8. oktobra, Lu Tian, generalni direktor sektora prodaje poslovne jedinice Dynasties kompanije BYD, objavio je na Weibo-u zvanične slike enterijera treće generacije Tang. Ovo je prvi put da je kokpit novog vozila u potpunosti javno prikazan nakon predstavljanja na Sajmu automobila u Čengdu krajem avgusta. Zvanično je inspiracija za dizajn enterijera opisana kao kontrolna tabla svemirskog broda iz naučnofantastičnih filmova, a u vozilu su dostupne dve kombinacije boja: peščana bež i jantarna braon. Lansiranje na tržište planirano je za četvrti kvartal ove godine.
Vizuelni centar kokpita je sistem „Interstelarnih dualnih ekrana“, koji čine 35,4-inčni integrisani udaljeni prstenasti ekran i 30-inčni panoramski gigantski ekran bez spojeva, zamenjujući tradicionalnu instrument tablu i HUD projekciju na vetrobranu. Udaljeni prstenasti ekran smešten je napred iza volana i objedinjuje prikaz brzine, navigacije, preostalog dometa i napunjenosti baterije, stanja na putu, vremenske prognoze, libele i režima menjača, a moduli prikaza podržavaju prilagođavanje; 30-inčni gigantski ekran prostire se preko vozačevog i suvozačevog dela i preuzima funkcije upravljanja infotainment sistemom i audio-vizuelne zabave. Centralna konzola je koncipirana minimalistički, ispod otvora za klimatizaciju zadržan je red fizičkih dugmadi, a na tunelu su pozicionirane dve bežične stanice za punjenje telefona.
Zvanične slike pokazuju da treća generacija Tang nudi dva rešenja kokpita: jedno sa ovalnim (dvokrakim) volanom i 35,4-inčnim udaljenim prstenastim ekranom; drugo sa trokrakim okruglim volanom i tradicionalnom ugrađenom samostalnom instrument tablom, pri čemu je 30-inčni gigantski ekran zadržan u oba rešenja. Sedišta su presvučena kožom sa dijamantskim prošivima, na instrument tabli i unutrašnjim panelima vrata postavljena je ambijentalna rasveta koja se proteže celom dužinom, a krov je panoramski stakleni sunroof.
Novo vozilo pozicionirano je kao veliki petosedni SUV, dimenzija 5045/1980/1760 milimetara, sa međuosovinskim rastojanjem od 2950 milimetara, prostorom za noge na drugom redu većim od 1000 milimetara i maksimalnim uglom naslona od 130°, a nakon uklanjanja prednjih naslona za glavu sa zadnjim sedištima formira se režim velikog kreveta.
Novo vozilo pokreće zadnji jednomotor snage 300 kilovata, sa maksimalnom brzinom od 250 kilometara na sat, a dostupne su baterije druge generacije Blade kapaciteta 88,682 kilovat-sata i 105,792 kilovat-sata, sa CLTC dometom od 730, 830 i 850 kilometara. Šasija koristi prednju dvostruku wishbone i zadnju petokraku strukturu, opremljena je Yun辇-A dvokomornim vazdušnim ogibljenjem i inteligentnim predviđanjem stanja na putu, a sistem napredne vozačke asistencije „Božje oko B“ standardan je u svim verzijama.
Stav Xiaotanga:
Treća generacija Tang ukida treći red sedišta i karoseriju od pet metara prepušta dvama redovima, čime je prostor na drugom redu oslobođen; rešenje „Interstelarnih dualnih ekrana“ više ne nudi samostalnu instrument tablu ni HUD, već se informacije o vožnji prenose na udaljeni ekran, pa je stvarno iskustvo interakcije tek potrebno potvrditi na konkretnom vozilu. Dva rešenja kokpita postoje uporedo, ostavljajući izbor korisnicima različitih navika. Lansiranje je u četvrtom kvartalu, a da li će biti prihvaćeno zavisi i od cene.
