Tek prošli mart 2026. verovatno je bio najprometniji mesec u celoj auto-industriji. Više od 70 događaja, preko 60 novih modela – samo pamćenje imena verovatno bi oduzelo pola dana. U takvom intenzitetu konkurencije, gde se svi gotovo direktno sudaraju, ulazak Leapmotor A10 dodatno je podigao talase u ovom segmentu tržišta. Neki su bili zauzeti organizovanjem proslava i hvatanjem trendova, neki su preko noći menjali cene i prilagođavali opremu, a bilo je i onih sa manje prisustva koji su jednostavno prozvali Leapmotor A10 i objavili direktan obračun.

Iskreno, kada sam video taj spektakl, nimalo se nisam iznenadio. To je kao sa Highlanderom i Teslom nekada – koga god cela industrija okruži i postavi kao merilo? To što toliko mnogo ljudi gleda u njega upravo dokazuje tržišnu poziciju Leapmotor A10.

Ali dragi prijatelji koji se spremaju da potroše novac, nemojte samo slušati kako proizvođači i mediji hvale u nedogled – marketing uostalom ne može zameniti iskustvo sa proizvodom. Da li je Leapmotor A10 zaista dobar, moramo pažljivo proučiti. Da li je zaista toliko „moćan" kako zvanično tvrde? Da li vredi kupiti u vašem konkretnom scenariju korišćenja?

Pitanje 1: Da li je asistencija u vožnji u klasi od 80.000 juana izvodljiva?

Čak i kao konzervativni „stari vozač" poput mene, nakon perioda kolebanja, moj stav prema inteligentnoj asistenciji u vožnji evoluirao je od podsmeha do divljenja. Iako su prethodni modeli Leapmotor-a imali prilično dobre performanse u pogledu pametne vožnje, kada sam video da Leapmotor A10 unosi lidar, Qualcomm 8295 kokpit čip i 8650 čip za pametnu vožnju u modele klase od 80.000 juana, ipak sam osećao izvesnu zebnju. Iako se na softverskom nivou mogu koristiti zrela rešenja, pritisak na troškove hardvera je i dalje stvaran.
U praktičnom iskustvu, bilo da se radi o praćenju putanje pri reversiranju na 120m u uskim ulicama, ili o parkiranju „od parking mesta do parking mesta" bez intervencije, Leapmotor A10 se pokazao prilično dobro. Uz to, njegove dimenzije karoserije precizno prilagođene gradskim uslovima dodatno naglašavaju prednosti inteligentne asistencije u vožnji u ekstremnim scenarijima kao što su stara naselja i mimoilaženje u uskim ulicama.

Stoga je moja preporuka: bez obzira da li razmatrate ovakav tip vozila ili ne, vredi otići u salon i lično isprobati. Kada vidite kako ovaj automobil od nešto više od 80.000 juana izvodi te napredne manevre, steći ćete konkretniju predstavu o frazi „tehnološka ravnopravnost".
Kolega koji je isprobavao zajedno sa mnom, došavši do te tačke, uzdahnuo je: „Lidar + 8650 + 8295, ova hardverska kombinacija – pre nekoliko godina ni za 200.000 ne bi mogla da se nađe."

Pitanje 2: Da li pametna vožnja plus niska cena znači jeftinoću?

Potreba za „i ovim, i onim, i onim" je normalna, ali racionalno znamo da je postići nisku cenu, pouzdan kvalitet i vrhunski osećaj veoma teško. Konkretno kod Leapmotor A10, ljudi imaju vrlo realnu brigu: u okviru ograničenih troškova klase od 80.000 juana, ako se najveći deo budžeta uloži u lidar i dvostruke Qualcomm čipove za pametnu vožnju, da li će enterijer, šasija i druga mesta koja se tiču „kvaliteta osećaja" morati prinudno da „smanje"?

