Svaki prijatelj koji ima dvoje dece ili živi sa roditeljima susreo se sa istim problemom: pet sedišta nije dovoljno, a pristojan veliki šestosed obično košta preko 200.000 juana, uz visoku potrošnju goriva. Zato veliki šestosedni SUV-ovi, koji su bili veoma popularni pre nekoliko godina, nikada nisu zaista postali hit. Međutim, ove tri „velike mane" razbio je Wuling Xingguang L.
Prva mana: previsok prag cene. Veliki šestosedni SUV-ovi obično koštaju preko 200.000 juana, dok je 100.000 do 150.000 juana najveći potrošački segment porodičnih automobila u Kini. Proizvodi u ovom segmentu uglavnom imaju „sklupčana" sedišta trećeg reda — odrasla osoba kolenima udara u prednji red, dete ne doseže do pojasa, pa je neprijatno koga god da stavite tamo.
Kako Xingguang L to rešava? Od 109.800 juana, direktno spušta prag velikih šestosednih SUV-ova na šestocifreni nivo, ali „stas" nije nimalo mali: dužina 4980 mm, međuosovinsko rastojanje 2950 mm, iskorišćenost prostora 90%. Prvi put su se „priuštivo" i „vredno pogleda" sreli u klasi velikih šestoseda od sto hiljada juana — i to u savršenoj harmoniji.
Druga mana: iskustvo u trećem redu je preloše. Plaćate više za šest sedišta da bi svako imao svoje mesto i sedeo udobno. Ali mnogi šestosedni SUV-ovi imaju tanak jastuk, uspravan naslon i uzak pristup u trećem redu, a kada su sva sedišta popunjena, u prtljažnik čak i kolica morate da rasklopite da biste ih ubacili. Kada to skupo platite, niko ne želi da sedi u trećem redu.
Kako Xingguang L to rešava? Jastuk trećeg reda je širok 1110 mm i dubok 490 mm, sa nezavisnim otvorima za ventilaciju i punjenje, a naslon je podesiv po uglu; osoba od 175 cm sedi bez kolena u prednjem redu i sa preostalom visinom iznad glave; prolaz do trećeg reda je širok 190 mm, pa se prolazi direktno bez okretanja; kada je svih šest sedišta popunjeno, prtljažnik i dalje ima 383 L.
Konačno, treća mana: ogromna potrošnja goriva i staromodan izgled. Višesedni automobili od sto hiljada juana ili izgledaju staromodno, pa mladi samo prevrnu stranicu, ili imaju zastrašujuću potrošnju goriva, pa je sve gore što ih duže koristite. Da bi veliki šestosedni SUV-ovi zaista postali hit, ta dva bremena moraju biti uklonjena, kako bi više porodica zaista izvadilo novac i naručilo.
Kako Xingguang L to rešava? U svim verzijama standardna baterija od 37,9 kWh, čisto električni domet od 260 km — za svakodnevno putovanje na posao punjenje jednom nedeljno; pun rezervoar i puna baterija daju 1260 km, potrošnja pri praznoj bateriji 4,9 L, sloboda za duža putovanja. Eksterijer je dizajnirao bivši Mercedesov dizajner: vertikalna dnevna svetla uz široko prednje lice, mladalačke boje „zelena bora" i „plava jezera", parkiran pored puta ne zaostaje ni za kim po karakteru.
Na kraju
Vratimo se na početnu temu — zašto veliki šestosedni SUV-ovi nisu ni vrući ni hladni? Nije da nema potražnje, već su ranije proizvodi u tom cenovnom rangu terali ljude na kompromis: novac potrošen, a muke nimalo manje. Xingguang L objavljuje: veliki šestosedni SUV u klasi od sto hiljada juana — nema više preživljavanja. U nastavku bi ova kategorija možda zaista mogla da počne da bukti.
