17. oktobra, super električna limuzina Ray7 kompanije Hyper Aion zvanično je otvorila pretprodaju u Nacionalnom klizalištu („Ledena traka"), sa pretprodajnom cenom od 128.800 do 158.800 juana. Novi automobil ostvaruje super nadogradnju od 96 visokovrednih konfiguracija, pružajući mladim korisnicima iskustvo upotrebe sa vrhunskim izgledom, inteligencijom, elektro-pogonom i šasijom, bez kompromisa. Tokom pretprodaje, korisnici uz uplatu od 599 juana mogu zaključati sedam pogodnosti u vrednosti od 27.000 juana. Osamnaestog, Ray7 će takođe biti zvanično određeno vozilo Pekinškog maratona, učestvujući u uslugama događaja i prateći 30.000 trkača u postizanju vrhunskih rezultata.
Poslednjih godina, srednje i velike električne limuzine sve više privlače mlade korisnike, ali ograničenja industrije postaju sve očiglednija: zahtevi mladih korisnika neprestano rastu — oni traže i aktuelan dizajn i naprednu inteligenciju, ali i solidan elektro-pogon i vrhunsku šasiju. Međutim, većina modela u višim paketima opreme i dalje može da ostvari samo „četiri od tri" ili čak „četiri od dva", pa korisnici uvek moraju da naprave kompromis u nekom aspektu. Pojava modela Ray7 upravo je tu da okonča takve kompromise — sa super izgledom velike petometarske super električne limuzine, super inteligencijom L4 nivoa asistiranog vođenja iz osmostrukog šampiona takmičenja inteligentne vožnje, super elektro-pogonom koji je jedini na svetu kod velike petometarske električne limuzine sa potrošnjom u „devetkama", i super šasijom najjačeg čistokrvnog zadnjeg pogona ispod 300.000 juana — omogućavajući mladim korisnicima da ne prave izbore, ne pristaju na kompromise i uživaju u visokovrednom iskustvu mobilnosti.
Super izgled: velika petometarska super električna limuzina
Razlog zašto mladi korisnici preferiraju srednje i velike električne limuzine je direktan: ta veličina pruža i sportski duh i osećaj mase. Ray7 sa 26 visokovrednih konfiguracija super izgleda ostvaruje super nadogradnju, sa dužinom od velikih pet metara, niskim i širokim karoserijskim profilom, odnosom širine i visine od 1,30 i odnosom visine točka i visine vozila od 0,48, balansirajući osećaj mase i sportski duh.
Pored toga, metalik boja karoserije koristi proces 3C2B na nivou luksuznih automobila i tehnologiju ultra-finog metalnog aluminijumskog praha, čineći metalni sjaj blistavim sa svake strane. Novi porodični dizajn Aion „Kvantni zvezdani prsten" prednjih i zadnjih svetlosnih grupa, sa 3,25 metara dugom dvostrukom svetlosnom trakom, čini prepoznatljivost vizuelnim fokusom celog vozila.
Super inteligencija: osmostruki šampion L4 nivoa asistiranog vođenja
Poslednjih godina, napredno asistirano vođenje neprestano se spušta na niže nivoe, ali iskustvo još uvek zaostaje za potrebama mladih korisnika. Ray7 sa 30 visokovrednih inteligentnih konfiguracija ostvaruje super nadogradnju; algoritam asistiranog vođenja koristi jedno-delni end-to-end veliki model L4 nivoa kompanije WeRide, a hardver koristi 27 automobilskih senzora uključujući lidar sa 192 linije. Ovaj sistem je osvojio 8 titula šampiona na kineskom takmičenju inteligentne vožnje, što potvrđuje njegovu snagu. U svakodnevnoj vožnji, Ray7 se pokazuje zrelo u scenarijima praćenja u gužvi, rešavanja ubacivanja, promene trake na autoputu, a lako se nosi i sa uslovima slabog osvetljenja.
Što se tiče kabine, Ray7 takođe ostvaruje vodeću poziciju u klasi po konfiguraciji. Čip Qualcomm Snapdragon 8295P sa 24G RAM-a i 128G fleš memorije, u kombinaciji sa 15,6-inčnim 2,5K velikim ekranom, omogućava glatkije upravljanje, brži odziv i mogućnost instalacije više aplikacija, dodatno zadovoljavajući potrebe mladih korisnika.
Super elektro-pogon: jedini veliki petometarski automobil na svetu sa potrošnjom u „devetkama"
Srednje i velike električne limuzine imaju sve veću autonomiju, ali većina modela se i dalje oslanja na gomilanje baterija. Ray7 sa 11 visokovrednih konfiguracija elektro-pogona ostvaruje super nadogradnju, postižući dug domet kroz nisku potrošnju; po prvi put u svetu dovodi potrošnju velike petometarske električne limuzine u „devetke", sa CLTC autonomijom od 702 kilometra, vodećom u klasi.
