Na stolu od 250.000 juana za SUV sa produženim dometom, tri karte su položene jedna pored druge: Li Auto L6, 249.800 juana, jedna konfiguracija za sve, najjači brend; Pengcheng N90, od 269.900 juana, najveći auto, najduži domet; Qijing GX7, ograničena promotivna cena od 229.900 juana, skoro dvadeset hiljada jeftiniji od Li Auto, tačno četrdeset hiljada jeftiniji od Pengcheng. Razlika u ceni je četrdeset hiljada, a konfiguracija ide u obrnutom smeru — to je ceo razlog zašto danas pričamo o ovome.

Prvo, raširimo tri konfiguracione tabele.

Li Auto L6 u celoj seriji ima samo jednu Ultra verziju, 249.800 juana, baterija od 51 kWh, CLTC čisto električni domet 300 kilometara, prednje dvostruke viljuške i zadnje petokrake potpuno aluminijumske suspenzije sa dvoventilnim CDC, 1 lidar plus sopstveni Mahe M100 čip, računska snaga 1280 TOPS, električna vrata sa usisavanjem na sva četiri, frižider sa grejanjem i hlađenjem, 29-inčni 6K integrisani ekran sve standardno. Logika Li Auto je jasna: jedna konfiguracija, bez dileme pri izboru, ali nemojte ni tražiti više.

Pengcheng N90 se deli na dve verzije, Max 269.900 juana, Explorer verzija 299.900 juana, baterija od 76 kWh, čisto električni domet 464 kilometra, kombinovani domet 1705 kilometara, u celoj seriji standardni dvomotorni pogonski sistem na sva četiri točka, vazdušni jastuci plus CDC, Nvidia Thor čip sa 700 TOPS, plus krovni lidar i zadnji solid-state lidar. Dužina vozila 5285 mm, međuosovinsko rastojanje 3080 mm, 2+2+3 sedam sedišta, prvi i drugi red nula-gravitacione sedišta sa masažom, ventilacijom i grejanjem, treći red takođe ima grejanje. Strategija Pengcheng je „nabacaj opreme koliko treba, ali i cena je otišla gore".

Qijing GX7 tri verzije, ograničene promotivne cene 229.900, 249.900, 291.900 juana. Dužina vozila 5099 mm, širina 2006 mm, međuosovinsko rastojanje 3070 mm, petosed. Ali ono što zaista izbacuje konfiguracionu tabelu iz ravnoteže je to što je označio kao „standard u celoj seriji".

Pre svega mora se pomenuti da Qijing GX7 osim osnovne verzije Ultra (229.900 juana) bez vazdušnog vešanja, sve ostale konfiguracije imaju zatvoreno dvokomorno vazdušno vešanje plus kontinuirano promenljive amortizere, zadnje vešanje potpuno aluminijumska H-krake multi-link, obratite pažnju na reči „zatvoreno dvokomorno".

Jednokomorno vazdušno vešanje može samo da podešava visinu karoserije, dvokomorno vazdušno vešanje može istovremeno da između udobnosti i sporta stvori dva zaista različita karaktera šasije. Li Auto L6 od 249.900 juana nema vazdušno vešanje, Pengcheng N90 od 269.900 juana ima vazdušno vešanje ali da li je jednokomorno ili dvokomorno, u zvaničnom opisu piše samo „vazdušni jastuk", dok Qijing direktno navodi „zatvoreno dvokomorno". Vozilo sa početnom cenom od 229.900 juana, specifikacija hardvera šasije je viša od dva konkurenta skuplja za dve do četiri hiljade.

Pogledajmo pametnu vožnju, razlika je još nemilosrdnija.

