Tek 2027. godine biće tek srednje osveženje modela, ozbiljno sumnjam da je BMW-ov refleks ovog puta malo predugačak?

Susedna Mercedes S-klasa je već izgubila kompas od električnih automobila, pa u panici već početkom 2026. planira veliki potez, čak je spremna da pregazi polovinu dizajna i počne ispočetka.

Nasuprot tome, BMW serije 7 tek 2027. sporo izvlači neki paket estetskih popravki — možete li to da podnesete?

Kad su špijunske fotografije i renderi već izašli, nema potrebe da se okoliša i uvija.

Sadašnja generacija serije 7, G70, otkako je izašla iz fabrike, to lice nije prestajalo da trpi kritike. Naduvano, čudno, čak pomalo i besmisleno arogantno.

Čelništvo BMW-a tvrdoglavo na rečima, ali telo je iskreno — ovo osveženje jasno priznaje da je sadašnji dizajn skrenuo s puta.

Prvo pogledajte te najspornije nozdrve. Sadašnji model je, da bi se silom priljubio uz auroritet Rolls-Roycea, napravio vertikalnu rešetku, ali je ispalo kao da je slikao tigra a dobio mačku — kao veliki svinjski nos zalepljen na lice.

Posle osveženja vertikalne pruge su potpuno uklonjene i zamenjene crnim horizontalnim linijama. Taj rez je bio prilično oštar. Horizontalne linije zaista mogu da prošire vizuelni efekat i učine prednji deo nižim.

Ali jeste li razmislili — vertikalna rešetka je oduvek bila simbol dostojanstva i egzekutive, dok je horizontalna obično standard za sportske limuzine.

Napraviti D-segmentni egzekutivni vodeći model da liči na veliku seriju 3 ili spljošteni X6 — je li to evolucija ili degradacija? Onaj osećaj pritiska koji izaziva strahopoštovanje bez besa mogao bi da nestane zbog ovih nekoliko horizontalnih linija.

Pogledajte zatim te oči. Podeljeni farovi su zadržani, ali gornja dnevna svetla su još uža, a donji glavni sklop farova se smanjio za polovinu.

O čemu razmišlja dizajner? Manji farovi znače tehnološki osećaj? Celokupno lice zaista izgleda agresivnije, puno napadačkog naboja.

Ali pitanje je — da li gazde koje kupuju seriju 7 treba da voze auto i trkaju se na pravcu, ili da ga parkiraju ispred poslovne zgrade i drže autoritet?

Sadašnji trend dizajna je potpuno nerazumljiv — moraju da naprave egzekutivnu limuzinu dugu preko pet metara da liči na buldoga koji je svakog trenutka spreman da ujede.

I branik je takav, linije su izuzetno komplikovane, mišićavost postoji, ali onaj mirni, neužurbani šarm verovatno će se izgubiti potpuno.

Bočna strana karoserije se ipak nije mnogo menjala, to je dobra vest. Uostalom, bočne linije sadašnje serije 7 su prilično čvrste i zadržavaju masivnost koju vodeći model treba da ima.

Zadnji deo — zadnji branik u kontrastu crne i srebrne zvuči prilično kitnjasto. Takav sportski tretman nije problem na M Power modelima, ali na običnoj seriji 7 uvek deluje pomalo neukusno.

Na kraju krajeva, ovo osveženje je samo prelazno rešenje — krpljenje i zakrpe.

BMW-ova pažnja je sva na Neue Klasse novoj generaciji arhitekture, a sadašnja serija 7 je samo žrtva prelaznog perioda između starog i novog.

Ne žele da troše veliki novac na nove kalupe, a ne mogu da gledaju kako Mercedes S-klasa krade scenu, pa mogu samo da diraju plastične delove i menjaju lice da bi održali svežinu.

Za braću koja drže novac i čekaju da kupe, moram ovde da kažem iskreno.

Ako volite onaj osećaj taštine kao kod Rolls-Roycea iz sadašnjeg modela, iskoristite sada velike popuste i kupujte odmah. Sadašnji model je ružan, ali bar ružan na prepoznatljiv način, ružan kao neka važna ličnost.

Ako mislite da je sadašnji model previše „mastan" i želite da čekate osveženje 2027, morate biti spremni psihički. Osvežena serija 7 će možda postati mlađa i sportskija, ali može i potpuno izgubiti dostojanstvo koje vodeća limuzina treba da ima.

Kada se jednom izgubi osećaj dostojanstva, granica između serije 7 i produžene serije 5 postaće sve mutnija. Platiti preko milion i po za veliku sportsku limuzinu — kako god da računate, deluje kao gubitak.

I još nešto mora da se kaže — Mercedes S-klasa ovog puta cilja na unutrašnjost i pametne tehnologije, to je prava, konkretna nadogradnja.

Ako BMW samo dotera spoljašnjost, a unutrašnjost ostane onaj veliki ekran koji skuplja otiske prstiju, a infotainment sistem ostane onaj sa haotičnom logikom — onda ova bitka ne može da se dobije.

Na današnjem tržištu luksuznih automobila, samo lice više ne može nikoga da prevari. Novac gazdi ne pada s neba — ko ima jači proizvod, taj preživljava.

2027. je predaleko, previše je nepoznanica. Ovaj potez BMW-a, pre nego što je evolucija proizvoda, pre je odugovlačenje.