Nedavno su se ponovo pojavile nove vesti o novom modelu BYD Qin PLUS EV, fotografije stvarnog vozila su procurele i kruže internetom kao ludilo. Kad sam ih prvi put ugledao, Nianhan sam pomislio da izgleda mnogo moćnije nego na prijavnim slikama, zaista ima nešto u tome.

Svi znamo da su Qin PLUS DM-i i EV braća blizanci, pa je logično da liče jedan na drugog. Međutim, novi Qin PLUS EV ipak ima svoje karakteristike, a najuočljivija je prednja maska — nestala je rešetka, zamenjena sada popularnim zatvorenim dizajnom.

Naravno, ako pažljivo pogledate, ipak možete pronaći tragove starog modela, poput farova i ukrasnih letvica prednje rešetke, samo što su sada tanje i izduženije, deluju življe.

Zatim su tu i bočni usisnici vazduha na prednjem braniku, dizajnirani sa sportskim karakterom, zbog čega cela prednja strana izgleda šire i niže, sa daškom sportskog automobila.

Da pričamo o dimenzijama — novi Qin PLUS EV je 30 milimetara duži od starog modela, dostiže 4795 milimetara, dok su širina i visina 1837 milimetara, odnosno 1515 milimetara. Međuosovinsko rastojanje je nepromenjeno i iznosi 2718 milimetara. Ove dimenzije su prilično velike za kompaktnu limuzinu, pa bi prostor trebalo da bude solidan.

Nianhan sam primetio da vozilo sa fotografija nema panoramski krov, ali zato na krovu ima ajkulu antenu. Ne znam da li je to standardna oprema u svim paketima ili samo u višim.

Zadnji deo i dalje ima prolazna zadnja svetla, to je sada u trendu, ali su nova zadnja svetla i zadnji branik redizajnirani, pa sve deluje skladnije i elegantnije.

Takođe, novi model dolazi i u novoj boji — nežnoj plavoj, prilično svežoj, mladi bi je sigurno zavoleli.

Što se enterijera tiče, zvanične fotografije još nisu objavljene. Ali, po uobičajenoj praksi BYD-a, verovatno će biti usklađen sa Qin PLUS DM-i, odnosno sa najnovijim dizajnerskim stilom porodice Dynasty.

Drugim rečima, to su nama dobro poznati elementi poput lebdećeg centralnog ekrana osetljivog na dodir i potpuno digitalne instrument table, tehnološki faktor sigurno neće izostati. Konkretan raspored i detalje moraćemo sačekati da zvanično objave.

Na kraju, o pogonskom sistemu, što sve najviše zanima. Maksimalna snaga motora novog Qin PLUS EV ostaje 100 kilovata, isto kao kod starog modela. Baterija je litijum-gvožđe-fosfatna, o tome nema šta da se priča — to je BYD-ova specijalnost.

Ali ima informacija da bi ovog puta mogla biti ugrađena druga generacija Blade baterije. Ako je to tačno, autonomija će sigurno biti poboljšana.

Koliko tačno, teško je reći za sada, treba sačekati zvanične podatke. Što se tiče sistema za pomoć vozaču, novi Qin PLUS EV ovog puta nudi opciju čisto vizuelnog rešenja za pametnu vožnju — zvuči prilično napredno, ali kako će se pokazati u praksi, moraćemo da sačekamo priliku za test vožnju da bismo dali pravu ocenu.

Sve u svemu, ovaj redizajn novog Qin PLUS EV je prilično iskren — spoljašnjost je modernija i elegantnija, dimenzije su malo veće, pa bi prostor trebalo da bude bolji. Enterijer još nije objavljen, ali će najverovatnije nastaviti BYD-ov tehnološki stil.

Što se pogona tiče, iako snaga motora nije promenjena, ako se zaista ugradi druga generacija Blade baterije, autonomija bi mogla da iznenadi. A čisto vizuelno rešenje pametne vožnje je takođe jedna od prednosti, ali kako će se pokazati, tek posle stvarnog iskustva možemo doneti konačan sud.

Pa, da li se ovo auto isplati kupiti? Nianhan smatra da, ako razmišljate o čisto električnoj limuzini u cenovnom rangu od 100 do 150 hiljada juana, novi Qin PLUS EV je apsolutno opcija vredna pažnje. Ima lep izgled, prostran enterijer, pouzdan brend i verovatno poboljšanu autonomiju.

Naravno, konačna cena je takođe ključni faktor. Ako cena bude odgovarajuća, sigurno će postati mračni konj na tržištu ovog segmenta.