Ovo je stvarno prilično zanimljivo, Džetu je ovog puta čvrsto rešio da istera tu priču sa „Crnim vitezom“ do kraja.

Kada se ovaj auto tek pojavio, rekao sam prijateljima pored sebe, ovaj izgled je stvarno moćan, kutijasti dizajn, ima taj hardcore off-road šmek, ali u suštini je i dalje gradski SUV.

Ovog puta je dobro ispalo, Traveler i Slobodnjak su zajedno napravili verziju Crni vitez, baš je moćno, u stvari je to zvanično potpuno zacrnjivanje vozila koje ti je fabrika uradila.

Ranije si morao sam da ideš da lepiš foliju, da ideš na registraciju, a sada ti proizvođač to direktno završi, uštedi ti gnjavažu oko odlaska u službu za registraciju vozila, to moram priznati, stvarno olakšava onima koji ne vole da se cimaju.

Prvo o Traveleru Crni vitez, koji sve najviše zanima. Cena od nekih 150 hiljada do 170 hiljada, taj cenovni rang je zapravo prilično nezgodan.

Braćo, morate dobro da pogledate, gde je najveća bolna tačka ovog auta? Nije u motoru, već u širini. Širina vozila preko 2 metra, 2006 milimetara!

Što se tiče motora, moram malo da prigovorim. 2.0T motor sa 7-stepenim mokrim dvokvačilnim menjačem.

Baš se pitam, grupa Čeri očigledno ima tako dobar 8AT menjač u rukama, koristi ga Exid Lansjan, koristi ga i Tiggo 9, kako onda na ovom Traveleru koji je fokusiran na lagani off-road i ima tako hardcore izgled, moraju da se zaglave baš na tom dvokvačilnom menjaču?

Dvokvačilni menjač u gradu kad ideš stani-kreni, pogotovo kad se vučeš u gužvi, taj osećaj trzanja iznova i iznova, plus rizik od pregrevања kvačila, stvarno nije nešto što svako može da trpi.

Kad se već zove Crni vitez, kad se već prodaje za 170 hiljada, koliko bi izgubili da stave 8AT? U tom smislu mislim da je proizvođač ipak malo omanuo, nije dovoljno fer prema kupcima.

Da pogledamo sad i Slobodnjaka Crni vitez. Pozicioniranje ovog auta je malo nezgodno, kao mlađi brat Travelera, ali dimenzije nisu mnogo manje, međuosovinsko rastojanje je čak 10 milimetara duže. Cena je niža za dve-tri desetine hiljada, počinje od nekih 120 hiljada.

Ali ovaj auto ima samo 1.5T u svim verzijama. Za tako veliku karoseriju, uz ogroman otpor vazduha koji donosi kutijasti dizajn, mašina od 1.5T, da li je trom na startu, znate kad odete na test vožnju i stisnete gas do patosa.

Pri preticanju na autoputu, urlik motora sigurno neće izostati. A i ime Slobodnjak, zvuči manje upečatljivo od Travelera, deluje kao proizvod koji je na silu ubčen da popuni cenovnu prazninu.

Ovo lansiranje verzije Crni vitez, iskreno, je samo da se podstakne prodaja. Pogledajte podatke od decembra prošle godine, Traveler je prodao nešto više od 3000 primeraka, Slobodnjak samo nešto preko 1000. U poređenju sa Travelerovim rekordom od preko 10 hiljada mesečno u najboljim danima, to je više nego prepolovljeno.

Zašto? Zato što su svi otišli da kupuju plug-in hibride! Susedni Džetu Šanhai T2, to je plug-in hibridna verzija Travelera, ne plaća se porez na kupovinu, potrošnja je niska, odziv motora brz, pojeli su udeo benzinske verzije do čistog.

Oni koji sada i dalje insistiraju na kupovini čisto benzinske verzije Travelera, ili su iz krajeva gde je na severu posebno hladno pa baterija ne može da izdrži, ili su braća koja imaju opsesiju prema čisto mehaničkoj strukturi.

Što se tiče konkurencije, Haval Dagou PLUS stalno vreba tamo, njegova početna cena je niža, a i broj vozila na putu nije mali.

Peking off-road BJ40 je pravi off-roader sa ramom, iako mu je potrošnja viša, udobnost lošija, ali čovek može stvarno da ga vozi po bespućima.

Ova dva Džetu modela, noseća karoserija, samo su za izgled, mogu da voze po lošim putevima, po gradilištima, ali ako stvarno hoćeš da se igraš u pesku, da se penješ po kamenju, moraš dobro da razmisliš da li će tvoj trap to izdržati.

Što se tiče tog dvokvačilnog menjača, i te glavobolne širine vozila, pre kupovine je najbolje da pozajmiš auto od prijatelja na dva dana, vidiš da li možeš to da prihvatiš pa onda da kreneš u kupovinu.

Nemoj posle da kupiš auto pa da se svaki dan po pola sata mučiš na ulazu u naselje ne mogući da uđeš u parking mesto, kad tad budeš zažalio biće prekasno.

Na kraju da dodam, po ovim cenama goriva, kupovina čisto benzinskog auta sa kutijastim dizajnom, potrošnja sigurno neće biti niska. Ako se svaki dan guraš u centru grada, na tabli ćeš često videti 11, 12 litara.

To proizvođač u reklami sigurno neće posebno isticati, ali kao vlasnik, to je trošak u pravom novcu sa kojim se suočavaš svakog meseca.

Kad ovo dobro razmisliš, onda odluči da li da kupiš ovog Crnog viteza, ili da odeš da pogledaš susedni Šanhai T2, ili Haval Dagou. Auto je dobar, ali treba videti da li odgovara tvom okruženju za vožnju.