Počevši od 2014. godine, država je, kako bi promovisala nova energetska vozila, direktno ukinula porez na kupovinu. Ova politika je trajala sve do 31. decembra 2025. godine, punih 11 godina.
Za dva meseca, od 1. januara 2026. godine, porez na kupovinu novih energetskih vozila se menja. Sa trenutnog potpunog oslobađanja, prelazi se na prepolovljeno plaćanje, i uvodi se gornja granica — po vozilu može da se odbije najviše 15.000 juana, a sve preko toga plaća se iz sopstvenog džepa.
Pored toga, čisto električni domet plug-in hibrida mora da dostigne 100 kilometara da bi ostvario olakšicu, dok je ranije bilo dovoljno samo 43 kilometra. Ovakav rez će direktno izbaciti čitav niz modela koji se sada prodaju iz kataloga olakšica sledeće godine.
U 2026. godini subvencije za nova energetska vozila se prepolovljuju i pragovi se podižu. Ovo povlačenje subvencionih politika je zato što je industrija novih energetskih vozila već dostigla obim, tehnologija i tržište su sazreli, pa država više ne „hrani iz kašike", već usmerava industriju ka razvoju višeg kvaliteta i veće konkurentnosti.
Pogledajmo kako reaguje nekoliko reprezentativnih proizvođača automobila.
1. NIO: Lansirao je „subvenciju za pokrivanje poreza na kupovinu", pri čemu novi ES8 obećava subvenciju do 15.000 juana, čime se otklanjaju nedoumice potrošača u vezi sa troškovima i ubrzava zaključivanje porudžbina do kraja godine.
2. Li Auto: Li Auto i6 preuzima punu razliku za korisnike koji preuzimaju vozilo preko nove godine, garantujući da će korisnici pri preuzimanju u 2026. godini i dalje uživati olakšicu poreza na kupovinu ekvivalentnu onoj iz 2025. godine.
3. Zeekr: Zeekr je pri lansiranju Zeekr 9X uveo „dvostruku garanciju" — korisnici koji zaključe porudžbinu do 31. oktobra 2025. mogu da uživaju subvenciju za razliku poreza na kupovinu, što je efikasno podstaklo prodaju modela.
4. Harmony Intelligent Mobility Alliance: Njeni modeli AITO M7, Luxeed R7 i drugi nude subvenciju za porez na kupovinu do 15.000 juana, privlačeći potrošače da zaključe porudžbine pre kraja godine.
5. Tesla: Već 29. septembra je na zvaničnom sajtu naznačio da „kupovina u 2026. zahteva dodatnih 11.600 juana", čime kroz transparentnost cena omogućava potrošačima da unapred razumeju promene troškova kupovine, primoravajući druge brendove da prate i reaguju.
6. BYD: Suočen sa novim zahtevom da plug-in hibridi i vozila sa produženim dometom moraju imati domet veći od 100 km, ubrzava lansiranje novih modela koji ispunjavaju standarde, istovremeno vršeći rasprodaju starih zaliha koje ne ispunjavaju standarde do kraja godine.
7. Geely: Njegova serija Galaxy i drugi modeli verovatno će zahtevati tehnička prilagođavanja prema novim propisima, povećanje dometa plug-in hibridnih modela i drugih performansi kako bi zadovoljili prag za subvencije.
8. Great Wall: Povećava ulaganja u tehnološki razvoj, unapređuje performanse i energetsku efikasnost novih energetskih vozila, istovremeno optimizuje strukturu proizvoda, lansira više srednje-niskih modela koji ispunjavaju zahteve politike i povećava odnos cene i kvaliteta.
9. Deepal: Lansirao je plan garancije poreza na kupovinu, prateći politiku subvencija, sa maksimalnim iznosom subvencije do gornje granice od 15.000 juana, kako bi stabilizovao poverenje potrošača u kupovinu.
10. Xiaomi: Očekuje se da će pratiti politiku subvencija za porez na kupovinu drugih brendova kako bi privukao potrošače da kupe njegove proizvode novih energetskih vozila, mada konkretan plan subvencija verovatno tek treba da bude objavljen.
