25. aprila 2026, tokom sajma automobila u Pekingu, SAIC Volkswagen je zvanično predstavio prvi model svoje potpuno nove serije novih energetskih vozila ID.ERA — ID.ERA 9X, pozicioniran kao veliki SUV sa produženim dometom. Novo vozilo je lansirano u tri verzije sa pogonom na sva četiri točka — Pro, Max i Ultra — i objavljene su cene. Sve tri verzije standardno dolaze sa 192-linijskim lidarom i inteligentnim sistemom za pomoć u vožnji Xingyun, koji podržava NOA navigaciju u gradskim i auto-putnim uslovima.
Što se tiče eksterijera, ID.ERA 9X na prednjem delu ima zatvorenu masku, uz uzdužna dnevna svetla i svetleći LOGO, dok su sa strane razdvojene grupe farova. Bočni profil opremljen je skrivenim ručkama vrata i lebdećim krovom, a zadnji deo ima linearno uzdužno zadnje svetlo koje takođe nosi svetleću oznaku. Dimenzije vozila su 5207 mm dužina, 1997 mm širina i 1810 mm visina, sa međuosovinskim rastojanjem od 3070 mm, a unutrašnjost je šestoosedna.
Kada je reč o unutrašnjoj opremi, ID.ERA 9X nudi dva povezana ekrana od 15,6 inča za centralnu konzolu i suvozačko mesto, magični instrument panel od 8,88 inča i Qualcomm Snapdragon 8295 čip. Svih šest sedišta je električno podesivo, a sedišta u prvom i drugom redu standardno imaju grejanje, ventilaciju i masažu. Što se tiče audio sistema, Pro verzija ima 18 zvučnika, dok Max i Ultra verzije prelaze na 27 zvučnika uključujući zvučnike u naslonima za glavu; Ultra verzija jedina ima i 21,4-inčni zadnji plafonski ekran, retrovizor sa strimingom i funkciju upravljanja gestovima.
Što se tiče pogona, novo vozilo koristi 1.5T motor sa oznakom EA211 kao generator dometa, koji zajedno sa prednjim i zadnjim dvostrukim elektromotorima čini sistem pogona na sva četiri točka. Pro verzija ima baterijski paket od 51,1 kWh, CLTC domet na čistu struju od 347 kilometara i ukupni domet od 1611 kilometara; Max i Ultra verzije imaju baterijski paket od 65,2 kWh, domet na čistu struju od 406 kilometara i ukupni domet od 1651 kilometar.
ID.ERA 9X koristi 800-voltnu visokonaponsku platformu. Pro verziji je potrebno oko 19 minuta za punjenje od 10% do 80%, dok je Max i Ultra verzijama potrebno oko 16,5 minuta. Zvanično objavljena potrošnja goriva pri praznoj bateriji iznosi 6,27 litara/100 kilometara.
Što se tiče šasije, ID.ERA 9X koristi prednje dvostruke viljuške i zadnje multilink nezavisno ogibljenje. Max i Ultra verzije nude dvokomorno vazdušno ogibljenje i DCC kontinuirano promenljive amortizere sa funkcijom inteligentnog predviđanja. Cela serija standardno ima aktivni sistem zadnjih točkova za skretanje, zahvaljujući kojem se radijus skretanja može zadržati na oko 4,85 metara.
Komentar: Pro verzija ID.ERA 9X već ima prilično kompletan inteligentni sistem vožnje i osnovnu opremu za udobnost, pa je pogodna za korisnike koji nemaju visoke zahteve u pogledu dometa na čistu struju i ogibljenja. Max verzija dodaje vazdušno ogibljenje, duži domet na čistu struju i brže punjenje, uz nadograđeni audio sistem, pa je odnos cene i kvaliteta prilično uravnotežen. Konfiguracije koje su jedinstvene za Ultra verziju, poput zadnjeg plafonskog ekrana i retrovizora sa strimingom, više su namenjene porodičnim korisnicima sa dodatnim potrebama za zadnjom zabavom i tehnološkim doživljajem. Sve u svemu, gradacija tri verzije je prilično jasna, pa potrošači mogu da biraju na osnovu sopstvenih prioriteta kada su u pitanju domet, oprema za udobnost i budžet.
