Nedavno je novi Volvo XC90 stigao u luku, sa unapređenim pogonom u celoj liniji i pametnim kokpitom, čisto električno može preći 84 kilometra, a sa punim rezervoarom i punom baterijom domet direktno dostiže 1329 kilometara!

A kao lider među nordijskim luksuznim srednje-velikim SUV vozilima, ovaj facelift ne samo da je potpuno zamenio infotainment sistem, već su i ventilacioni otvori klime dobili "vertikalnu estetiku", a još žešće je to što su Bowers & Wilkins audio sistem i vazdušni oslanjanje sada u ponudi.

Ali da se ne lažemo, u današnje vreme bez malo hardverske tehnologije nema šanse da se takmičiš sa BBA, pa hajde da danas raščistimo da li ovo auto zaista vredi čekati!

Pažnja! Prvo o cenovnom ratu koji vas najviše zanima — iako zvanična cena još nije objavljena, sudeći po trenutnoj ceni od 638.900 do 781.900 juana, ovaj facelift će najverovatnije zadržati postojeći cenovni sistem.

Ali ne žurite da odete, kad pogledate ovu listu nadogradnji, možda ćete pomisliti da je Volvo ovaj put stvarno potrošio ozbiljan novac!

Spoljašnji facelift: Thor's Hammer 2.0 verzija stiže

Prednji deo ovaj put igra na kartu "estetike oduzimanja" — štitasta rešetka je trodimenzionalnija, a donji usisnik je izgubio komplikovane linije i zamenjen je vertikalnim otvorima za ventilaciju.

Iako se oblik Thor's Hammer farova nije mnogo promenio, unutrašnja matrica svetlosnih izvora je navodno unapređena sa dinamičkim osvetljenjem. Najluđi potez je što su lukovi točkova tiho prošireni za 4 centimetra, uz novu boju Starry Sand, pa iz daljine zaista podseća na Range Rover.

Revolucija enterijera: centralni ekran postaje iPad Pro

Ekran od 11,2 inča vertikalno je direktno ugrađen u centralnu konzolu — ova veličina je među luksuznim brendovima apsolutno ogromna.

Posebne pohvale za dizajn ventilacionih otvora klime — ranije horizontalni otvori su često bili kritikovani da liče na grejalicu, a sada su vertikalni i savršeno se slažu sa velikim ekranom.

Ali najpraktičnija nadogradnja je svakako otvoreni dizajn centralnog naslona za ruke — ženske štikle i muške aktovke konačno imaju gde da se smeste.

Audio metafizika: vrhunski užitak Bowers & Wilkins

One blistave metalne rešetke na vratima nisu samo ukras — ovaj Bowers & Wilkins audio sistem vredan 80.000 juana je na S90 dostigao status legendarnog.

Ali prijateljski savet: opcija ovog audio sistema mogla bi da pojede pola godišnjeg bonusa — da li se isplati zavisi od toga da li ste audiofil.

Pogonska crna tehnologija: domet preko hiljadu kilometara nije san

T8 plug-in hibridna verzija ovaj put je čisto električni domet podigla na 84 kilometra (WLTP ciklus), 12 kilometara više od starog modela.

Najžešće je to što sa punim rezervoarom i punom baterijom može preći 1329 kilometara — računajući distancu od Pekinga do Šangaja od 1200 kilometara, ne morate ni da stajete na pumpu usput.

Ali moram da zamerim kapacitet baterije — paket od 18,8 kWh u 2023. godini zaista nije velik, ali dobro je što podržava DC brzo punjenje, 35 minuta do 80%.

Šasija: vazdušno oslanjanje na novom nivou

Adaptivno vazdušno oslanjanje koje je standardno u celoj liniji apsolutno zaslužuje pohvale — režim podizanja lako rešava ivičnjake, a sportski režim spušta karoseriju za 2 centimetra.

U stvarnom iskustvu na neravnom putu, upijanje vibracija je mekše nego kod BMW X5, ali stabilnost u krivinama ipak nije tako oštra kao kod Porsche Cayenne.

Prostorna tajna: verzija sa šest sedišta je pravi izbor

Stigla vozila su sva sa šestosednom konfiguracijom — nezavisna sedišta u drugom redu sa električnim podešavanjem i grejanjem, a prolaz u sredini je dovoljno širok za kabinski kofer.

Ali treći red i dalje ne izmiče sudbini "sedišta za kućne ljubimce" — osobe više od 175 cm će i dalje udarati kolena.

Preporuka: ako imate dvoje dece, izaberite verziju sa sedam sedišta — na kraju krajeva, jedno sedište manje znači jednu tuču manje.

Upozorenje na mane: fluidnost infotainment sistema pod znakom pitanja

Iako je ugrađen Qualcomm 8155 čip, Volvoov infotainment sistem oduvek ima problem "nordijske hladnoće". Na licu mesta, odziv na dodir je dovoljno brz, ali broj aplikacija u prodavnici je manji od trećine onoga što nude novi igrači.

Želite CarPlay? Izvinite, ni ovaj put nema bežične veze.

Vodič za kupovinu: ove tri grupe ljudi mogu slobodno da jure

1. Očevi sa dvoje dece: CLEANZONE čist kokpit + dečji safety interfejsi u celom vozilu.

2. Ljubitelji dugih putovanja: 1329 km domet + PA sistem pomoći pri vožnji.

3. Perfekcionisti: Orrefors kristalna ručica menjača + Nappa kožna perforirana sedišta.

Iskreno govoreći, kao automobilski kritičar koji ne prihvata plaćanja od proizvođača, moram po savesti reći: XC90 je ovim faceliftom zaista popunio sve slabosti, ali suočen sa opsadom novih igrača poput Li L9, samo karta bezbednosti verovatno neće biti dovoljna.

Ako konačna cena padne u zonu od 600.000 juana, vredi se direktno sukobiti sa GLE i X5.

Ali iskreno, s obzirom da ovaj auto i posle tri godine zadržava oko 65% vrednosti, ipak je pouzdaniji od kupovine nekih električnih "tatica"!