Iskreno, Guangqi Toyota u poslednje vreme baš nije mirovao. Prvo je taj čisto električni bZ3X imao neverovatno mnogo porudžbina, čuje se da je broj velikih depozita premašio 15.000, a više od 60% korisnika izabralo je naprednu verziju pametne vožnje.

Šta to znači? Znači da ljudi prihvataju ovaj sistem pametne vožnje koji je razvio Guangqi Toyota, i oni su direktno ušli u prvu ligu domaće napredne pametne vožnje.

I eto, koristeći priliku, Guangqi Toyota je skrenuo pogled na tržište vozila sa SUS motorom koje ima veću prodajnu bazu i predstavio nam Camry verziju sa pametnom vožnjom.

Ključna karakteristika Camry verzije sa pametnom vožnjom je da sve verzije standardno dolaze sa TSS 3.0 PRO funkcijom asistencije pametne vožnje. Obratite pažnju, standardno u svim verzijama, a pogonski sklop je 2.5L hibridna verzija.

A cena je prilično fer, uz razne pogodnosti ulazni prag je direktno spušten na 169.800 juana.

Po toj ceni, u B-segmentu kod zajedničkih ulaganja, sa ovakvim sistemom pametne vožnje, može se reći da je prilično konkurentan i direktno postavlja novi standard za automobile sa SUS motorom u istoj klasi, a vozači koji voze benzince više ne moraju da izdvajaju dodatni novac.

Pa kakav je zapravo taj TSS 3.0 PRO? Pogledao sam materijale, funkcija zaista ima mnogo, zvanično se navodi 27, hardver je takođe solidno opremljen – 5 milimetarskih radara, 8 ultrazvučnih radara, 4 kamere za panoramski prikaz, 1 prednja kamera, ukupno 20 senzora, reklamira se kao „vid iz perspektive nebeskog oka", a domet detekcije dostiže 200 metara.

Što se funkcija tiče, tu su LCA promena trake pomoću ručice, FCTA upozorenje na vozila koja prelaze putanju napred, DMC praćenje stanja vozača i druge, pokrivaju autoput i gradske scenarije.

Posebno ta promena trake pomoću ručice, koja je čak standardna u svim verzijama, što je u istoj klasi zaista retko – kod mnogih automobila ta funkcija postoji samo u višim paketima opreme.

Tu su i praćenje stanja vozača i kapacitivni volan, koji mogu u realnom vremenu da prate da li ste dekoncentrisani ili ste skinuli ruke sa volana – što se tiče bezbednosti, Toyota ipak pazi na detalje.

Kaže se da je ovaj sistem razvijen na osnovu Toyotine globalne baze velikih podataka o „nula nesreća" u pametnoj vožnji na 100 milijardi kilometara, a prošle godine na C-NCAP testu pametne vožnje Camry je dobio pet punih ocena, tako da bezbednost ima podršku u podacima.

Naravno, automobil se ne ocenjuje samo po pametnoj vožnji. Camry verzija sa pametnom vožnjom koristi Toyotin peti inteligentni električno-hibridni sistem, i to najjaču 2.5L verziju.

Ovaj hibridni sistem je verovatno već poznat, glavni adut je štednja goriva, minimalna potrošnja može da bude 4,25 litara na 100 kilometara, što je znatno niže od mnogih nemačkih turbo modela.

A ni snaga nije slaba, mediji su izmerili da ubrzanje do 100 km/h ulazi u interval od 7 sekundi, za svakodnevnu vožnju apsolutno dovoljno, a može da se nosi i sa nemačkim turbo modelima.

Ni inteligentne funkcije u kabini nisu izostale, ovog puta Camry je ostvario dubinsku saradnju sa Huawei-om, lokalizacija pametne kabine je dobro urađena, podržava glasovnu interakciju sa više namera, navigaciju na nivou trake, kontrolu podeljenog ekrana i drugo, a učestalost OTA ažuriranja takođe prati nove kompanije.

Na kraju o kvalitetu. Guangqi Toyotina fabrika već dugo nosi titulu „globalne uzorne fabrike", kontrola kvaliteta je stroga, stopa prolaznosti iz prve na proizvodnoj liniji dostiže 99,2%, što je vrhunski nivo čak i u Toyotinom globalnom sistemu.

Uz to, Camry kao globalni model ima 43 godine i akumuliranu reputaciju od 25 miliona vlasnika, pa kvalitet velikog proizvođača ipak uliva poverenje.

Guangqi Toyota je ovog puta predstavio Camry verziju sa pametnom vožnjom i mislim da je razumeo potrebe kineskog tržišta. Danas se mnogi na tržištu još lome između „benzina" i „struje", ali pametna vožnja ne bi trebalo da bude vezana samo za električna vozila.

Iako je penetracija pametne vožnje kod kineskih novih energetskih vozila visoka, udeo prodaje vozila sa SUS motorom i dalje je velik (blizu 60% u 2024), pa i potrebe tih korisnika za pametnom vožnjom treba zadovoljiti.

Guangqi Toyota sada sprovodi „ista pamet kod benzina i struje", oprema i vozila sa SUS motorom naprednim sistemima pametne vožnje, a cena je pritom pristupačna, što nesumnjivo daje potrošačima veći izbor i pruža dobar referentni primer i drugim brendovima zajedničkih ulaganja.