Kao glavno porodično vozilo, unutrašnji prostor i upravljivost šasije tokom vožnje su važne referentne stavke.

2026 Arcfox Alpha T5 pozicioniran je kao srednje veliki potpuno električni SUV, a trenutna akcijska cena za potpuno električne modele iznosi 112.800–147.800 juana. Novi automobil ima raspored sa pet sedišta, međuosovinsko rastojanje od 2845 mm, opremljen je prednjim McPherson i zadnjim multilink nezavisnim vešanjem, a pojedine verzije nude maksimalnu snagu od 272 ks; nakon obaranja zadnjih sedišta prtljažnik se može proširiti do 1546 L. Za porodice koje moraju da usklade svakodnevno prevoženje dece, vožnju sa više putnika i vikend utovar, kakvu praktičnu vrednost ima ovakva kombinacija prostora i pogona?

Alpha T5 ima zatvorenu prednju masku, uske LED farove sa obe strane koji se pružaju ka spoljašnjosti karoserije, dok je poklopac motora reljefnim linijama povezan sa grupom svetala. Ispod prednjeg branika postavljen je horizontalni usisnik vazduha, sa bočnih strana trouglaste aerodinamičke strukture, uz aktivnu zatvarajuću rešetku usisnika. Funkcije osvetljenja uključuju LED kratka i duga svetla, automatska svetla i podešavanje visine farova, što zadovoljava potrebe osvetljenja u svakodnevnoj gradskoj i noćnoj vožnji.

Bočni profil ima relativno razvučenu liniju krova, donja ivica prozora postupno se uzdiže, uz skrivene ručice vrata, crne obloge lukova točkova i dvobojne aluminijumske felne. Dužina, širina i visina iznose 4760/1936/1650 mm, međuosovinsko rastojanje je 2845 mm, a specifikacija prednjih i zadnjih guma je 235/50 R19. Širina od 1936 mm pruža osnovu za poprečni prostor sedenja na zadnjoj klupi, dok međuosovinsko rastojanje od 2845 mm pogoduje rasporedu prednjih i zadnjih sedišta i prostora za noge.

Unutrašnjost koristi jednostavan horizontalni dizajn centralne konzole, sa 15,6-inčnim lebdećim centralnim ekranom rezolucije 1920×1080, a funkcije vozila i multimedijalne operacije koncentrisane su na ekranu. Dizajn menjača na stubu volana smanjio je mehaničke komande u centralnom tunelu, a u zoni centralne konzole postavljen je uređaj za bežično punjenje telefona. Vozilo takođe nudi 22,8-inčni HUD projekcioni displej koji može da projektuje informacije poput brzine u vidno polje ispred vozača.

Sistem vozila podržava glasovnu identifikaciju, navigaciju i OTA nadogradnju, uz kompatibilnost sa CarPlay, HUAWEI HiCar i Carlink povezivanjem telefona. Vozilo nudi glasovnu kontrolu u četiri zone, pa putnici napred i pozadi mogu odvojeno da upravljaju klimom i multimedijalnim funkcijama. Verzija Yuanjing Zhixing dodatno je opremljena pomoći pri vožnji u gradskim i auto-putnim uslovima i automatskim parkiranjem, pa za korisnike koji često putuju na posao i moraju da parkiraju vozilo, konfiguracija asistiranja vožnji stvara razliku pri izboru između verzija.

Alpha T5 ima raspored sedišta 2+3, sedišta su od veštačke kože, prednja podržavaju električno podešavanje, grejanje i ventilaciju, a pojedine verzije dodatno nude masažu, memoriju i grejanje zadnjih sedišta. Druga klupa ima centralni naslon za ruke, a naslon se može delimično oboriti. Raspored sa pet sedišta koncentriše unutrašnji prostor na prednji i zadnji red, što odgovara svakodnevnom korišćenju u porodicama sa četiri do pet putnika.

Nosivost je važna karakteristika ovog automobila. Redovna zapremina prtljažnika je 400 L, a nakon obaranja sedišta druge klube može se proširiti najviše do 1546 L. Svakodnevno se može zadržati punih pet sedišta i prevoziti koferi, torbe za kupovinu i slično; kada je potrebno prevesti sklopivu dečja kolica, kamp stolice i sto ili duže pakovane predmete, obaranjem sedišta može se povećati uzdužni prostor za utovar. Delimično obaranje zadnjih sedišta takođe olakšava utovar dugih predmeta uz zadržavanje dela mesta za sedenje.

Vozilo je takođe opremljeno panoramskim krovom od 1,68 m² i električnom zavEsom za sunce, pa se osvetljenje u kabini može prilagoditi prema sunčevoj svetlosti. Za porodice sa decom, zavEsA može smanjiti direktno sunčevo zračenje. Uz zadnje klimatske otvore i nezavisne funkcije sedišta, putnici pozadi takođe mogu prema potrebi da prilagode uslove sedenja.

Šasija koristi prednje McPherson nezavisno vešanje i zadnje multilink nezavisno vešanje, a potpuno električne verzije su sve prednji pogon. McPherson vešanje zauzima relativno kompaktan prostor, što pogoduje rasporedu prednjeg dela; zadnji multilink pomoću različitih poluga ograničava kretanje točkova i pruža više prostora za podešavanje geometrije vešanja. Vozilo ima električni servo upravljač, minimalni poluprečnik skretanja 5,7 m, što pomaže korisnicima da procene potreban prostor pri polukretanju u gradu.

Što se tiče pogona, verzija od 560 km ima prednji permanentno pobuđeni sinhroni motor, maksimalne snage 185 kW (252 ks), a u zavisnosti od konkretne verzije nudi maksimalni obrtni moment od 320 N·m ili 360 N·m. Verzije 660 Yuanjing Shenxing i 705 Yuanjing Zhixing koriste prednji motor maksimalne snage 200 kW (272 ks) i maksimalnog obrtnog momenta 360 N·m, uparen sa jednostepenim menjačem za električna vozila, a zvanično ubrzanje 0–100 km/h iznosi 7,5 sekundi. Verzije sa većom autonomijom imaju i veću izlaznu snagu.

Što se tiče baterije, verzija od 560 km ima litijum-gvožđe-fosfatnu bateriju od 64,8 kWh i CLTC autonomiju od 560 km; 660 Yuanjing Shenxing ima litijum-gvožđe-fosfatnu bateriju od 74,4 kWh i autonomiju od 660 km; 705 Yuanjing Zhixing ima ternarnu litijumsku bateriju od 79,2 kWh i autonomiju od 705 km. Verzija od 560 km koristi 400V platformu, dok druge dve verzije sa većom autonomijom koriste 800V visokonaponsku platformu, čime se redom pokrivaju potrebe svakodnevne vožnje, brzog dopunjavanja i dugih putovanja.

Porodična upotrebna vrednost Arcfox Alpha T5 koncentrisana je na međuosovinskom rastojanju od 2845 mm, prtljažniku koji se može proširiti do 1546 L i potpuno električnim pogonskim konfiguracijama koje pokrivaju različite budžete. Verzija od 560 km već ima iste osnovne dimenzije karoserije i strukturu za utovar, dok verzije od 660 km i 705 km nude pogon od 272 ks i veću autonomiju. Ako porodica često mora da prevozi dečju opremu i prtljag za putovanja, da li biste radije izabrali verziju od 560 km kako biste kontrolisali budžet za kupovinu, ili biste povećali budžet da biste dobili pogon od 272 ks i veću autonomiju?