Braćo, nedavno je na Dongchedi-ju i raznim forumima jedan fenomen prilično zanimljiv. Galaxy Battleship 700 je u predprodaji za 60 minuta došao do 43.900 porudžbina, ali ako pročitate komentare, videćete da je priličan broj ID-jeva komentara od starih vlasnika tradicionalnih benzinskih tvrdih terenaca.

Novoenergetska kvadratna kutija, na osnovu čega su i oni koji su navikli na benzinske tvrde terence počeli da razmišljaju o njoj?

Danas ne pričamo o poređenju, ne o tome šta je bolje ili lošije, već samo gledamo Galaxy Battleship 700 i gde tačno dotiče bolne tačke starih vlasnika tvrdih terenaca.

Prvo izračunajmo račun za gorivo, razlika je zaista bolna

Svi koji su vozili tradicionalne tvrde SUV znaju da je 12-15 litara na 100 kilometara u gradskoj vožnji normala. Dnevno 40 kilometara tamo-amo, mesečno samo gorivo iznosi nekoliko stotina. Vikendom još odlazak u planine, kazaljka goriva pada još brže.

Kako je Galaxy Battleship 700 rešio ovaj problem?

U celoj seriji standardna baterija CATL od 47,14 kWh, CLTC čisto električna autonomija dostiže 305 kilometara. Šta to znači? Za nedeljnu vožnju od ponedeljka do petka, praktično nema potrebe za gorivom, jedno punjenje vikendom je dovoljno. Sa kućnim punjačem, električna energija po kilometru košta nekoliko para, razlika u odnosu na gorivo je ogromna.

Ni za duga putovanja nema brige. Rezervoar od 80 litara sa plug-in hibridnim sistemom, kombinovana autonomija dostiže 1770 kilometara, potrošnja goriva u stanju ispražnjene baterije samo 5,95 litara na 100 kilometara. Od grada do zapadnog Sečuana, nema potrebe za posebnim planiranjem punionica.

Drugim rečima, dnevna vožnja na struju, vikend izleti na hibrid, duga putovanja sa punim rezervoarom i punom baterijom. Tri scenarija se lako menjaju, nema potrebe birati između "štednje goriva" i "offroad-a".

Kvalitet šasije, kvadratna kutija konačno ne "plovi"

Tradicionalni tvrdi SUV koriste nezavisnu ramu, offroad je zaista čvrst, ali kvalitet vožnje na asfaltu je uvek bio bolna tačka. Vidljivo odskakanje preko ležećih policajaca, jako ljuljanje karoserije pri krstarenju autoputem, posle dugog puta leđa nisu baš prijatna.

Galaxy Battleship 700 je krenuo drugačijim putem.

Koristi integrisanu ugrađenu ramu, rama je direktno integrisana u strukturu karoserije, a ne tradicionalni dizajn gde su karoserija i rama odvojeni. Zvanični podaci: vozilo lakše za oko 100 kilograma, težište na 700 milimetara, torziona krutost karoserije 41.000 Nm po stepenu.

Kakav je stvarni osećaj? Na gradskom asfaltu, kombinacija prednjih aluminijumskih dvostrukih viljuški i zadnjih pet veza, kvalitet upijanja neravnina potpuno drugačiji od tradicionalne nezavisne rame. Preko rupa i ivica čisto i odlučno, bez suvišnog odskakanja. Krstarenje autoputem stabilno, karoserija ne lebdi.

Viši paketi Yufeng+ i Dingfeng takođe nude dvokomorni zatvoreni vazdušni oslonac plus CCD amortizere, prigušenje se podešava 500 puta u sekundi, prilagođavanje kolovozu u realnom vremenu. Na lošem putu kontrola položaja karoserije je dobra, a udobnost na asfaltu vraćena.

A offroad osnova nije izgubljena. Integrisana rama takođe pruža visoku krutost karoserije, u scenarijima ukrštenih osovina, artiljerijskih rupa, otpornost na torziju je na nivou.

Offroad oprema nije dekor, hardver je zaista tu

Mnogi brinu da li je novoenergetska kvadratna kutija samo stil, a offroad sve elektronska simulacija? Galaxy Battleship 700 ovaj hardver, barem u istom cenovnom rangu, daje prilično konkretno.

Prvo trostruki motor i pogonski sistem na sva četiri točka. 1.5T verzija sa pogonom na sva četiri točka: prednji i zadnji motor 230 kW plus 340 kW, 2.0T Dingfeng verzija kombinovana snaga 830 kW, ubrzanje 0-100 za 3,95 sekundi. Rezerva snage je tu, penjanje na duge uspone, juriš na dine sa sigurnošću.

