Ispostavilo se da je Chery zaista „visokotehnološka inovativna kompanija u odelu automobilske firme“. Dvadesetog oktobra pozvan sam da uđem u globalni centar za tehnološke inovacije Chery u Vuhuu. Prvo što sam ugledao nije bio red izloženih automobila, već četvrt nazvana „Grad budućnosti“. Robotaxi je u probnom radu, eVTOL stoji u blizini, saobraćajni robot policajac usmerava zaustavljanje na raskrsnici, u centru za dopunu energije Xunlong postavljena su V2G operativna vozila, a sa druge strane su bezposadna poljoprivredna mehanizacija, bezposadna prodavnica, medicinska stanica i stanica za uzgoj i obuku. Globalna konferencija o inovacijama Chery 2026. dobila je temu „Change·Promena“, a na mestu događaja nisu samo izlagani parametri, već je najpre razmotan ceo scenario budućeg života u koji se može ući i prošetati.

Grad budućnosti prvo daje odgovor

Ovogodišnja konferencija nosi solidnu količinu informacija: 11 velikih ključnih tehnologija, više od 3000 gostiju iz zemlje i inostranstva, među njima više od 1300 međunarodnih prijatelja. Ali glavna nit koju Chery zaista želi da prenese jeste strategija Yaoguang 2035 — prelazak sa tradicionalnog proizvođača automobila na globalnu kompaniju inteligentne tehnologije vođenu AI-jem. Chery sebi daje novu etiketu „visokotehnološke inovativne kompanije u odelu automobilske firme“, a ekosistem visokotehnološke industrijske grupe u fazi Yaoguang 2035 treba da ima pet karakteristika: elektrifikaciju kroz ceo životni ciklus, visoko koordinisanu inteligenciju, podizanje brenda sa globalnom vizijom, duboko integrisanu internacionalizaciju i otvorenu simbioznu ekologizaciju.

Osnova koja podržava ovaj zaokret nije prazna. U poslednjih 5 godina akumulirana ulaganja u istraživanje i razvoj iznose 1100 milijardi+, 313 laboratorija Yaoguang, tržišta u više od 130 zemalja i regiona sveta, 1+7+N razvojnih centara, 30000+ istraživača i inženjera, 10000+ mastera i doktora nauka. Ovi brojevi postavljeni su na strateškoj stranici i stoje u kontrastu sa iskustvenim zonama u „Gradu budućnosti“: s jedne strane akumulacija, s druge primena.

Adut nije jedan automobil, već AI i čipovi

Najvažnija tehnološka osnova konferencije je vertikalni osnovni veliki model CheryMind, stvoren za fizički AI. Iza njega stoji 700TB korporativnog znanja, 200PB inženjerskih podataka, desetine miliona R&D dokumenata, 25 miliona clips instruktorskih podataka za vožnju, 5 miliona clips podataka o hvatanju pokreta robota. CheryMind je već ušao u poslovanje Cheryja: 1500+ end-to-end poslovnih procesa, 400+ povezanih korporativnih sistema, 60000+ svakodnevnih korišćenja od strane zaposlenih, 200+ pokrivenih poslovnih scenarija. Na korporativnoj strani postoje vertikalni modeli za CAD, kvalitet, proizvodnju i korporativne agente; na strani proizvoda postoje vertikalni modeli za pametnu kabinu, pametnu vožnju, vozilnu inteligenciju, upravljanje letom, MoAgent i OS za poljoprivrednu mehanizaciju. Nove sposobnosti koje vertikalni modeli formiraju u stvarnim scenarijima stalno se vraćaju u osnovni model.

Partner CheryMind-a je serija čipova Ziwei. Centralni računarski čip serije C, C100, planiran je za 2027. godinu, NPU računska snaga celog vozila (dva čipa) 2400 TOPS, podrška za implementaciju velikih modela od 100B, memorijski protok 600GB/s, sa E2E algoritamskom zatvorenom petljom od 80ms; dva CPU-a ukupno 1000 KDMIPS; u pogledu bezbednosti dostiže AEC-Q100, ASIL-B za ceo čip/ASIL-D bezbednosno ostrvo Grade2. U seriji S automobilskih silicijum-karbidnih čipova, S1500 ima napon izvor-odvod 1500V, specifični otpor provođenja Rsp 2.0 mΩ·cm², izlaznu struju modula 1450A, maksimalnu efikasnost ≥99,6%, maksimalnu temperaturu spoja 200℃, toleranciju kratkog spoja 2μs, a trošak masovne proizvodnje na 8-inčnim pločama opada ≥30%. Softversko-hardverska saradnja je ključni korak kojim Chery gura AI proizvodnju automobila od „dodavanja funkcija“ ka „nativnoj evoluciji“.

Četiri slobode, svedene na konkretne brojeve

U delu slobode kretanja, Chery je prvi put predstavio sveobuhvatni svetski engine CHERY AWE, koji pomoću „jednog svetskog modela + tri podešena modela“ povezuje razumevanje sveta, razumevanje semantike i donošenje ponašanja: model za konstrukciju scenarija gradi 700000+ scenarija, 300000+ visokorizičnih scenarija, 20000+ ekstremnih scenarija; model za posmatranje govora šalje slike sa više kamera, instrukcije, navigaciju i kretanje sopstvenog vozila u veliki model radi multimodalnog zaključivanja; model za strategiju kretanja koristi MoT sa više eksperata koji se može proširivati, jačajući prelazak sa pasivnog reagovanja na opasnost ka aktivnom predviđanju rizika. Robotaxi ističe „prvo nativno predmontirano rešenje u industriji stvoreno za svet“, pet nativnih karakteristika, šest slojeva bezbednosti, sa ciljem od 100000 vozila u globalnoj operaciji do 2030. godine. Lingxiao eVTOL donosi dva proizvoda: Q212 dvosedi kompozitni krilni putnički eVTOL, 120km/h, čisto električni pogon, domet sa punim opterećenjem 60+ min; J506 petosedi potpuno nagibni šestorožni putnički eVTOL, maksimalna brzina 350km/h, domet 1000+ km, autonomni let.