Što se toga tiče, ne morate ni da idete u salon – uzmite telefon, pogledajte testne video snimke i fotografije na internetu, proverite spisak opreme i odgovor će se sam pojaviti. (Naravno, pogledati i dodirnuti uživo svakako je direktniji doživljaj.)
Na primer, enterijer Leapmotor A10 koristi OEKO-TEX EU vrhunsku ekološku sertifikaciju, tkaninu bezbednu za bebe i decu, od osnovnog materijala do lepka sve je netoksično i bez mirisa; opremljen je najvećim panoramskim krovom u klasi od 1,55 m² sa 99,9% zaštitom od UV zračenja; standardno ima električnu roletnu sa 100% zamračenjem, koja zaista pruža i zaštitu od sunca i toplotnu izolaciju; ukupna površina mekih obloga u vozilu od 2,63 m² potpuno eliminiše „osećaj tvrde plastike" koji je uobičajen u ovoj cenovnoj klasi; pored materijala koji se vide i dodiruju, mali stočić, ambijentalno osvetljenje, 12 zvučnika sa 7.1 surround zvučnim poljem, karaoke bez mikrofona... kao i raznovrsni i maštoviti raspored prostora – sve to čini da Leapmotor A10 nema ni trunku jeftinog osećaja.
Naravno, tu je i dizajn eksterijera sa „hihi-haha" svetlosnim grupama koje pružaju punu emocionalnu vrednost. Prepoznatljiv „hihi" svetlosni sistem na prednjoj strani nije samo sladak, već podržava i razne dinamičke interakcije sa izrazima lica, osvetljavajući dobro raspoloženje u trenutku otključavanja; zadnji „haha" dinamički svetlosni signal ostavlja razigran „emodži" lik nakon zaključavanja.

Prodati proizvod uz premiju je sposobnost, ali smelo ukloniti premiju i vratiti tehnologiju upotrebnoj vrednosti – to je univerzalniji izbor. „Nejeftinoća" Leapmotor A10 proizlazi iz toga što Leapmotor automobili dosledno slede suštinu „cene prema troškovima", a izuzetna sposobnost vertikalne integracije lanca snabdevanja i ekstremna kontrola troškova proizvodnje oduvek su bile prednost Leapmotor-a.

Logika određivanja cena Leapmotor-a čini da visok kvalitet više nije sinonim za visoku cenu. A korisnici koji biraju Leapmotor biraju „vrednosni standard".

Pitanje 3: Mali auto za pijacu i vožnju dece – da li bezbednost može da izdrži?

Glavna publika Leapmotor A10 su uglavnom oni koji ga koriste kao glavni porodični auto za svakodnevno putovanje na posao, odlazak u pijacu i vožnju dece. Za takve korisnike, važnost bezbednosti je nesumnjiva. A onda pitanje: pod gornjom granicom troškova klase od 80.000 juana, sa već ugrađenim naprednim inteligentnim hardverom, a bez odricanja od kvaliteta i izrade – koliko je još preostalo za bezbednost kod Leapmotor A10?
Što se tiče strukture karoserije i pasivne bezbednosti, Leapmotor A10 je postigao „raskoš" retku u klasi. Koristi jedinstvenu „9 poprečnih, 7 uzdužnih, 4 jaka prstena" kaveznu strukturu karoserije, sa udelom visokokvalitetnog čelika u celom vozilu od čak 72%, a ključne tačke koriste 2000MPa vazduhoplovni termoformirani čelik, pri čemu krov može da izdrži pritisak od 3,1 puta sopstvene težine. U kombinaciji sa najvećim vazdušnim jastukom za vozača u klasi od 60L i ZF Onebox inteligentnim kočionim sistemom, u trenutku sudara pruža najčvršću fizičku zaštitu putnicima.
Na nivou inteligentne bezbednosti, dodavanje lidara nije samo za pokazivanje tehnologije ili služenje naprednoj pametnoj vožnji – još važnije je da drastično podiže gornju granicu aktivne bezbednosti. Uz snažnu računarsku moć Qualcomm 8650 čipa za pametnu vožnju, ovaj sistem može da ostvari AEB pomoć pri hitnom kočenju u celom opsegu brzina i u svim smerovima, čak i pri brzini od 120 km/h na autoputu može efikasno da zaustavi vozilo; a u ekstremnim scenarijima izbegavanja prepreka, AES sistem pomoći pri hitnom skretanju inteligentno sarađuje sa AEB-om, zaista ostvarujući prelazak sa „pasivne zaštite" na „aktivno izbegavanje opasnosti".

Zahvaljujući sopstvenoj LMC tehnologiji integrisane kontrole kretanja, Leapmotor A10 može u trenutku eksplozije gume pri 140 km/h da interveniše u milisekundama, preciznom kontrolom obrtnog momenta motora i kočionog sistema aktivno koriguje položaj karoserije i spreči gubitak kontrole. Ovaj sistem nije ograničen samo na scenarije eksplozije gume – duboko je integrisan sa šasijom i igra ključnu ulogu u sprečavanju proklizavanja pri kretanju na mokrim površinama, sprečavanju zanošenja po kiši i snegu, kao i u kontroli stabilnosti karoserije pri hitnom izbegavanju prepreka.