Radi smanjenja potrošnje, Ray7 ostvaruje šest velikih tehnoloških inovacija. Prvo, nova generacija Huawei DriveONE više-u-jednom električnog pogona, sa efikasnošću od čak 92,5%, i efikasnim opsegom koji je 10% bolji od industrije, pružajući visoku efikasnost u svim uslovima rada. Pored toga, Ray7 je opremljen novom generacijom inteligentnog sistema termičkog upravljanja, koji koristi 28-u-jednom integrisani modul termičkog upravljanja koji je Aion samostalno razvio, sa efikasnijim dvanaestosmernim ventilom; na temperaturama iznad minus 9°C može koristiti otpadnu toplotu za grejanje baterije, čineći autonomiju na niskim temperaturama solidnijom. Osim toga, Ray7 kroz razne napredne tehnologije ostvaruje nižu potrošnju niskonaponskog električnog sistema vozila, vodeći koeficijent otpora vazduha u klasi od 0,22 Cd, masu vozila smanjenu za preko 150 kg u odnosu na konkurente u klasi, i niži otpor trenja u prenosnom sistemu, konačno postižući mehanizam proboja niske potrošnje.
Na nivou baterije, Ray7 koristi dvostruki adut: bateriju CATL i sigurnosnu tehnologiju Magazin baterije 2.0, sa solidnijim kapacitetom i višom bezbednošću, uz podršku 24-časovnog dvostrukog bezbednosnog nadzora na vozilu i u oblaku, sveobuhvatno štiteći svako putovanje ka poeziji i daljinama.
Super šasija: najjači čistokrvni zadnji pogon ispod 300.000 juana
Danas je u industriji novih energija sve očiglednija pojava „težište na iskustvu kabine, manje pažnje na osećaj vožnje"; Ray7 bira povratak suštini upravljanja, sa 29 visokovrednih konfiguracija šasije ostvaruje super nadogradnju, i na platformi čistokrvnog zadnjeg pogona predstavlja četiri industrijska prvenstva: prvo u svetu arhitektura integracije pogona i kočenja na nivou čipa, gde jedan čip upravlja pogonom i kočenjem — promena trake bez zanošenja zadnjeg dela, kočenje bez klanjanja napred. Prvo u svetu Huawei DriveONE EMB potpuno električno kočenje po žici, sa vremenom odziva od samo 78 milisekundi, značajno skraćenim zaustavnim putem i bez toplotnog slabljenja pri uzastopnom kočenju. Prvo u svetu u kategoriji limuzina Huawei iTrack inteligentni sistem kontrole obrtnog momenta, bez proklizavanja na mokrim i klizavim površinama. Prvo u klasi trkački visokospecifikovani oslanjanje: aluminijumska mešovita prednja dvostruka ramena, zadnja petostruka veza, u kombinaciji sa prednjim i zadnjim visokoučinskim stabilizatorima, FSD adaptivnim amortizerima sa podešavanjem prigušenja i HRS hidrauličnim graničnicima povratnog hoda — stabilnije na visokim brzinama, udobnije na niskim brzinama, agilnije u planinskoj vožnji, sa radijusom skretanja od samo 5,3 metra.
Izmereni podaci su takođe ubedljivi: zaustavljanje od 0 do 100 km/h za samo 32,8 metara, najmanje 2,2 metra kraće od konkurenata u klasi; pri 120 km/h jednostrano gazi vodu bez zanošenja karoserije, putanja gotovo prava linija; na ledu, snegu, mokrim i klizavim nagibima startuje bez klizanja unazad i bez skretanja. Deset od deset uživanja, dvanaest od deset bezbednosti — super šasija modela Ray7 pruža mladim korisnicima iskustvo vožnje uporedivo sa modelima od 300.000 juana.
Iskrena pretprodajna cena, uz sedam super vrednih pogodnosti
Snaga proizvoda sa super nadogradnjom bez kompromisa, a cena i pogodnosti su dovoljno atraktivne. Cena od 128.800 do 158.800 juana — po super vrednoj ceni možete uživati u natklasanom iskustvu super izgleda, super inteligencije, super elektro-pogona i super šasije; 7 super nadogradnih pogodnosti još je iskrenije — uz 599 juana zaključavate pretprodajne pogodnosti u vrednosti do 27.000 juana, uključujući:
Ograničeno vreme: 599 juana se uvećava i odbija 2.000 juana od kupovine;
Ograničeno vreme: subvencija bez praga od 3.000 juana;
Ograničeno vreme: besplatna boja karoserije „Letnja ljubičasta" visoke izrade u vrednosti od 3.999 juana;
Ograničeno vreme: besplatna integrisana sportska sedišta u vrednosti od 3.999 juana; verzija 702 zadnji pogon EMB lidar CATL može takođe ograničeno vreme besplatno dobiti nadogradnju na felne visokih performansi i žute kočione čeljusti u vrednosti od 3.999 juana;
Ograničeno vreme: besplatan troslojni posrebreni panoramski krov u vrednosti od 4.999 juana; verzija 702 ograničeno vreme besplatno dobija nadogradnju na 17-zvučni moćni audio sistem u vrednosti od 5.000 juana;
Ograničeno vreme: poklon originalna zavEsA za panoramski krov;
Vlasnici starih vozila brendova pod okriljem GAC-a pri ponovnoj kupovini dobijaju ekskluzivnih 5.000 poena u vrednosti od 500 juana.
Od „četiri od dva" do „sve do maksimuma" — Ray7 sa super nadogradnjom donosi veliku petometarsku široku kupe-limuzinu, 700 kilometara niske potrošnje i dugog dometa, L4 istoimeno asistirano vođenje i najjači čistokrvni zadnji pogon ispod 300.000 juana, pretvarajući „bez kompromisa" u novi standard za srednje i velike električne limuzine ispod 200.000 juana. Super nadogradnja, korak do Ray-a — to je i obećanje modela Ray7 mladim korisnicima i transformacija i vođstvo industrije.
