Debi Tengšea N9 nesumnjivo je uneo novu krv u tržište SUV vozila od 400.000 do 500.000 juana, sa cenovnim rasponom od 389.800 do 449.800 juana. Potrošači u ovom cenovnom segmentu često vagaju između više faktora kao što su brend, tehnologija i oprema, a pojava Tengšea N9 je tačno popunila ovu tržišnu prazninu. Ne samo da se oslanja na snažnu tehnološku pozadinu BYD-a, već je pronašao savršenu ravnotežu između luksuza i praktičnosti, postavši racionalan izbor za potrošače.

Prvo o bezbednosnim performansama, koje su ključni faktor pri kupovini automobila. Kao što je poznato, test „riblje udice" naziva se „krivina smrti" i predstavlja strogi test sposobnosti vozila da se odupre prevrtanju, simulirajući naglo skretanje pri izbegavanju prepreke na velikoj brzini. Tengše N9 je rezultatom od 100% koji prevazilazi industrijske standarde oborio svetski rekord i postavio novi bezbednosni standard za velike vrhunske SUV modele.

Strašnost testa „riblje udice" ne treba potcenjivati — prema NHTSA sertifikaciji, pri brzini od 80 km/h čak 99% vozila se prevrne. Porsche Cayenne je pet godina držao rekord za serijske SUV modele sa rezultatom od 82,4 km/h, dok je Tengše N9 zahvaljujući revolucionarnoj tehnologiji „Yi San Fang" pokazao izuzetnu stabilnost. U testu „los" Tengše N9 je sa rezultatom od 85,73 km/h predvodio globalno SUV tržište, pokazujući vrhunske vozne performanse. Još više iznenađuje to što je u testu „riblje udice" Tengše N9 pri brzini od 160 km/h i dalje mogao stabilno da kontroliše vozilo bez prevrtanja.


Pored toga, Tengše N9 je u testu eksplozije gume pri najvećoj brzini na pravcu postigao prvi rekord u globalnoj automobilskoj industriji pri brzini od 180 km/h. U zahtevnijem testu eksplozije gume pri velikoj brzini u krivini, Tengše N9 je pri brzini od 144 km/h doživeo eksploziju gume, ali je ipak uspeo da zadrži stabilnost karoserije, postavljajući novi industrijski rekord za bezbedno savladavanje krivine. U testu eksplozije gume na ledenom krugu, Tengše N9 je pri brzini od 77 km/h doživeo eksploziju gume i mirno se snašao, pokazujući izuzetne bezbednosne performanse. Sve to zahvaljujući kombinaciji vektorske kontrole obrtnog momenta na sva četiri točka i dvokomornog vazdušnog oslanjanja YunNian-A. Čak i u ovako ekstremnim situacijama, stabilnost karoserije i upravljivost ulivaju poverenje, a performanse su zaista impresivne.

Što se tiče spoljašnjeg dizajna, Tengše N9 predstavlja potpuno novi dizajnerski jezik brenda — kombinacija zatvorene prednje maske i podeljenih farova istovremeno prikazuje futurizam i zadržava snagu tradicionalnog SUV-a. Linije karoserije su glatke i snažne, a oprema uključuje laserski radar i napredni inteligentni sistem za vožnju „Božje oko B", čineći duge vožnje ne samo bezbednijim već i opuštenijim. Ovakav dizajn ne samo da privlači poglede, već i na ulici deluje izuzetno impozantno, kao da najavljuje dolazak nove ere.


Dimenzije karoserije Tengšea N9 takođe su impresivne — dužina od 5258 mm, širina od 2030 mm i visina od 1830 mm čine ga izuzetno istaknutim u klasi. Stajanje ispred vozila budi osećaj da su „vremena promenjena", a ogromna masa na ulici je pravi prizor. Svaki detalj dizajna karoserije prenosi spoj snage i elegancije.