Gledamo kako ova nekadašnja oprema za luksuzne automobile od milion juana korak po korak ulazi u obične domove, a Leapmotor je ugrađuje u modele ispod 100.000 juana – taj prelazak sa „ekskluzive za malobrojne" na „dobrobit za sve" upravo je moć tehnološke ravnopravnosti.

Kao što smo već pomenuli, enterijer Leapmotor A10 koristi tkaninu bezbednu za bebe i decu sa najvišim nivoom EU OEKO-TEX® Standard 100 sertifikacije, sa strogom kontrolom štetnih materija od osnovnog materijala do lepka, čak i osnovni materijal enterijera koristi netoksično epoksidno sojino ulje (ESO), zaista ostvarujući „0 formaldehida" – zdravu kabinu za bebe i decu, što je od suštinske važnosti za porodične korisnike koji svakodnevno putuju na posao, idu u pijacu i voze decu.
Što se tiče bezbednosti električnog pogona, zahvaljujući potpisnoj CTC 2.0 Plus tehnologiji integracije baterije i šasije Leapmotor-a, baterija i šasija su visoko integrisane, što ne samo da poboljšava iskorišćenost prostora, već i kroz „okvirnu" strukturu formira neprobojnu zaštitnu mrežu. Uz nanometarsku kompozitnu vatrootpornu ćebe i vazduhoplovni protiveksplozijski ventil, Leapmotor A10 postiže izuzetno visok bezbednosni standard – 48 sati bez požara i bez eksplozije nakon termalnog bekstva, čime se potpuno otklanja poslednja briga porodičnih korisnika o bezbednosti električnih vozila.

Pitanje 4: Lepo izgleda ne znači da je dobar – da li je praktičnost Leapmotor A10 zaista na nivou?

Pošto treba da reši stvarne potrebe putovanja na posao, odlaska u pijacu i vožnje dece, moramo da pogledamo ispod površine lepog izgleda: da li je praktičnost Leapmotor A10 zaista jaka? Počnimo od prostora.
Leapmotor A10 pokazuje supermoć „magičara prostora" u pogledu praktičnosti – pre svega, izuzetno visoka iskorišćenost od 88,1%, iza čega stoji duboka optimizacija strukture karoserije i visoka integracija komponenti od strane Leapmotor-a.

Leapmotor A10 takođe nudi prilično raznolike načine podešavanja sedišta – pored „režima za ljubimce" pomenutog gore, tu je i „režim za surfovanje" sa suvozačkim sedištem koje se preklapa napred za 90°, „režim za odmor" sa naslonom vozačkog sedišta koji se naginje do 149°, i „režim velikog kreveta" sa potpuno ravnim drugim redom nakon obaranja – zadovoljavajući potrebe od kratkog odmora do kampovanja preko noći.
Pored toga, jastuče drugog reda Leapmotor A10 može da se preklopi nagore za 60°, stvarajući „potpuno novi prostor" koji ljubimcima pruža prostran prostor za kretanje, a istovremeno efikasno sprečava grebanje sedišta ili ostavljanje dlaka. Bilo da je novo kupljena saksijska biljka ili sklopivi bicikl za vikend izlet – sve se lako smešta na ovo mesto.
Osim toga, ovo sedište krije i funkciju odlaganja, dajući sitnicama svoje mesto.
Osnovna zapremina prtljažnika je 602L, a nakon obaranja može se proširiti do 1549L. Još važnije, ima dvoslojni dizajn – gornja pokrivna ploča kada se poravna povećava dužinu, olakšavajući uredno slaganje prtljaga, dok donji, prvi u klasi, potopljeni odeljak za odlaganje od 106L služi posebno za „stvari koje ne treba izlagati", kao što su morski plodovi oštrog mirisa, ribolovna oprema natopljena rečnom vodom, mokri kupaći kostimi, blatnjave outdoor cipele za planinarenje... Ovaj dizajn omogućava savršeno razdvajanje suvog i mokrog, čak podržava i direktno pranje pod visokim pritiskom, bez brige da će se prtljažnik zaprljati i teško očistiti.
Kada govorimo o praktičnosti, ne smemo zanemariti domet – ulazna verzija Leapmotor A10 ima CLTC domet od 403 km. Prema podacima iz „Izvještaja o praćenju putovanja na posao u glavnim kineskim gradovima za 2025. godinu", prosečna jednostrana udaljenost putovanja na posao u Wuhanu iznosi 8,6 km, pa bi ulazna verzija Leapmotor A10 sa 403 km dometa teoretski mogla da se koristi 23 dana, čime se potpuno rešava „anksioznost zbog dometa" i često punjenje koji su uobičajeni kod malih automobila u klasi.