Li Auto L6 standardno 1 lidar plus 1 Mahe M100, 1280 TOPS, NOA na autoputu i u gradu može da se koristi, uz doplatu od 30.000 juana za „paket dual Mahe embodied intelligence" može se nadograditi na 2 čipa plus 4 lidara. Pengcheng N90 u celoj seriji krovni lidar plus zadnji solid-state lidar, 700 TOPS Thor čip, Xiaomi HAD gradska i autoputna navigaciona pomoć.

Pristup Qijing GX7 je: u celoj seriji standardna 4 lidara, uključujući 1 lidar sa 896 linija dual-optical put slikovnog nivoa i 3 visokoprecizna solid-state lidara, ukupno 38 senzora na vozilu, opremljen Huawei Qiankun pametnom vožnjom ADS 5. Od parking mesta do parking mesta 3.0 podržava direktan pristup do 1,2 miliona parkinga širom zemlje, automatsko izbegavanje pri mimoilaženju u uskim prolazima, gestovno parkiranje su sve ciljano optimizovani. Još ključnije, GX7 je u celoj seriji razvijen po arhitekturi za autonomnu vožnju nivoa L3, osam glavnih sistema — napajanje, upravljanje, kočenje, komunikacija, pozicioniranje, računska snaga, percepcija, interakcija — svi imaju redundansu.

Li Auto L6 sa 4 lidara košta 30.000 juana doplate, Pengcheng N90 ima 2 lidara, Qijing GX7 ima 4 standardno u celoj seriji, a početna cena je čak dvadeset hiljada jeftinija od Li Auto L6. Ova računica ne treba da se računa dvaput.

Na nivou prostora svako ima svoje kompromise, ali izbor Qijing je praktičniji.

Pengcheng N90 je sedmosed, dužina 5285 mm, treći red može da primi ljude, pogodan za višegeneracijska putovanja u više scenarija. Li Auto L6 je petosed, dužina 4935 mm, međuosovinsko rastojanje 2920 mm, najmanji po dimenzijama ali najviši po zrelosti, verifikacija 400.000 vlasnika stoji tamo. Qijing GX7 je takođe petosed, ali dužina 5099 mm, duži od Li Auto L6 za 164 mm, međuosovinsko rastojanje veće za 150 mm, prostor zadnjeg reda direktno za jednu klasu veći. Ima i 20-sekundni jednim dodirom potpuno ravan veliki krevet, 32-tačkasta masaža celog tela prstima, zadnji naslon za noge, sedište, naslon i jastuk za glavu koji se sklapaju sinhronizovano, dovodeći iskorišćenost prostora „petoseda" na drugu dimenziju.

Na kraju, vratimo se najprostijem pitanju: da li se isplati dodatni novac.

Li Auto L6 sa 249.800 juana kupuje poverenje u brend i zrelo iskustvo, Pengcheng N90 sa 269.900 juana kupuje veliki sedmosed i ultradugi domet, oba novca imaju smisla. Ali logika Qijing GX7 je: po ceni nižoj od Li Auto L6 za dvadeset hiljada, dati vam dvokomorno vazdušno vešanje, 4 lidara, L3 arhitekturu, ADS 5, HarmonyOS kokpit 6, CATL bateriju, i karoseriju veću za jedan krug od konkurenata. On ne pobeđuje u jednoj stavci, već istovremeno podiže plafon klase od 250.000 juana u četiri dimenzije: specifikacija šasije, hardver pametne vožnje, dimenzije karoserije, ekosistem kokpita.

Naravno, Qijing kao novi brend, pokrivenost kanala i sposobnost isporuke treba vremena da se verifikuju, stvarno iskustvo Huawei ADS 5 takođe treba da sačekaju pravi korisnici da ga provozaju pa da se računa. Ali konfiguraciona tabela stoji tamo, cena stoji tamo. Ograničena promotivna cena od 229.900 juana, a već za 249.900 juana standardno dvokomorno vazdušno vešanje, 4 lidara, L3 arhitektura — ta stvar sama po sebi već čini logiku određivanja cena SUV-ova klase od 250.000 juana neodrživom.