U poslednje vreme, rat cenama je postao toliko intenzivan da je zaista vrtoglav, pa čak i neki brendovi koji su u sećanju bili prilično „uzdržani" nisu mogli da sede skrštenih ruku. Uzmimo za primer BMW — i on je počeo da primenjuje „fiksnu cenu", recimo na uvozni BMW X2.

Strogo govoreći, aktuelna generacija BMW X2 na tržištu je zapravo prilično nova — predstavljena je tek u februaru prošle godine, što za uvozni automobil nije spor tempo osvežavanja.

Kada je ovaj automobil tek stigao, imao je dve verzije opreme, sa preporučenim cenama od 316.900 i 349.900 juana. Ali! Evo ključne stvari — sada je direktno ponuđena „fiksna cena", a ulazni model je pao na 205.900 juana! Niste dobro čuli, nešto preko dvesta hiljada.

Iskreno govoreći, za ovu cenu sada možete kupiti priličan broj srednjih i velikih SUV vozila domaćih brendova ili novih proizvođača — sa više prostora i verovatno boljom opremom. Ovaj iznenadni pad cene BMW X2 zaista tera na razmišljanje.

Pogledajmo „srce" ovog X2. Koristi 2,0T motor, ali u verziji sa nižom snagom, sa maksimalnih 204 konjske snage i obrtnim momentom od 300 Nm. Ovaj pogonski sklop se zapravo može videti i u BMW seriji 3, a performanse su prilično dobre.

Međutim, što se tiče prenosa, ugrađen je 7-stepeni mokri menjač sa dvostrukim kvačilom, a ne 8AT koji bi ljubitelji BMW-a možda više priželjkivali. To je stvar ličnog prihvatanja. Dobro je što je šasija ostala na nivou — i napred i pozadi su nezavisno vešanje, a verzije sa višom opremom imaju i sistem pogona na sva četiri točka.

Uz to ima 4 režima vožnje i funkciju spuštanja niz strmu padinu, pa je na zahtevnim terenima, poput planinskih puteva ili klizavih površina, bezbednost i prohodnost ipak obezbeđena.

Što se tiče spoljašnjosti, BMW X2 ide putem prilično čistog sportskog SUV stila — izdaleka zaista liči na smanjeni BMW X6, taj šmek je prisutan.

Prednji deo ima crnu masku, sa srebrnom rešetkom, detalji su dobro izvedeni. Prepoznatljivi „anđeoski" farovi, kao i maglenke sa matričnim rasporedom — svi ti BMW elementi su tu.

Sa strane, 18-inčni felni u kombinaciji sa kupeovskom linijom krova zaista daju osećaj „malog X6". Radi smanjenja otpora vazduha, i ručice vrata su izvedene kao skrivene.

Dizajn zadnjeg dela takođe prati porodični stil BMW-ovih SUV modela sa parnim brojevima — deluje masivno i čvrsto, a dodato je i crno sportsko zadnje krilo. Što se tiče izgleda, mislim da će prilično privući mlade.

Ali moram da vam jasno kažem — što se tiče dimenzija, BMW X2 je dugačak 4558 mm, širok 1845 mm i visok 1594 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2692 mm.

Pozicioniran je kao kompaktni uvozni SUV, pa oni koji imaju visoke zahteve u pogledu prostora treba dobro da razmisle. Za ovaj budžet, izbora zaista ima mnogo.

Što se tiče enterijera — centralni ekran od 10,7 inča, podrška za povezivanje sa telefonom, kao i ambijentalno osvetljenje koje prilično doprinosi osećaju premium kvaliteta. Ukupan raspored je prilično doteran.

Jedna promena je da je ukinuta prethodna elektronska ručica menjača i zamenjena kompaktnijim mehanizmom za menjanje brzina — na to će trebati naviknuti.

Takođe, tu su i organska papučica gasa, 360-stepeni panoramski pregled, tempomat i slično. Međutim, ako želite napredniji adaptivni tempomat, moraćete dodatno da platite za opcionu opremu.

Moram reći da je BMW X2 uvođenjem „fiksne cene" zaista naglo podigao odnos cene i kvaliteta. Za one koji su oduvek voleli brend BMW i vole ovakav sportski SUV, privlačnost je sigurno znatno veća, pa se može očekivati rast prodaje.

Ali ako se kaže da će prodaja ovog automobila naglo skočiti — mali Ba misli da to baš nije realno.

Zašto? Zato što se u ovom cenovnom rangu može birati previše automobila, posebno domaćih i novih proizvođača — mnogi modeli su veoma konkurentni u pogledu prostora, performansi i pametne opreme.

Dakle, iako je BMW X2 snizio cenu, izazovi sa kojima se suočava i dalje nisu mali.