Danas se konkurencija na tržištu novih energetskih porodičnih automobila može opisati kao „nemilosrdna“, a iteracije i ažuriranja su prilično brzi, što prisiljava postojeće proizvode da se oslanjaju samo na izuzetan kvalitet i vodeći odnos cene i kvaliteta kako bi opstali na tržištu. Plug-in hibridni modeli privlače pažnju ljudi jer nemaju anksioznost zbog isključivo električnog dometa i zbog pogodnosti dopunjavanja energije, a među njima su Čeri Fengjun A8L (u daljem tekstu Fengjun A8L) i BJD Ćin L (u daljem tekstu Ćin L) među najboljima.

Samo po pitanju spoljašnjeg dizajna, Fengjun A8L i Ćin L imaju sličan pristup, sa sličnim stilom. Da nije razlike u dimenzijama karoserije, verovatno bi se smatrali brat blizancem.

Dimenzije karoserije Fengjun A8L su 4790X1845X1487 milimetara, a međuosovinsko rastojanje 2790 milimetara. Inspiracija za spoljašnji dizajn dolazi od oblaka koji lebde nebom, a celokupan utisak je lepršav i elegantan. Matrična prednja rešetka sa ribljim krljuštima, pod sunčevom svetlošću izgleda kao da su krljušti oblaka svuda unaokolo, a svetlost probija kroz oblake, pa je lepo nazvana rešetka oblaka i krljušti. Farovi sa obe strane su tačka koja oživljava prednju masku, unutrašnja struktura svetlosne komore je jasno definisana, kao zora koja probija kroz maglu.

Dimenzije karoserije Ćin L su 4830X1900X1495 milimetara, a međuosovinsko rastojanje 2790 milimetara. Spoljašnji dizajn koristi novi nacionalni trend dizajnerski jezik zmajeve estetike, celokupno je oštar, moderan i dinamičan. Matrična prednja rešetka se širi ka stranama do ispod farova, poput širom otvorenih usta, što produbljuje vizuelni fokus prednje maske. Farovi su uski i dugi, sa osećajem snage, a pod zaštitom dnevnih svetala izgledaju živahno.

Kroz poređenje spoljašnjeg izgleda, otkrivamo da Fengjun A8L i Ćin L imaju svoje prednosti, a lični ukus je stvar individualnog viđenja. Zbog prednosti karoserije, Ćin L je moderniji i dinamičniji, privlači poglede dok se kreće. Međutim, Fengjun A8L izgleda stabilnije i dostojanstvenije. Povrh toga, međuosovinsko rastojanje od 2790 milimetara već je uporedivo sa automobilima B segmenta, pa se može pretpostaviti da prostranost i udobnost prostora već imaju odnos cene i kvaliteta.

Što se enterijera tiče, Fengjun A8L i Ćin L takođe koriste obuhvatajući dizajn, ali unutrašnje razlike u konfiguraciji stvaraju blagu distancu između njih.

Centralni ekran Fengjun A8L je veličine 15,6 inča, 2,5K displej. Uparivan sa Qualcomm Snapdragon 8155 automobilskim čipom i Lion OS sistemom automobila, reaguje brzo. Može se uključiti u roku od 2 sekunde, a u roku od 30 sekundi može izvršiti preko 20 komandi. Pored toga, podržava Carplay/HUAWEI HiCar/Carlink povezivanje sa telefonom, zadovoljavajući potrebe većine kupaca.

Centralni ekran Ćin L je takođe 15,6 inča, ali je opremljen DiLink sistemom automobila i Qualcomm Snapdragon 665 neautomobilskim čipom, pa će reakcija sigurno biti nešto sporija. Najvažnije je da ne podržava povezivanje sa telefonom, što je u današnje vreme kada je frekvencija korišćenja telefona prilično visoka pomalo zastarelo.

