2026岚图追光S je na tržište izašao 15. avgusta, pozicioniran kao srednje-veliki potpuno električni SUV, sa zvaničnom preporučenom cenom od 229.900 do 279.900 juana. Novi model u svim verzijama koristi prednje dvostruke wishbone i zadnje petostruke nezavisne vešanja, nudi verzije sa zadnjim pogonom i sa dva elektromotora i pogonom na sva četiri točka, pri čemu Ultra+ verzija sa pogonom na sva četiri točka ima maksimalnu snagu od 646 PS i zvanično ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 4,5 sekunde. Za potrošače kojima je potreban porodični prostor, ali koji istovremeno cene snagu i konfiguraciju šasije, kakvu praktičnu vrednost ima ovaj kombinacija?
Prednji deo 岚图追光S koristi zatvoreni dizajn, sa prolaznim prstenastim svetlosnim sklopom koji povezuje farove sa obe strane, a u sredini se nalazi osvetljeni logo brenda. Prednji branik ima aktivnu rešetku za vazduh, koja je kombinovana sa strukturama za usmeravanje vazduha koje formiraju više funkcionalnih kanala. Vozilo je opremljeno LED dugim i kratkim svetlima, automatskim farovima, adaptivnim dugim svetlima i podešavanjem visine farova, a indikatorska svetla za asistiranu vožnju su takođe integrisana u prednji svetlosni sklop.
Bočni profil karoserije ima nizak i širok oblik, krov se postepeno spušta prema zadnjem delu, uz skrivene ručke vrata i 21-inčne aluminijumske felne. Dimenzije karoserije su 5050/1998/1656 mm, visina Ultra+ verzije sa pogonom na sva četiri točka je 1636 mm, a međuosovinsko rastojanje je 3000 mm za sve verzije. Dimenzije prednjih i zadnjih guma su 255/50 R21, a šira karoserija i međuosovinsko rastojanje od 3 metra pružaju osnovu za raspored prostora sa pet sedišta.
Enterijer koristi obavijajući raspored, centralna zona je opremljena sa dva 15,6-inčna 2,5K ekrana, koji redom služe za upravljanje funkcijama vozila i zabavu suvozača. Sistem vozila pokreće HarmonySpace 5.2 kokpit, podržava HUAWEI HiCar, glasovnu interakciju i OTA ažuriranja. Ultra i Ultra+ su takođe opremljeni AR-HUD sistemom za prikaz na vetrobranskom staklu, koji može prikazati navigaciju i informacije o vožnji ispred vozača.
Što se tiče asistirane vožnje, sve verzije su opremljene Huawei Qiankun ADS 5 sistemom asistirane vožnje, koji koristi rešenje sa četiri lidara, uključujući glavni lidar sa dva optička puta od 896 linija, kao i kamere, milimetarske radare i druge senzorske hardvere. Sistem pruža pomoć pri vožnji na autoputu i u gradskim uslovima, automatsko parkiranje i druge funkcije, prvenstveno za pomoć pri vožnji na putu i parkiranju, a vozač i dalje mora stalno nadzirati.
Unutrašnjost koristi raspored sedišta 2+3 sa pet mesta, prednja sedišta podržavaju električno podešavanje, grejanje i ventilaciju, a deo komfornih konfiguracija je vezan za vremenski ograničene pogodnosti. Zadnja sedišta koriste strukturu od 12 slojeva sa nultim pritiskom i podržavaju podešavanje ugla naslona. Redovna zapremina prtljažnika je 584 L, a nakon obaranja zadnjih sedišta može se proširiti na 1744 L, uz dodatnih 80 L prednjeg prtljažnika, što olakšava razvrstano odlaganje stvari tokom porodičnih putovanja.
Šasija je važna karakteristika 岚图追光S. Novi model koristi prednje dvostruke wishbone nezavisno vešanje i zadnje petostruko nezavisno vešanje, oba izrađena od aluminijumske legure. Dvostruke wishbone grane pomoću gornjih i donjih kontrolnih krakova ograničavaju kretanje prednjih točkova i pružaju prostor za podešavanje geometrijskih parametara vešanja kao što je ugao nagiba točkova; zadnje petostruko vešanje pomoću više krakova pojedinačno kontroliše putanju kretanja točkova. Ova struktura istovremeno zadovoljava zahteve za kontrolom kretanja vozila i rasporedom prostora za putnike.
Vozilo je takođe opremljeno EDC vešanjem sa promenljivim prigušenjem, koje može prilagoditi prigušenje amortizera u skladu sa režimom rada. Ultra+ dodatno dodaje vazdušno vešanje, koje može podesiti visinu karoserije i, u kombinaciji sa sistemom prigušenja, pružiti više podešavanja šasije. U poređenju sa jednostavnim isticanjem forme vešanja, da li je potrebna funkcija podešavanja visine koju pruža vazdušno vešanje takođe je razlika u konfiguraciji između različitih verzija koju vredi razmotriti.
Što se tiče pogona, zadnji pogon Max i zadnji pogon Ultra su opremljeni zadnjim jednim elektromotorom maksimalne snage 300 kW (408 PS), maksimalnog obrtnog momenta 390 N·m, uparenim sa jednostepenim menjačem za električna vozila. Zvanično ubrzanje Max verzije od 0 do 100 km/h je 6,7 sekundi, a Ultra 6,9 sekundi. Dve verzije imaju istu izlaznu snagu, a glavne razlike su u kapacitetu baterije, dometu i delu komfornih konfiguracija.
Ultra+ sa pogonom na sva četiri točka koristi raspored sa prednjim i zadnjim dvostrukim elektromotorima, prednji motor ima maksimalnu snagu 175 kW, zadnji 300 kW, ukupna snaga sistema je 475 kW (646 PS), ukupni obrtni moment 765 N·m, a zvanično ubrzanje od 0 do 100 km/h je 4,5 sekundi. Dva elektromotora mogu nezavisno pokretati prednje i zadnje točkove i putem elektronskog upravljanja koordinisati raspodelu snage. Za potrošače koji obraćaju pažnju na performanse ubrzanja i formu pogona na sva četiri točka, Ultra+ i verzije sa zadnjim pogonom imaju jasnu razliku u pogonskom sistemu.
Što se tiče baterije, Max koristi litijum-gvožđe-fosfatnu bateriju od 81 kWh, CLTC domet 630 km; zadnji pogon Ultra ima 98 kWh ternarnu litijumsku bateriju, domet 740 km; Ultra+ sa pogonom na sva četiri točka takođe ima bateriju od 98 kWh, domet 700 km. Sve verzije koriste 800V visokonaponsku platformu i 5C tehnologiju brzog punjenja, zvanično vreme brzog punjenja od 20% do 80% je 10 minuta. Dug domet sa zadnjim pogonom i visoke performanse sa pogonom na sva četiri točka odgovaraju različitim potrebama korišćenja.
Karakteristika proizvoda 岚图追光S je kombinacija dvostrukih wishbone, zadnjeg petostrukog nezavisnog vešanja i pogonskog sistema velike snage. Verzija sa zadnjim pogonom pruža 408 PS snage i pogodna je za korisnike koji uglavnom koriste vozilo za svakodnevno putovanje i porodične potrebe; Ultra+ sa pogonom na sva četiri točka dodaje vazdušno vešanje i dvomotorni pogon od 646 PS. Za srednje-veliki potpuno električni SUV, da li više cenite dug domet od 740 km ili biste radije izabrali verziju sa pogonom na sva četiri točka koja ubrzava za 4,5 sekundi?