Mehanička blokada zadnje osovine, zaključavanje za 0,2 sekunde. To nije elektronska simulacija, već prava mehanička blokada, kada je jedan točak u vazduhu može preneti snagu na točak sa prianjanjem.

Funkcija okretanja u mestu "valcer", prečnik okretanja 3,36 metara. Okretanje u uskim uličicama u gradu, mimoilaženje u planinama, velika karoserija više nije teret.

Dubina gaza 800 milimetara, za vreme jakih kiša gradskih poplava, prelazak reka u divljini, ovaj podatak uliva sigurnost.

AI digitalna šasija za sve terene, G-ATS inteligentni sistem za sve terene podržava automatsko prepoznavanje i prebacivanje 7 režima terena. Prijatelji bez bogatog offroad iskustva, na lošem putu neće biti zbunjeni.

Ne ohrabrujemo nikoga da izaziva ekstremni offroad, već da ako naletite na loš put, vodu, strmu padinu, vaš auto ima sposobnost da vas izvuče. Ova sigurnost, za korisnike koji često putuju na duge relacije i izlete, vredi mnogo.

Asistencija u vožnji i kokpit, od "dovoljno" do "uživanja"

Ova tačka je za tradicionalne vlasnike tvrdih terenaca možda još direktnija.

Galaxy Battleship 700 viši paketi imaju Qianli Haohan H7 sistem asistencije u vožnji, sa NVIDIA Thor-U čipom, računska snaga 700 TOPS. Gradska i autoputska navigaciona asistencija dostupna, D2D navigacija od parking mesta do parking mesta celim putem. Podržava asistenciju pri parkiranju za više od 300 tipova parking mesta, slepe ulice, uska mesta takođe može sam da parkira.

Kokpit je FlymeAuto2 sistem, pet ekrana povezano. 15,4-inčni 2K centralni ekran, 12,66-inčni ekran suvozača, AR-HUD projekcija na vetrobranu, interakcija informacija glatka. Sistem podržava glasovne komande u četiri zone, suvozač i zadnji putnici govore svoje bez sukoba.

Komforna oprema takođe bogata. Frižider od 18,5 litara sa dvokrilnim vratima, hladna pića za kampovanje leti uvek pri ruci. Masaža sedišta 14 tačaka za vozača i suvozača, ventilacija i grejanje sedišta u celom vozilu, duga putovanja bez umora. 23 zvučnika FlymeSound audio sistem, kvalitet zvuka u kabini na maksimumu.

Zanimljivo je da kokpit, dok gomila pametne tehnologije, zadržava mnogo fizičkih dugmadi i menjač u stilu avionske ručice. U offroad scenarijima može se rukovati i sa rukavicama naslepo, nećete biti zbunjeni jer je sve na ekranu osetljiv na dodir.

Bezbednost, tvrdi terenci nikada ne prave kompromis

Prijatelji koji kupuju tvrde SUV, bezbednost nikada nije bonus, već osnova.

Karoserija Galaxy Battleship 700 je kavezna struktura sa šest poprečnih, sedam uzdužnih i osam prstenova, sa skrivenim zaštitnim kavezom, krov nosi pritisak od 16 tona. Udeo čelika visoke čvrstoće preko 90%, integrisana rama garantuje krutost celog vozila.

Što se tiče bezbednosti baterije, u celoj seriji CATL ćelije, 11 slojeva strukturne zaštite plus 6 slojeva zaštite dna, udubljeni dizajn baterije, klirens 313 milimetara, vodootpornost IPX8.

Viši paketi i verzija "Kopnena arka" takođe nude satelitsku komunikaciju u niskoj orbiti integrisanu sa zemljom i nebom. U nenaseljenim zonama, dubokim planinskim klisurama gde nema signala mobilnog telefona, satelitska komunikacija održava vezu sa spoljnim svetom. Ova oprema je zaista retka u vozilima ispod 400.000 juana.

Na kraju

Ne želimo nikoga da ubedimo da menja auto, niti tvrdimo da je neko definitivno bolji od drugog. Svaki vlasnik ima drugačije potrebe, drugačiji izbor.

Ali Galaxy Battleship 700 zaista daje drugačija rešenja u tri scenarija: dnevna vožnja, vikend offroad, duga putovanja. Za prijatelje koji već voze tradicionalne tvrde SUV, a muče ih potrošnja goriva i udobnost, vredi ga staviti na listu kandidata i ozbiljno pogledati.

Šta mislite, da li bi tradicionalni vlasnici tvrdih terenaca trebalo da razmotre novoenergetsku kvadratnu kutiju? Pišite u komentarima.