29. maja, Audi E7X je lansiran na sajmu automobila u Velikoj zalivskoj oblasti Guangdong-Hong Kong-Makao, sa ukupno 5 modela. Dužina, širina i visina karoserije su 5049mm, 1997mm i 1710mm, a međuosovinsko rastojanje 3060mm, pozicioniran kao srednje-veliki potpuno električni SUV.

Prednji deo Audija E7X ima zatvorenu rešetku, sa obe strane su vertikalna digitalna matrična LED prednja svetla, okružena prstenastim svetlosnim trakama. Zadnji deo takođe koristi prstenaste LED svetlosne grupe.

Enterijer Audija E7X je dizajniran po konceptu „Audi pametne dnevne sobe". Centralna konzola je dominantno opremljena jednodelnim ekranom od 59 inča, koji integriše instrument tablu, centralni ekran i ekran za zabavu suvozača, dok su sa strane ekrani elektronskih spoljnih retrovizora. Na centralnoj konzoli se takođe nalazi interaktivni ekran Audi asistenta, kao i operativna zona koja uključuje prilagodljivi točkić i touch panel. Zadnja sedišta su opremljena 21,4-inčnim QD-Mini LED plafonskim ekranom. Sistem pokreće Audi asistent 2.0 sa Doubao velikim modelom, u kombinaciji sa Qualcomm Snapdragon 8295 čipom i AUDIOS operativnim sistemom, uz podršku za CarPlay, OTA ažuriranja i druge funkcije.

Što se tiče sistema za pomoć u vožnji, Audi E7X standardno dolazi sa lidarom i 28 visokopreciznih senzorskih komponenti, uz podršku za navigacionu pomoć na autoputu i u gradskim uslovima, kao i funkcije parkiranja u svim scenarijima.

Što se tiče pogona, Audi E7X u celoj seriji standardno ima 900V visokonaponsku platformu, sa verzijama sa jednim motorom i zadnjim pogonom i sa dva motora i pogonom na sva četiri točka. Maksimalna snaga jednog motora je 300kW, a kombinovana snaga dva motora je 500kW. Baterija je trojna litijumska, sa kapacitetom od 100kWh i 109kWh, a CLTC domet se kreće između 635km i 751km u zavisnosti od modela. Šasija koristi potpuno aluminijumsku strukturu vešanja na prednjoj i zadnjoj osovini, a cela serija standardno ima sistem zakretanja zadnjih točkova od 14° u oba smera, sa radijusom skretanja od približno 5,14m.

Xiao Tangov komentar: Audi E7X zaista pokazuje pragmatičan stav „želimo oboje". Sa jedne strane, zadržava umeće nemačkog podešavanja šasije — potpuno aluminijumsko vešanje, zakretanje zadnjih točkova i VGR progresivno upravljanje. Sa druge strane, oprema ga skoro svim inteligentnim funkcijama koje kinesko tržište ceni: 900V visokonaponska platforma, lidar, navigaciona pomoć, veliki ekrani, ugrađeni asistent i drugo. Naravno, da li je konačno iskustvo zaista prirodno integrisano, može se proceniti tek nakon stvarne vožnje.