U scenarijima međugradskih putovanja i izleta u druge gradove, A10 zahvaljujući vodećoj tehnologiji brzog punjenja od 2,5C u klasi potpuno razbija stereotip da „mali auto ne može na dug put". Za 16 minuta baterija se puni od 30% do 80%, što je samo vreme za jednu kafu da se dopuni oko 250 km dometa. Uz solidan dugi domet od 505 km, bilo da je reč o vikend poseti rodbini i prijateljima u obližnjem gradu ili međuprovincijskom putovanju tokom praznika, Leapmotor A10 može da „krene kad zaželite".

Pitanje 5: Ne gledajte samo cenu vozila – od potrošnje do garancije, kakvi su stvarni troškovi korišćenja?

Mnogi pri kupovini gledaju samo cenu vozila, ali zaboravljaju da je kasnije održavanje stalni, dugoročni trošak. Ulazni prag „klase od 60.000" zaista nije visok, ali ne treba zanemariti troškove korišćenja. U tom pogledu, Leapmotor A10 ne samo da nastavlja svoju genetsku prednost „uštede", već kroz tehnološka unapređenja i izuzetno dugu garanciju rešava probleme korisnika.

Pre svega, izuzetno niska potrošnja energije – Leapmotor A10 postiže ultra nisku kombinovanu potrošnju od samo 10,7 kWh na 100 km, što u prevodu znači manje od 0,1 juana po kilometru. U poređenju sa konkurentima u klasi, to ne samo da znači duži stvarni domet, već i svodi troškove punjenja za svakodnevno putovanje na posao na minimum – zaista „voziš bez brige".
Drugo, jedinstveni sistem uljno hlađenog električnog pogona u klasi – to nije samo garancija performansi, već i temelj trajnosti. U poređenju sa tradicionalnim vodeno hlađenim motorima, uljno hlađenje ima veću efikasnost odvođenja toplote, što ne samo da sprečava slabijenje performansi motora pri kontinuiranoj agresivnoj vožnji ili u uslovima visokih temperatura, već i značajno usporava starenje unutrašnjih delova, produžavajući radni vek električnog pogonskog sistema.

Na kraju, potpuno pokrivajuća servisna politika. Leapmotor za prve vlasnike A10 nudi doživotnu besplatnu garanciju na četiri stavke: bateriju, električni pogon, elektronsku kontrolu i celo vozilo. To znači da su tokom celog životnog ciklusa vozila troškovi popravke i zamene ključnih komponenti svedeni na minimum, čime se potpuno otklanja briga o skupim popravkama novih energetskih vozila.

Na kraju:

U vrevi od preko 70 konferencija za medije i 60 novih modela koji su se nagurali u martu, običnom potrošaču je lako da se izgubi u izboru i postane sve zbunjeniji.

Izgraditi brend i prodati proizvod uz premiju svakako je sposobnost. Ali pod uslovom da imate iste konkurentske prednosti (lidar, 8295 čip, materijali bezbedni za bebe i decu), svesti troškove na minimum i učiniti da tehnologija zaista koristi većem broju ljudi – to nije samo sposobnost, već i retka posvećenost. Leapmotor A10 nije nastao da bi „uništio" konkurenciju, već da reši stvarne probleme u korišćenju vozila.

Kada jedan auto može da pruži slobodu putovanja na posao 23 dana, užitak uštede od manje od 0,1 juana po kilometru, a istovremeno celoj porodici pruži sigurnost koju čuva lidar – odgovor je zapravo već jasan.

Leapmotor A10 snagom dokazuje: nije došao da se pridruži zabavi, došao je da redefiniše „vrednosni standard" u ovoj klasi. Oni konkurenti koji žure da se direktno obračunaju sa njim upravo sa strane potvrđuju njegovu vrednost.

Za prijatelje koji se spremaju da potroše novac – umesto da slušate kako proizvođač hvali u nedogled, bolje idite u salon, dodirnite tu OEKO-TEX sertifikovanu tkaninu, pogledajte taj „hihi-haha" svetlosni signal.

A da li je zaista dobar? Predlažem da ne slušate samo mene – iskoristite vikend, lično osetite tu „gužvu za test vožnju", verujem da ćete u trenutku kada sednete u auto sami imati odgovor.