa cenom u rasponu od 300.000 do 400.000 juana. Iza ovoga stoji sinergija 8 globalnih istraživačko-razvojnih centara, svetski sistem verifikacije i snaga razvoja po globalnim standardima.
II. Dva mača spojena, kako Tigar 9 i Tigar 9X tumače „novo gorivo"
Sprovođenje strategije zahteva noseće proizvode. Tigar 9 i Tigar 9X, kao prve blizanke „Kineskog novog goriva", dele zajedničko pozicioniranje „široka karoserija, izuzetna udobnost, pametni vodeći model", ali ostvaruju diferenciranu komplementarnost u pogledu proizvodnih karakteristika, precizno pokrivajući različite korisničke scenarije.
Tigar 9: udobna pokretna prvoklasna kabina, oličenje šarma „izuzetne udobnosti" vodećeg modela
Ključna oznaka Tigra 9 je „izuzetna udobnost". Njegov najveći adut je spuštanje AI magnetno levitirajuće šasije klase automobila od milion juana na tržište od 150.000 juana. Ovaj sistem može putem AI skeniranja stanja puta da ostvari skoro hiljadu prilagođavanja prigušenja oslanjanja u sekundi, značajno poboljšavajući stabilnost, udobnost i performanse u krivinama, pružajući iskustvo poput „letećeg tepiha". Na tome se nadograđuju nulta gravitacija suvozačko „kraljičino" sedište, glavno sedište sa Spa masažom, NVH tišina luksuzne klase (samo 38 decibela u praznom hodu), SONY 14-zvučnički surround sistem i druge karakteristike koje zajedno stvaraju vrhunski udobnu atmosferu kabine. Što se tiče pogona, kombinacija motora Kunpeng 2.0T GDI (192 kW, 400 N·m) i menjača druge generacije 8AT pruža snažne i pouzdane performanse. Tigar 9 ima za cilj da bude „udobni pokretni vodeći model koji celoj porodici pruža uživanje u tihom prostoru", čineći svako putovanje uživanjem.
Tigar 9X: pionir pametnog goriva, definiše „veće i pametnije"
Tigar 9X naglašava atribut „inteligencije" i predvodnik je „iste inteligencije za benzin i struju". Prvi u klasi je opremljen Qualcomm Snapdragon 8255 čipom i sistemom pametne vožnje Falcon 500, ostvarujući veliki proboj vozila sa unutrašnjim sagorevanjem u oblasti pametne vožnje. Njegove funkcije — VIP personalizovano gradsko navigisanje (memorisanje ruta do 150 km), NOA na autoputu, pametno parkiranje u 300+ scenarija — omogućavaju korisnicima vozila sa unutrašnjim sagorevanjem da prvi put iskuse asistenciju pametne vožnje koja ne zaostaje za električnim vozilima. Što se tiče prostora, ima najbolji raspored magičnog prostora 5+2 sedišta u klasi; sa karoserijom širokom 1930 mm, čak i sa sedam putnika, lako prima 10 kabinskih kofera, izuzetno praktičan. Tigar 9X teži da bude „pametni vodeći model na gorivo koji se bolje prilagođava raznolikim scenarijima upotrebe", zadovoljavajući dvostruku potrebu korisnika za prostorom i inteligencijom.
III. Dublje značenje „Kineskog novog goriva", od tehnološke samostalnosti do izvoza standarda
Dalekosežni značaj Cheryjeve strategije „Kinesko novo gorivo" daleko prevazilazi dva izvrsna proizvoda.
Pre svega, to je snažan izraz tehnološkog samopouzdanja kineske automobilske industrije. U staroj eri goriva, kineski brendovi su mukotrpno jurili. Danas, Chery zahvaljujući potpuno nezavisnim pravima intelektualne svojine na ključnim „tri velika sklopa" ne samo da je razbio tehnološke barijere, već je počeo da definiše nove standarde za vozila sa unutrašnjim sagorevanjem, ostvarujući prelaz sa „tržište za tehnologiju" na „tehnologija kao standard".
Drugo, pruža novu paradigmu za globalnu konkurenciju kineskih automobilskih brendova. Dok se električna vozila na inostranim tržištima suočavaju sa brojnim neizvesnostima, „novo gorivo" sa vodećom tehnologijom i inteligentnom podrškom bolje se prilagođava uslovima korišćenja i potrošačkim navikama trenutnih globalnih mainstream tržišta. Uspeh Tigra 9 u inostranstvu već je dokazao da kineska vozila sa unutrašnjim sagorevanjem mogu u potpunosti, zahvaljujući izvrsnim proizvodnim karakteristikama, da se ravnopravno takmiče sa poznatim svetskim brendovima po pitanju cene i vrednosti, ostvarujući visokokvalitetan izlazak na svetsko tržište.
Na kraju, korist imaju brojni korisnici. Chery kroz strategiju „Kinesko novo gorivo" podstiče nadogradnju vrednosti tržišta vozila sa unutrašnjim sagorevanjem. Potrošači više ne moraju da se teško odlučuju između „pouzdanosti benzinca" i „inteligencije električnog vozila" — mogu imati proizvod koji zadržava prednosti vozila sa unutrašnjim sagorevanjem i istovremeno poseduje vrhunsko inteligentno iskustvo, po principu „sve hoću". Za više od deset miliona kupaca vozila sa unutrašnjim sagorevanjem godišnje, to je nesumnjivo ogromna blagodat.
Komentar Douzija
„Kinesko novo gorivo" nije samo slogan — to je odgovor koji Chery, na osnovu dubokog uvida u tržište i dugoročne posvećenosti tehnologiji, daje o budućnosti vozila sa unutrašnjim sagorevanjem. U eri suživota benzina i struje, precizno je otvorio potpuno novu stazu. Dolazak Tigra 9 i Tigra 9X objavljuje da vozila sa unutrašnjim sagorevanjem napuštaju staru eru „glupa, velika i gruba" i stupaju u eru „novog goriva" — inteligentnu, visokokvalitetnu i globalizovanu. Ovo nije samo Cheryjev proboj, već i ključni korak kineske automobilske industrije na globalnoj sceni od sledbenika do predvodnika. Budućnost vozila sa unutrašnjim sagorevanjem Chery kineskom tehnologijom i mudrošću upravo iznova piše.