Još direktnije. V2G je pozicioniran kao prvo industrijsko skalabilno mesto za naizmenični V2G, baterija podržava 0,1C punjenje i pražnjenje, procenjena godišnja korist od vršnog rezanja i dolinske dopune 3000 juana+, do 2029. godine globalno će biti izgrađeno 20000 V2G stanica „plana interakcije vozila i mreže“, prvi gradovi su Šangaj, Hefei, Guangdžou i Vuhu. Xunlong brzo punjenje 1500A, sistemska snaga 1,44MW, punjenje 5 minuta za domet od 500 kilometara, kabl ≤2kg, buka ≤50dBA. Bežično punjenje snage 11kW, maksimalno do 22kW, efikasnost prenosa ≥92%. Ćelija solid-state baterije 400Wh/kg, širok temperaturni opseg -40℃-100℃, nakon testa u toploj komori na 200℃ i dalje normalno radi, pilot linija se pušta u rad 2027. godine. Solarni automobil sa vađenjem vode iz vazduha, fleksibilna fotovoltaična navlaka za vozilo najviše dnevno proizvede 6 stepeni struje, sistem za sakupljanje vode iz vazduha stabilno dnevno proizvodi 5 litara vode za piće, godišnje smanjenje ugljenika preko 200kg. Nativni 48V niskonaponski električni sistem vršne snage 15kW, odziv upravljanja brži za 11ms, odziv kočenja brži za 20ms, upotreba bakra u celom vozilu smanjena za 6kg, težina sistema smanjena za 8~12kg, efikasnost niskonaponske mreže povećana za 15%, broj inteligentnih kontrolera smanjen na 16, funkcionalna bezbednost najviše ASIL D. Inteligentna jedinica za kretanje integriše EMB, motore u glavčinama, nezavisno upravljanje sva četiri točka i aktivni oslonac u glavčinu točka, maksimalni ugao skretanja glavčine 90°, odstupanje centra ≤0,1m, bočno pomeranje od 5m sa odstupanjem ≤0,2m, ulazak u stubove losa ≥100km/h, gradijent nagiba pri stabilnom kruženju ≤3,0°/g, kompozitno kočenje ≥1,2g, motorno kočenje ≥0,6g, preciznost ugla upravljanja ≤0,02°, propusni opseg aktivnog oslonca ≥100Hz. Pametna kabina Lingxi 8D sa AIOS-om povezuje pet velikih domena — šasiju, kabinu, karoseriju, pametnu vožnju i pogon; 43,7-inčni integrisani PHUD, 33 zvučnika, raspored zvučnog polja 7.5.8.8.4 i S2S end-to-end glas pojavljuju se u izložbenoj zoni.

Sloboda hrane i sloboda života takođe nisu sporedne stvari. Pametna poljoprivredna mehanizacija prenosi elektrifikaciju i AI sposobnosti na njive, efikasnost rada u tipičnim uslovima +30%, visokoprecizno pozicioniranje i kontrola rada ≤2,5cm, kumulativno verifikovano automatizovanim radom 1 milion mu puta+; na farmi krompira izmerena potrošnja energije -74%, održavanje -59%, emisija CO₂ -56%, u severoistočnim poljima jedna osoba sa više mašina podigla je dnevni rad po osobi sa 150 mu na 800 mu, prinos kukuruza po mu sa 1600 džina na 2000 džina. Vizija za 2035. je servisiranje globalnih njiva od 1 milijarde mu+, pomoć u povećanju proizvodnje hrane za 60 milijardi džina+, podrška smanjenju 100 miliona gladnih ljudi. Što se robota tiče, Moja roboti su izašli na inostrana tržišta sa preko 2000+ jedinica, poslovanje pokriva 60 zemalja sveta, matrica proizvoda pokriva 100+ scenarija uključujući javne usluge i negu u domaćinstvu; tokom konferencije, globalno predstavljanje Moja robota zakazano je za 21. oktobar, a potrošački humanoidni robot za porodično druženje Mobi istovremeno otvara globalne prednarudžbine.

Otvorenost i 2035

Na mestu održavanja konferencije, Chery i Kineski univerzitet nauke i tehnologije zajedno su otkrili „Fakultet budućnosti 2050“. Nakon osnivanja „Zajedničke laboratorije za napredne automobilske tehnologije Chinese University of Science and Technology – Kaiyang“ u martu 2025. godine, saradnja dveju strana se dodatno produbljuje. Ovaj fakultet treba da bude „izvor“ naprednih tehnologija i „inkubator“ vrhunskih talenata, da uspostavi kanal od 0 do 1 i zatim od 1 do 100. Sa druge strane, Globalna konferencija korisničkog ekosistema održava se od 18. do 24. oktobra, a zelena dobrotvorna biciklistička vožnja takođe kreće 22. oktobra iz međunarodnog parka, u dužini od 10,6 kilometara.

Od strategije Yaoguang 2035 do Grada budućnosti, Chery ovoga puta nije zadržao tehnologiju samo u PPT-ju. Četiri slobode — kretanja, energije, hrane i života — razložene su u scenarije u koje se može ući i brojeve koji se mogu proveriti. Tehnološka evolucija nije radi pokazivanja veštine, već da život vrati životu — to je verovatno rečenica koju je ova konferencija najviše želela da ostavi.