Kutijasti SUV je apsolutno model koji mnogi priželjkuju, a poslednjih godina domaćih kutijastih modela je sve više — prvo Tank 300, zatim Jetour Traveller, oba su privukla mnoge ljubitelje off-road vožnje. Nedavno je Jetour lansirao novi Traveller 7, po ceni od 125.900 juana. Vidi se da je Jetour Traveller veoma popularan, pa je na toj osnovi izveden i Traveller 7.
Što se tiče spoljašnjosti, Traveller 7 se oslanja na dizajnerski pristup Land Rovera — slova su premeštena na poklopac motora, a tu su i okrugla dnevna svetla, pa ga nazvati domaćim Defenderom nije nimalo preterano. Neki će možda reći da je kopiranje Land Roverovog dizajna sramota, ali Traveller 7 je izuzetak — zahvaljujući vezi Chery-Jaguar Land Rover, može ga sasvim legitimno koristiti.
Što se tiče pogona, Traveller 7 nudi dva motora — 1.5T i 2.0T, sa maksimalnom snagom od 184, odnosno 254 konjske snage, uparene sa 7-stepenim mokrim dvokvačilnim menjačem i Cheryjevim sopstvenim 8AT menjačem. Pored toga, dostupna je i C-DM hibridna verzija. Vredi napomenuti da Jetour Traveller 7 nije samo lepota — iako ima samonosivu karoseriju, poseduje veoma jake off-road performanse.
Vozilo ima minimalni klirens od 220 mm, a uglovi prilaza, odlaska i sposobnost gaženja vode daleko prevazilaze obične porodične SUV-ove. Pored toga, njegov XWD Snow Leopard pogonski sistem na sva četiri točka ima 7+X režima za sve terene, koji automatski prepoznaju uslove na putu i pomažu vozilu da se izvuče iz teških situacija. Takođe je opremljen centralnom i zadnjom diferencijalnom blokadom, sa sposobnošću izvlačenja daleko boljom od elektronske blokade diferencijala kod običnih porodičnih SUV-ova. Naravno, Jetour Traveller 7 koristi elektronski kontrolisan zupčasti mehanizam za blokiranje, koji nije dorastao mehaničkoj blokadi. Prednost je brzo blokiranje, a mana to što ne može dugo da podnosi proklizavanje pri velikom obrtnom momentu — pregrijavanje će aktivirati zaštitu i isključiti blokadu. Ali za SUV sa samonosivom karoserijom kao što je Traveller 7, to je sasvim dovoljno.
U poređenju sa SUV-om sa ramom kao što je Tank 300, off-road performanse Travellera 7 su svakako nešto slabije. Međutim, na asfaltiranim putevima Tank 300 potpuno gubi prednost u upravljivosti i udobnosti. Karoserija sa ramom ima visoko težište, pa je naginjanje karoserije izraženo pri brzom prolasku kroz krivine i naglom prebacivanju traka, a ljuljanje je veće pri agresivnoj vožnji u gradu. Zato model kao što je Traveller 7, koji podjednako dobro pokriva i off-road performanse i gradsku vožnju, mnogo bolje odgovara stvarnim potrebama većine ljudi. Kako se kaže — kakav učitelj, takav đak; pogledajte samo Land Rover: nekada su Defender i Discovery imali karoseriju sa ramom, a danas su se prilagodili tržišnim trendovima i prešli na samonosivu karoseriju, jer se preko 90% njihove vožnje odvija na asfaltu.
Od svog osnivanja, Jetour se dosledno drži strategije „putovanje+". Do sada je Jetour uspostavio preko 3000 stanica za putničke usluge, pružajući korisnicima više od 600 ekskluzivnih pogodnosti, što mnogim ljubiteljima putovanja znatno olakšava život — to je brend koji zaista razume putovanja. Traveller 7 takođe poseduje sertifikat za vuču i može da vuče kamp prikolicu od 1,6 tone, što znatno obogaćuje uživanje u putovanjima u prirodi.
Za većinu ljubitelja kutijastih SUV-ova, najpreporučljivija verzija Jetour Travellera 7 je C-DM plug-in hibrid. Naime, ovakva vozila u svakodnevnoj porodičnoj upotrebi troše zaista previše goriva — težina karoserije je velika, a tu su i široke gume 255, plus kutijasti oblik povećava aerodinamički otpor na autoputu, pa je potrošnja goriva znatno veća nego kod gradskih SUV-ova. Zato je plug-in hibridna verzija najbolji izbor.
Sve u svemu, Jetour Traveller 7 je zaista dobar kutijasti SUV — sposoban i za grad i za divljinu, univerzalan u svakom smislu. U Kini samo dve kompanije umeju da naprave kutijasti SUV kao umetničko delo — jedna je Great Wall, a druga je Chery. Zahvaljujući zajedničkom ulaganju Chery-Jaguar Land Rover, Chery je u SUV segmentu zaista sve jači!