Što se tiče udobnosti, vozačko sedište Fengjun A8L ima električno podešavanje u 10 smerova, a suvozačko električno u 4 smera. Prednja sedišta imaju funkciju ventilacije/grejanja, struktura jastuka sa 9 slojeva uparena sa 10 mm debelim punjenjem od sunđera, mekana i udobna, kada se sedne telo duboko tone. U poređenju sa Ćin L čije vozačko sedište ima električno podešavanje u 8 smerova i suvozačko električno u 4 smera, očigledno je da je udobnost Fengjun A8L nešto bolja.

Što se tiče prostora na zadnjim sedištima, oba automobila imaju međuosovinsko rastojanje od 2790 milimetara, razlika u prostoru za noge nije velika. Povrh toga, oba imaju panoramski krov, koji tokom vožnje deluje opuštajuće na psihu i vid zadnjih putnika.

Dakle, površno gledano, Fengjun A8L i Ćin L izgledaju gotovo isto po pitanju konfiguracije. Ali na mestima koja se ne vide, Fengjun A8L očigledno ima više opcija, nešto bolji u pogledu tehnološke sofisticiranosti i izražajnosti kvaliteta.

Laicima rečeno, kada se uđe u enterijer Ćin L prvo se stiče utisak običnog porodičnog automobila za svakodnevnu vožnju, ali utisak u Fengjun A8L je visok, ukusan, pokazuje stil evropskih automobila.

Pogonski sklop Fengjun A8L je 1,5T turbo benzinski motor + jedan elektromotor, prednji pogon. Maksimalna snaga sistema 265 kilovata, maksimalni obrtni moment 530 njutn-metara. Električni domet 145 kilometara.

Fengjun A8L koristi najsvestraniji kineski motor specijalno za hibridne pogone — petu generaciju ACTECO 1,5TGDI visokoefikasnog motora specijalno za hibridne pogone, sa toplotnom efikasnošću od 44,5%. Uparivan sa elektro-hibridnim DHT menjačem, ima 4 režima vožnje, WLTC potrošnja na 100 kilometara 4,2L. Kombinovana potrošnja niska do 1,01L, 1 kilometar košta samo 0,18 juana.

Prednje McPherson i zadnje multilink nezavisno ogibljenje upareno sa gumama specifikacije 235/45 R18, ima dobar efekat apsorpcije vibracija i bočne potpore. Povrh toga, dvoslojno laminirano staklo Fengjun A8L i jedinstveni ENC aktivni sistem za smanjenje buke u klasi imaju solidan NVH efekat. Tokom vožnje, vozač i putnici razgovaraju mirnim tonom, što osigurava opušteno i udobno okruženje.

Pogonski sklop Ćin L je 1,5L atmosferski motor + jedan elektromotor, prednji pogon. Maksimalna snaga motora 74 kilovata, maksimalni obrtni moment 126 njutn-metara. Električni domet 128 kilometara.

Iako takođe ima prednje McPherson i zadnje multilink nezavisno ogibljenje, Ćin L zbog specifikacije guma 225/55 R17 koje su nešto manje od Fengjun A8L, čak i ako se razlika u apsorpciji vibracija ne oseća, bočna potpora je ipak malo mekša, a upravljivost nešto lošija od Fengjun A8L. Međutim, prema standardima osećaja vožnje obične porodice, ovaj mali nedostatak Ćin L se može zanemariti, ne utiče na svakodnevnu vožnju i njegov sopstveni odnos cene i kvaliteta.

Fengjun A8L i Ćin L su oba među najboljima među plug-in hibridnim modelima, sa suptilnim razlikama u spoljašnjem dizajnu, unutrašnjoj konfiguraciji i pogonskom sklopu. Kroz gore navedeni kratak pregled, otkrivamo da dva automobila izgleda imaju različito pozicioniranje prema potrebama potrošača: ako cenite odnos cene i kvaliteta, odnosno koristite ga kao običan porodični automobil za svakodnevnu vožnju, izaberite Ćin L; ako težite kvalitetu i uživanju u vožnji, izaberite Fengjun A8L.