23. maja, Volkswagen i与众07 je zvanično lansiran na tržište, a ovaj potpuno električni automobil srednje klase nudi dve konfiguracije. 与众07 je prvi model koji koristi Volkswagen CEA elektronsko-električnu arhitekturu, opremljen baterijom od litijum-gvožđe-fosfata kapaciteta 59,9 kWh, sa dometom od 558 kilometara po CLTC ciklusu. Što se tiče pogona, koristi jedan elektromotor sa maksimalnom snagom od 170 kW i najvećom brzinom od 160 km/h.
Što se tiče eksterijera, 与众07 ima zatvorenu prednju masku, kombinovanu sa svetlosnom trakom koja se proteže celom širinom i osvetljenim zlatnim logom. Zadnji deo je u stilu hečbeka, sa provučenim trodimenzionalnim svetlosnim trakama. Dimenzije karoserije su 4853 mm dužina, 1852 mm širina, 1566 mm visina, a međuosovinsko rastojanje iznosi 2826 mm.
Što se tiče enterijera, 与众07 je opremljen sa 10,25-inčnim LCD instrument tablom, 15-inčnim 2K悬浮 ekranom osetljivim na dodir, 12-inčnim 2K ekranom za zabavu suvozača i 27-inčnim AR-HUD sistemom. Čip za infotainment je MediaTek 8676, sa ugrađenim AI velikim jezičkim modelom, koji podržava prepoznavanje govora u četiri zone i obradu nejasnih komandi.
Prednja sedišta u 与众07 podržavaju 12-smerno električno podešavanje sa funkcijom masaže. U standardnoj opremi celokupne serije su UWB digitalni ključ za telefon i panoramski krov od 1,6 kvadratnih metara. Redovna zapremina prtljažnika je 711L, a obaranjem zadnjih sedišta može se proširiti do 1580L.
Što se tiče inteligentne vožnje, 与众07 je opremljen funkcijom NOA navigacione pomoći na auto-putu, koja podržava automatsko prelaženje traka, preticanje i ulazak/izlazak sa rampi na auto-putevima i gradskim brzim putevima. Takođe, vozilo u standardnoj opremi ima funkciju pamćenja parkiranja kroz više nivoa, koja može automatski da uparkira vozilo na fiksno parking mesto od ulaza u garažu.
Xiao Tangov komentar: 与众07 prvi put koristi CEA elektronsko-električnu arhitekturu koju je Volkswagen posebno razvio za kinesko tržište, a koja se zasniva na zajedničkom razvoju Volkswagena i Xpenga, pa su fluidnost infotainment sistema i nivo inteligentnosti zaista značajno unapređeni u poređenju sa ranijim Volkswagen električnim vozilima. Konfiguracije kao što su povezivanje četiri ekrana, NOA na auto-putu i pamćenje parkiranja kroz više nivoa su uključene. Šasija koristi prednje McPherson i zadnje petostruke nezavisne vešanje, sa raspodelom težine 50:50 napred-nazad, zadržavajući određeni nemački stil upravljanja. Sve u svemu, ovaj automobil je u istoj cenovnoj klasi napravio prilično ozbiljnu fuziju inteligentnosti i nemačke osnove.
