Ovog proleća najaktuelnija tema na tržištu komercijalnih vozila su definitivno pikap kamioni. Najnoviji podaci pokazuju da je u februaru prodaja domaćih pikap kamiona premašila 43.000 jedinica, što je skok od 29,7% na godišnjem nivou i povećanje od 18,2% u odnosu na prethodni mesec, dostigavši najviši nivo u istom periodu u poslednjih pet godina. Još impresivnije, kumulativna prodaja u januaru i februaru popela se na 80.000 jedinica, uz rast od 4,1% na godišnjem nivou. Dakle, ovaj „pikap bum" došao je naglo i burno — koja se tajna krije iza toga? Hajde da brzo istražimo!

Gledajući listu, najjači je definitivno Great Wall pikap, sa mesečnom prodajom od čak 17.000 jedinica i tržišnim udelom od 40,15%, što je više od zbira drugoplasiranog do petoplasiranog. Još ekstravagantnije, ovaj „broj jedan" u svetu pikapova ima kumulativnu prodaju od skoro 30.000 jedinica u januaru i februaru, uz rast od 14,1% na godišnjem nivou, osvajajući i domaće i inostrano tržište. Ovakav stav „sveprisutnosti" izgleda kao da je tržište pikapova pretvorio u sopstvenu baštu.

„Tri jaka" koju čine Maxus, JAC i JMC takođe imaju svoje prednosti, zauzimajući drugo, treće i peto mesto. JAC pikap je tiho napunio džepove, sa rastom prodaje u februaru većim od 10%, dok serija T8 PRO, koja se fokusira na odnos cene i kvaliteta, polako osvaja gradove trećeg i četvrtog reda. JMC pikap sedi stabilno na petoj poziciji, potpuno električna verzija novog Baodiana je već na putu, a kombinacija benzinskih pikapova i novih energetskih vozila ide paralelno.

Dobar učinak imaju i BAIC Foton i Zhengzhou Nissan. BAIC Foton je u februaru zabeležio rast veći od 40% i zauzeo šesto mesto, dok je Zhengzhou Nissan sa rastom od skoro 30% na sedmom mestu, a njihov novi vrhunski pikap Z9 već je podigao prašinu i pre lansiranja.

Ali najeksplozivniji su definitivno pikapovi na nova energiju. Prodaja u februaru je skočila za neverovatnih 299% na godišnjem nivou i 25% u odnosu na prethodni mesec — ovaj tempo rasta je jednostavno „podivljao". Radar New Energy Automobile je sa rastom od 227,5% zauzeo prvo mesto u segmentu pikapova na nova energiju, a vlasnici koji su osetili prednosti već uzvikuju: „Struja je bolja od benzina!"

Suočeni sa ovim napadom novih energetskih vozila, tradicionalni giganti naravno neće sedeti skrštenih ruku. Great Wall uskoro lansira hibridni pikap Shanhai Cannon Hi4-T, a potpuno električna verzija novog Baodiana od JMC-a je već na putu. Štaviše, postoje informacije da bi pikapovi na nova energiju mogli da stignu do cenovnog ranga od 150.000 juana. Ako se to ostvari, benzinskim pikapovima zaista „pada nebo na glavu".

Naravno, iako je napad novih energetskih vozila žestok, za sada benzinski pikapovi i dalje čine većinu. Potražnja u tradicionalno jakim provincijama kao što su Sečuan, Junan i Sinkjang ostaje stabilna, a Sečuan je posebno preokrenuo situaciju i postao provincija sa najvećom prodajom. Lokalni insajderi otkrivaju da pikapove sada ne kupuju samo izvođači radova — sve više mladih ih kupuje da bi ih modifikovalo za off-road zabavu. Iz ovoga se vidi da „grad opkoljava selo" može biti dobar pristup.

Reč urednika

Jedan cvet nije proleće, sto cvetova čini baštu lepom. Opravak tržišta pikapova je ohrabrujuć, ali jednu važnu informaciju takođe ne smemo zanemariti — efekat lidera pojačava Matejev efekat. Tradicionalni veliki proizvođači dominiraju listom, a manji igrači ne mogu ni do supe da dođu. Kako onda probiti ovu zaglavljenost na tržištu pikapova? Redakcija komercijalnih vozila smatra da to zapravo nije tako teško. Kako kažu netizeni: „Nekada se pikap vozio da bi se zaradio hleb, a sada se vozi da bi se bio kul." To bi mogao biti ključ za preokret. Dakle, šta mislite kako će se pikapovi razvijati u budućnosti — čekamo proroka u komentarima!