10. oktobra, Galaxy Battleship 700 je globalno lansiran u Hangzhouu, sa ukupno 6 modela. Novi automobil je izgrađen na GTA originalnoj novoj energetskoj off-road arhitekturi, koristeći kombinovanu strukturu noseće karoserije i integrisane glavne grede.
Novi automobil ima kutijastu formu, opremljen tradicionalnim spoljnim ručkama vrata i krovnim nosačima prtljaga, zadnja vrata se otvaraju bočno sa spoljnom rezervnom gumom, dužina, širina i visina karoserije su 5085×1999×1912 milimetara, međuosovinsko rastojanje 2900 milimetara, zapremina prtljažnika 1050 litara, unutrašnjost je u rasporedu velikih pet sedišta, ukupno šest boja karoserije.
U enterijeru, centralna konzola zadržava mehanizam menjača u stilu avionske ručice i fizičke off-road tastere, tako da se na neravnim putevima operacije mogu obavljati bez oslanjanja na ekran osetljiv na dodir. Interfejs se sastoji od instrument table od 10,2 inča, centralnog ekrana od 15,4 inča 2K i HUD-a od 15,2 inča, ekran za suvozača od 12,66 inča dostupan je od verzije Yufeng+; sistemski softver vozila pokreće Flyme Auto 2, sa ugrađenim Super Eva inteligentnim entitetom, podržava CarPlay, HiCar i Carlink povezivanje. Što se tiče udobnosti, 23-zvučnički Flyme Sound audio sistem, hladnjak od 18,5 litara sa dvostrukim vratima napred i pozadi za hlađenje i grejanje, ventilacija i grejanje svih sedišta i dvostruki panoramski krov sa suncobranom su standardni u celoj seriji, masaža prednjih sedišta i električna potpora za noge suvozača dostupne su u verziji Tansuo+ i višim.
U pogledu inteligentne vožnje, Tansuo verzija je osnovni L2 nivo, bez lidara i napredne navigacione pomoći; Tansuo+, Yufeng i Yufeng+ verzije opremljene su Qianli Haohan H5 rešenjem, sa 192-linijskim lidarom, mogu ostvariti navigacionu pomoć NOA na autoputu i u gradu; Dingfeng i Ludi Fangzhou verzije su nadograđene na Qianli Haohan H7 rešenje i dodaju navigacionu pomoć od parking mesta do parking mesta. Za off-road scenarije dodatno je dostupan 540-stepeni off-road prikaz, koji može prikazati nadmorsku visinu, nagib i raspodelu obrtnog momenta u realnom vremenu.
Što se tiče pogona, cela serija je opremljena Thor EM-T off-road elektro-hibridnim sistemom i 3-stepenim DHT menjačem, zapremina rezervoara 80 litara, pri čemu 1.5T motor ima maksimalnu snagu 120 kilovata, a 2.0T motor 160 kilovata. 1.5T dvo-točkaška verzija ima sistemsku kombinovanu snagu 350 kilovata, ubrzanje 0-100 km/h za 6,4 sekunde, CLTC čisto električni domet 305 kilometara, kombinovani domet 1770 kilometara; 1.5T tro-motorna četvoro-točkaška verzija ima kombinovanu snagu 690 kilovata, ubrzanje 0-100 km/h za 4,2 sekunde, čisto električni domet 280 kilometara, kombinovani domet 1520 kilometara; 2.0T tro-motorna četvoro-točkaška verzija ima kombinovanu snagu 830 kilovata, ubrzanje 0-100 km/h za 3,95 sekundi, čisto električni domet 270 kilometara, kombinovani domet 1470 kilometara. Cela serija standardno ima 47,14kWh CATL litijum-gvožđe-fosfatnu bateriju, podržava 6C brzo punjenje, punjenje od 10% do 80% traje oko 10 minuta, i podržava 6 kilovata eksternog napajanja.
Što se tiče šasije i off-road hardvera, tro-motorna četvoro-točkaška verzija koristi dva inteligentna softverska zaključavanja plus jedno mehaničko tvrdo zaključavanje, zadovoljavajući potrebe prohodnosti i u gradu i van njega; najviša specifikacija je 2.0T Dingfeng i Ludi Fangzhou verzija, opremljene dvokomornim zatvorenim vazdušnim ogibljenjem, mehaničkom diferencijalnom blokadom zadnje osovine i režimom puzanja, pružaju satelitsku komunikaciju i senzor za gaz vode, dubina gaza 800 milimetara; Ludi Fangzhou verzija na osnovu toga dodaje aktivno hidraulično ogibljenje, hitno plutajuće izvlačenje i difuzno snabdevanje kiseonikom.
Xiao Tangov stav: Ono što na ovom automobilu vredi tehnički posmatrati jeste to što je "glavnu gredu" ponovo uradio — integrisana glavna greda ugrađuje ram u skelet karoserije, oslobađajući prostor šasije uz zadržavanje krutosti, tako da tvrdi SUV više ne mora birati između "može da ide van puta" i "udoban je za sedenje". U pogledu pogona, električni pogon je nadoknadio nedostatke tradicionalnih tvrdih automobila u odzivu obrtnog momenta i gradskoj potrošnji, a slojevitost šest konfiguracija je takođe jasna: dvo-točkaški preuzima svakodnevnu vožnju, 1.5T tro-motorni četvoro-točkaški je za kombinovanu gradsku i terensku upotrebu, 2.0T Dingfeng i Ludi Fangzhou verzije drže gornju granicu sposobnosti. Takmičenje tvrdih SUV-ova se polako premešta sa pojedinačnih off-road parametara na pitanje da li ih porodica može svakodnevno koristiti bez problema.
