29. aprila, Fang Cheng Bao Ti 7 EV verzija sa brzim punjenjem je zvanično lansirana. Dva modela predstavljena ovom prilikom su oba čisto električne verzije sa zadnjim pogonom, cela serija koristi raspored sa pet sedišta, opremljena je baterijom druge generacije Blade i tehnologijom brzog punjenja.

Ti 7 EV verzija sa brzim punjenjem koristi dizajnerski jezik prednjeg dela „Titanijumska energija", sa zatvorenom rešetkom u kombinaciji sa dvoslojnim farovima i svetlećim LOGO-om, dok zadnji deo ima dvostruka L-oblikovana zadnja svetla, opremljen je spoljašnjim „malim rancem" od prostora za odlaganje i bočno otvarajućim prtljažnim vratima. Vozilo je opremljeno električno otvarajućim prednjim prtljažnikom zapremine 201L. Osnovna zapremina prtljažnika je 1030L, a nakon obaranja sedišta drugog reda može se proširiti na 1940L; pored toga, tu je i spuštena kutija za odlaganje od 84L i ekskluzivni mali ranac od 32,5L, sa ukupno 48 mesta za odlaganje u celom vozilu.

Što se tiče enterijera, Ti 7 EV verzija sa brzim punjenjem podržava povezivanje 7 ekrana, uključujući centralni ekran od 15,6 inča, instrument tablu od 10,25 inča, 26-inčni W-HUD, ekran na dugmetu klimatizacije, ekran za kontrolu zadnje klimatizacije, kao i dva 13-inčna BYD Pad tableta koji se mogu naknadno ugraditi u zadnji deo. Sedišta koriste „četvoroslojnu arhitekturu Soufflé" i jastuke za glavu sa osećajem oblaka, prednja sedišta standardno imaju grejanje, ventilaciju, masažu i grejanje volana, dok zadnja sedišta standardno imaju električno podešavanje, grejanje i ventilaciju.

Što se tiče pogona, motor verzije sa zadnjim pogonom ima maksimalnu snagu od 300 kilovata, sa dve opcije kapaciteta baterije od 92kWh i 105,7kWh. Šasija koristi strukturu vešanja sa prednjim dvostrukim ramenima i zadnjim petokrakim vezama, standardno opremljena inteligentnim sistemom upravljanja karoserijom sa aktivnim prigušivanjem YunNian-C.

Treba dodati da su oba modela lansirana ovom prilikom verzije sa zadnjim pogonom. Ako korisnik želi konfiguraciju sa pogonom na sva četiri točka, može na osnovu verzije sa zadnjim pogonom i brzim punjenjem od 755km dodati 30.000 juana za „paket nadogradnje na pogon na sva četiri točka". Promene koje ovaj paket donosi uključuju: ukupna snaga sistema se povećava na 515kW, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,5 sekundi, poseduje režim „okretanja u stilu leoparda"; felne se nadograđuju na 20 inča, u kombinaciji sa četvoroklipnim kočnicama; standardno je opremljen inteligentnim sistemom za pomoć pri vožnji „Oko boga B" sa lidarom, koji podržava pomoć pri vožnji u gradu; audio sistem se nadograđuje sa 14 zvučnika na 20 Devialet zvučnika; enterijer dobija aktivni sistem aroma. Što se tiče baterije, verzija sa pogonom na sva četiri točka uniformno koristi bateriju od 105,7kWh, sa odgovarajućom autonomijom od 675km.

Komentar: Ti 7 EV verzija sa brzim punjenjem ima prilično jasne tačke poboljšanja u efikasnosti punjenja, prostoru za odlaganje i konfiguraciji sedišta. Verzija sa zadnjim pogonom nudi dve verzije autonomije, funkcija pogona na sva četiri točka se ostvaruje kroz paket opreme, a korisnici mogu izabrati odgovarajuću konfiguraciju prema sopstvenim potrebama. Sve u svemu, ova serija vozila formira prilično jasnu gradaciju pogona i konfiguracije na tržištu čisto električnih SUV vozila srednje veličine.