23. oktobra, Dongfeng Fengshen L8+ je zvanično lansiran, sa ograničenom cenom zamene od 129.900 do 159.900 juana. Novi automobil je pozicioniran kao „dvostruki vodeći model u pametnoj vožnji i udobnosti“, i pred kamerama CCTV-a završio je niz izazova u ekstremnim scenarijima, uključujući uzastopne ukosnice, parkiranje na litici, stoku i goveda koja blokiraju put, drljavački put i mimoilaženje sa kamionima, a prolaz kroz „108 krivina pametne vožnje na Everestu“ završio je sa nula preuzimanja upravljanja tokom celog procesa. Dongfeng je saopštio da Fengshen L8+ prvi u svetu uvodi Tianyuan pametnu vožnju T800, uz 4-stepeni Maher električni hibrid i vrhunsku udobnost, sa namerom da visoku pametnu vožnju i vodeću udobnost uvede na tržište porodičnih SUV vozila od 150.000 juana.
700TOPS računske snage spušteno niže, hardver pametne vožnje u klasi od 150.000 juana do maksimuma
Na hardverskom nivou, Fengshen L8+ nosi NVIDIA Thor-U 700TOPS vodeći čip, koji zvanično nazivaju jedinim SUV-om sa pametnom vožnjom ispod 150.000 juana koji poseduje 700TOPS računske snage. Ta računska snaga dostiže 3,5 puta nivo glavnog toka u istoj klasi, može obezbediti dovoljno rezerve za buduće softverske nadogradnje, sa ciljem da sposobnosti pametne vožnje ne zastare u narednih 5 godina.
Na algoritamskom nivou, Tianyuan pametna vožnja T800 integriše Momenta R7 svetski model. Prema zvaničnom opisu, taj model pripada trenutno vodećim algoritamskim rešenjima u oblasti pametne vožnje, sa sposobnostima uporedivim sa Huawei Qian ADS Max. Ranije se Momenta R7 svetski model uglavnom pojavljivao na srednje i više pozicioniranim modelima kao što su Volkswagen ID.ERA9X, Mercedes GLC i Cadillac XT5 PHEV, a neki proizvodi su još čekali naknadne modele ili OTA ažuriranja; Fengshen L8+ se reklamira kao „bez potrebe za OTA, odmah dostupno u vozilu“.
Na toj osnovi, Fengshen L8+ se oslanja na 700TOPS računske snage da poveže četiri domena — pametnu vožnju, šasiju, pogonski sistem i pametnu kabinu — i predstavlja industrijski prvo podešavanje celog vozila za pametnu vožnju. Novi automobil je zajednički optimizovao iskustva kao što su trzanje pri ubrzavanju, linearnost pri usporavanju i preciznost upravljanja, sa fokusom na ublažavanje problema mučnine u scenarijima pametne vožnje.
Od parking mesta do parking mesta, NOA bez mapa za celu oblast koji se može koristiti i na selu
Na funkcionalnom nivou, Fengshen L8+ podržava pametnu vožnju od parking mesta do parking mesta: vozilo može jednim dodirom da pokrene pametnu vožnju sa početnog parking mesta, samostalno uđe i izađe sa parkinga i automatski se parkira na odredištu, bez preuzimanja upravljanja tokom celog procesa. Što se parkiranja tiče, novi automobil podržava daljinsko parkiranje, samostalno crtanje linija za parkiranje, kao i memorijsko parkiranje kroz više nivoa do najviše 3 kilometra i najviše 7 nivoa; može da se nosi sa ultra uskim mestima, slepim ulicama i parking mestima bez označenih linija, a kada nema označenih linija može samostalno da nacrta linije za parkiranje.
Još vrednije pažnje je to što Fengshen L8+ podržava NOA bez mapa za celu oblast, ne zavisi od visokopreciznih mapa, pokriva auto-puteve i gradske puteve, i može da ostvari pametnu vožnju u svim scenarijima u udaljenim selima, na terenu i slično, što zvanično nazivaju jedinstvenim „seoskim NOA“. U scenarijima dugih putovanja, ta sposobnost dodatno jača produktnu oznaku novog automobila „bezbedniji na dugim putovanjima“. Što se tiče zaštite, Fengshen L8+ pruža sveobuhvatnu uslugu bez brige za gradski NOA, pametno parkiranje i autoputni NOA.
4-stepeni Maher električni hibrid, kombinovana autonomija preko 1500 km
U pogledu pogona i autonomije, Fengshen L8+ nosi 4-stepeni Maher električni hibridni sistem, sa termičkom efikasnošću motora od 45,18%, uzimajući u obzir i izlaznu snagu i potrošnju goriva. Novi automobil je opremljen velikom baterijom od 30,3 kWh, sa CLTC čisto električnom autonomijom od 220 km i CLTC kombinovanom autonomijom preko 1500 km. Zvanično su kao primer naveli relaciju od Čengdua do Lase, naglašavajući da nije potrebno dopunjavanje usput, čime se dodatno jača njegov karakter za duga putovanja.
Udobna kabina dodatno unapređena, sigurnosna zaštita istovremeno pojačana
Što se tiče udobnosti, Fengshen L8+ je opremljen „petorkom luksuznih automobila“ koju čine mekani veliki trosed, zadnji plafonski ekran za zabavu, zadnji rashladno-grejni boks, avionski stočić i 19-zvučnički WANOS prostorni audio sistem. Istovremeno, novi automobil nudi i grejni kapacitivni volan, memoriju/dobrodošlicu/ventilaciju sedišta vozača i suvozača, grejanje prednjih i zadnjih sedišta i druge funkcije, nastavljajući da podiže standard udobnosti u klasi od 150.000 juana.
U pogledu zdravlja kabine, Fengshen L8+ je opremljen zdravom kabinom „nula formaldehida“ koju je autoritativno sertifikovao CATARC, i nosi najnoviji Dongfeng Tianyuan OS 2.0, unapređujući svakodnevno iskustvo porodičnih korisnika od osećaja do interakcije.
Na sigurnosnom nivou, Maher baterija Fengshen L8+ koristi oklopnu zaštitu od 1200 MPa vojnog nivoa, sa sigurnosnim standardom višim od novog nacionalnog standarda, i nakon strogih testova postiže da se ne zapali, ne procuri i ne eksplodira. Istovremeno, Dongfeng Fengshen je predstavio i garanciju za tri električna sistema protiv samozapaljenja koja „nije ograničena na prvog vlasnika i nije ograničena na pređenu kilometražu“.
Od 700TOPS računske snage i Momenta R7 svetskog modela, do pametne vožnje od parking mesta do parking mesta i seoskog NOA, pa do 4-stepenog Maher električnog hibrida, kombinovane autonomije od 1500 km i vrhunske udobnosti, Fengshen L8+ pokušava da razbije praksu da „visoka pametna vožnja znači visoku cenu“, i da glavnim porodičnim korisnicima odjednom pruži vrhunsku pametnu vožnju, udobnu kabinu, dugotrajni električni hibrid i čvrstu sigurnost. Sa lansiranjem novog automobila, konkurencija u pametnoj vožnji i udobnosti na tržištu SUV vozila od 150.000 juana mogla bi dodatno da se zagreje.
