5. maja, NIO ES9 je zvanično lansiran. Ovaj veliki potpuno električni SUV ima dužinu, širinu i visinu od 5365 mm, 2029 mm i 1870 mm, respektivno, sa međuosovinskim rastojanjem od 3250 mm. Vozilo se zasniva na 900V arhitekturi visokog napona, podržava ultra-brzo punjenje i zamenu baterije, i opremljeno je sa tri lidara.

Prednji deo NIO ES9 koristi Shark Nose dizajn, sa dvoslojnim Double-Dash kristalnim dnevnim svetlima i HDPL pametnim farovima sa kristalnim svetlosnim stepenicama. Zadnji deo ima trosegmentna prožimajuća zadnja svetla sa 662 Super Red LED diode. Vozilo takođe ima senzorna električna vrata sa mekim zatvaranjem, električne papučice za ulazak, senzorna električna prtljažna vrata i senzorni električni prednji prtljažni prostor zapremine 216 litara. Krov je segmentni panoramski krov, a spoljni retrovizori imaju funkciju automatskog zatamnjenja.

U enterijeru, NIO ES9 u centralnoj zoni ima 48-inčni Skyline digitalni horizont sa 5K ultra-čistom rezolucijom, koji se proteže celom komandnom tablom; u sredini je 15,6-inčni lebdeći ekran sa SkyOS·Tianshu operativnim sistemom i Qualcomm Snapdragon 8295 čipom. Takođe nudi AR-HUD, retrovizor sa strimingom i 50W bežično punjenje. Upravljač je od prave kože sa grejanjem.

Zadnji red ima dva 16-inčna ekrana rezolucije 3K, koji podržavaju podešavanje u skladu sa uglom sedišta, i integriše sistem video-konferencija u vozilu, pametni frižider-grejač od 8,8 litara, sef od 9,4 litara i pametna privatna zatamnjiva stakla. Zadnji deo takođe ima višenamenski mali sto, ambijentalno svetlo, sistem aroma i prečišćivač vazduha. Sedišta su u rasporedu 2+2+2 sa šest mesta, prednja i druga sedišta imaju grejanje, ventilaciju, masažu i zvučnike u naslonu za glavu, a treći red takođe ima grejanje.

Hardver za pametnu vožnju NIO ES9 zasniva se na AQUILA Tianying super-percepcijskom sistemu i sopstvenom čipu Shenji NX9031, koristeći end-to-end veliki model za direktnu kontrolu upravljanja i pedala. Sistem ne zavisi od visokopreciznih mapa, već se oslanja na fuzionu percepciju vizije i lidara, u kombinaciji sa sopstvenim velikim modelom za odlučivanje.

Što se tiče pogona, NIO ES9 ima prednji i zadnji dual-motor, prednji motor maksimalne snage 180 kW, zadnji 340 kW, kombinovana sistemska snaga 520 kW, maksimalni obrtni moment 700 N·m, ubrzanje 0-100 km/h za 4,3 sekunde. Vozilo se zasniva na 900V arhitekturi visokog napona, podržava 600 kW ultra-brzo punjenje, opremljeno je baterijom od 102 kWh, a CLTC čisto električna autonomija dostupna je u dve verzije: 600 km i 620 km. Istovremeno je zadržana funkcija zamene baterije, koja se može obaviti automatski za oko 3 minuta. Što se tiče šasije, vozilo ima upravljanje putem žice i sistem zadnjih točkova koji skreću, podržava pametni pogon na sva četiri točka i više pametnih terenskih režima, sa maksimalnom dubinom gaza od 810 mm.

Xiao Tangov pogled: Na NIO ES9 može se videti pristup brenda prema „velikom" i „tehnološkom". Što se tiče prostora, zaista je dostigao nivo koji prevazilazi konvencionalne SUV-ove, a demonstracija sa Yao Mingom u vozilu je takođe ubedljiva. Šasija je zanimljiv deo — linearno upravljanje, upravljanje zadnjim točkovima i potpuno aktivni sistem vešanja su svi ugrađeni, a radijus skretanja je 5,4 metra. Veliki SUV dužine 5,36 metara sa takvom agilnošću zaista je mnogo bolji nego što se očekivalo pri svakodnevnom polukružnom okretanju ili prolasku kroz uske puteve. ES9 koristi 900V arhitekturu, sa baterijom od 102 stepena, podržava 600kW ultra-brzo punjenje, a takođe može i da menja bateriju, što je zaista mnogo opuštenije od vozila koja se oslanjaju isključivo na punjenje.