Kada se otvore vrata, prostran unutrašnji prostor izaziva divljenje — raspored sedišta 2+2+2 sa šest mesta pruža putnicima neverovatnu udobnost. Svako sedište ima dovoljno prostora za istezanje, a prostor za noge na zadnjoj klupi čak prevazilazi neka druga mesta u brzim vozovima — prijatelj visok 1,90 m neće se osećati skučeno ni u trećem redu. Sedišta u drugom redu su humanije dizajnirana, opremljena funkcijom bočnog podešavanja, dve male preklopne ploče i bežičnim punjenjem, kao da stvaraju mobilnu kancelariju za putnike. Prisеćajući se Mercedes-Benz S klase koju sam vozio, prostorna konfiguracija i udobnost Tengšea N9 daju mi osećaj ogromnog napretka.

Zero-gravity sedište suvozača gotovo tera čoveka da se prepusti i uživa, sa udobnošću ravnom prvom razredu. Još više iznenađuje to što sedišta u trećem redu podržavaju električno podešavanje, a jastuk se može podići — detalji su obrađeni izuzetno pažljivo. Ovakav humani dizajn čini Tengše N9 odličnim izborom za porodična putovanja.

Što se tiče tehnološke opreme, Tengše N9 ne zaostaje. Napredni inteligentni sistem za vožnju „Božje oko B" standardan je u svim verzijama, opremljen jednim laserskim radarom, pet milimetarskih radara i dvanaest kamera — ukupno 32 senzora za praćenje okoline, što izaziva divljenje. Nakon lansiranja podržava navigaciju u gradu bez mapa, što nesumnjivo prevazilazi mnoge brendove koji se hvale naprednom inteligentnom vožnjom, a mogu samo da prate vozilo ispred. Enterijer sa pet ekrana ostavlja bez daha: 13,2-inčni digitalni instrument tabla, 50-inčni AR-HUD, 17,3-inčni centralni ekran, 13,2-inčni ekran suvozača i dodatni 17,3-inčni plafonski ekran u zadnjem delu — skoro 2 kvadratna metra ekrana stvara osećaj kao da ste u okeanu tehnologije.

Najimpresivniji je ugrađeni sistem drona „LingJuan" — funkcije poletanja jednim dodirom i automatskog povratka, čak i fotografisanje bez izlaska iz vozila. Iako sam u početku mislio da je to samo marketinški trik, kada bolje razmislim, imati „vazdušnog fotografa" tokom samostalnih putovanja nesumnjivo dodaje mnogo zabave. Iako ove funkcije privlače pažnju, da li će zaista biti korisne u svakodnevnoj upotrebi, tek treba da se potvrdi kroz praktično iskustvo.

Što se tiče pogonskog sistema, Tengše N9 takođe pokazuje odlične performanse. Opremljen je 2,0T plug-in hibridnim pogonskim sistemom, prednji motor ima snagu od 200 kW, plus dva zadnja motora od 240 kW, sa kombinovanom snagom blizu hiljadu konjskih snaga. U praksi, lagani pritisak na papučicu gasa trenutno lansira vozilo, a izmereni rezultat od 3,9 sekundi do 100 km/h ubrzava puls čak i suvozaču. Ovako snažan izlaz snage ne samo da je uzbudljiv, već i redefiniše zadovoljstvo vožnje.

Što se tiče brzine punjenja, Tengše N9 me je takođe zadovoljio — DC brzo punjenje od 90 kW može napuniti bateriju sa 30% na 80% za 30 minuta. Ovakva efikasnost punjenja je prilično brza među električnim SUV vozilima i čini duga putovanja mnogo lakšim.

Na tržištu sa oštrom cenovnom konkurencijom, godišnja prodaja BYD-a porasla je sa 1.863.500 na 4.272.100 vozila, plasiravši se među top 5 globalno. Pozicioniranje Tengšea N9 može se sažeti u osam reči: pogodan za kuću i posao, za grad i divljinu. Ovih osam reči pokriva gotovo sve scenarije korišćenja korisnika D-segmenta SUV vozila. Za potrošače koji žele da pronađu ravnotežu između luksuza i praktičnosti, Tengše N9 je nesumnjivo izuzetno privlačan izbor. Ne samo da se ističe u pogledu spoljašnjeg izgleda, prostora, tehnološke opreme i pogonskih performansi, već i u detaljima pokazuje duboko razumevanje i brigu za potrebe potrošača. Bilo da je reč o porodičnim putovanjima ili poslovnoj upotrebi, Tengše N9 može pružiti potpuno novo iskustvo vožnje i postati idealan izbor modernih potrošača.