Danas je tržište novih energetskih vozila izuzetno konkurentno, a poverenje potrošača u nove energetske modele postepeno raste. Ipak, još uvek ima onih koji nisu sigurni u domet čisto električnih vozila, posebno zimi na severu, gde se baterija brzo prazni što stvara glavobolju. Danas vam predstavljam jedan automobil: Aion RT, čiji je stvarni domet nakon testiranja preko 98%, što je prilično dobar rezultat.

Od svog predstavljanja 6. novembra 2024. godine, Aion RT je zahvaljujući svom modernom i elegantnom dizajnu, sveobuhvatnoj pametnoj konfiguraciji i izuzetnom dometu uspešno privukao pažnju brojnih potrošača. Već u prvom mesecu prodaje ostvario je prodajni rezultat od 11.811 vozila, postavši prvi čisto električni model koji je u mesecu lansiranja premašio granicu od deset hiljada prodatih primeraka. U drugom mesecu prodaja je dostigla novi rekord sa preko 16.000 vozila, a potrošači su svojim delima dokazali izuzetan kvalitet Aion RT-a i njegovu snagu koja nadmašuje konkurenciju u istoj klasi.

Sada ćemo razgovarati o dometu Aion RT-a koji sve najviše zanima. Prethodna testiranja brojnih medija pokazala su da Aion RT postiže domet od preko 98%, a čak je jedan medij u stvarnom testu zabeležio podatak o dometu većem od 100%. Aion RT nudi dve opcije dometa — 520 km i 650 km, što može da zadovolji potrebe različitih korisnika. Pouzdan domet ne samo da rešava anksioznost korisnika zbog dometa, već i čini gradsku vožnju praktičnijom. Istovremeno, Aion RT je opremljen 400V silicijum-karbidnom 3C tehnologijom brzog punjenja, zahvaljujući kojoj se baterija od 30% do 80% napuni za samo 18 minuta, što znatno skraćuje vreme punjenja, povećava efikasnost korišćenja, a nema ni brige o dometu na dugim putovanjima. Pored toga, Aion RT poseduje silicijum-karbidni čip koji ostvaruje maksimalnu efikasnost elektronske kontrole od 99,85%, a kombinovana potrošnja energije iznosi svega 11,7 kWh/100 km, što znači nisku potrošnju i dobru ekonomičnost.

Što se tiče performansi, Aion RT je opremljen naprednim sistemom elektromotora i nudi dve različite verzije pogona. Verzija sa dometom od 520 km ima maksimalnu snagu od 150 kW (204 konjske snage) i ukupni obrtni moment elektromotora od 240 Nm; verzija sa dometom od 650 km opremljena je silicijum-karbidnim motorom koji dodatno poboljšava performanse, sa maksimalnom snagom od 165 kW (224 konjske snage), dok obrtni moment ostaje nepromenjen. Ovakva konfiguracija pogona omogućava Aion RT-u odlične performanse u ubrzanju — zvanično vreme ubrzanja od 0 do 100 km/h iznosi samo 7,5 do 7,7 sekundi, snaga je isporučena glatko i snažno, odziv na ubrzanje je brz, te se lako nosi i sa usponima i sa preticanjem.

Aion RT nije samo izuzetan u pogledu dometa i performansi — njegov izgled takođe uživa priznanje mnogih potrošača, a mnogi ga nazivaju „Panamera sa velikim očima". Prednji deo Aion RT-a koristi dizajn svetala „duhovnih očiju", čija forma podseća na „feniksove oči" istočnjačke estetike — trodimenzionalne i zaobljene, pružajući osećaj živahnosti. „Trepavice" iznad i ispod farova i dnevna svetla koja podsećaju na „podokrugle vrećice" uzajamno se dopunjuju, čineći prednji deo vozila živopisnijim i privlačnijim.

Posmatrano iz ugla od 45°, Aion RT podseća na Porsche Panameru, ispunjen luksuzom i tehnološkim osećajem. Bočna strana karoserije izgrađena je po principu progresivnog zlatnog preseka, kao što su odnos guma i karoserije 0,618 i odnos karoserije i zadnjeg dela 1,618, a primenjena je i logika „najpre blago, zatim strmo", što celokupnom izgledu vozila daje izuzetnu lepotu. Linija Y0 od početka do kraja nema ni jednu prelomnu tačku i dugačka je 3,48 metara, što dodatno poboljšava vizuelni efekat.

Zadnji deo koristi uski i ravni dizajn podeljenih zadnjih svetala koji se nadovezuje na prednje farove. Unutrašnjost svetala sa dizajnom sličnim perju daje zadnjem delu prefinjen vizuelni efekat. Istovremeno, u sredini zadnjih svetala postavljen je engleski logo „AION", a ispod desnog zadnjeg svetla nalazi se oznaka „RT", što povećava prepoznatljivost. Blago uzdignuti spojler na zadnjem delu krije sportski gen visokih performansi, dodajući vozilu razigran sportski ugođaj.

Prostornost Aion RT-a je takođe jedna od njegovih glavnih prednosti. Vozilo je dugačko 4.865 mm, široko 1.875 mm i visoko 1.520 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2.775 mm, što mu daje prednost u klasi A+ čisto električnih limuzina. Ulaskom u unutrašnjost, prednja sedišta podržavaju funkciju jednim pritiskom spuštanja u ravan položaj, a suvozačko sedište može se pretvoriti u „carsku fotelju", što putnicima olakšava odmor u vozilu. Kada se prednja sedišta potpuno obore, formiraju prostranu ravan sa zadnjim sedištima, poput „sobe sa velikim krevetom". Sedišta su izrađena sa 30 mm sloja kompozitne niskogustinske meke pamučne podloge, koja pruža i odličnu potporu i osećaj obuhvatanja, tako da dugotrajno sedenje ne zamara.

Prostor za noge na zadnjoj klupi Aion RT-a dostiže 940 mm, visina sedenja je 320 mm, a ugao kukova je blizu 95°. Čak i putnik visok 175 cm koji sedi pozadi ima oko jedne pesnice prostora iznad glave i više od dve pesnice prostora za noge. Ovakva prostornost može se meriti sa mnogim automobilima B-segmenta, a na dugim putovanjima neće biti osećaja skučenosti.

Pored prostranog prostora za putnike, Aion RT nudi i izdašan prostor za odlaganje. Zapremina prtljažnika dostiže 540 L i lako može da primi više kofera ili krupnih predmeta, zadovoljavajući potrebe porodičnih putovanja. Zadnja klupa je takođe opremljena širokim naslonom za ruke koji je uporediv sa C-segmentom luksuznih automobila, sa držačima za čaše na izvlačenje, što putnicima pozadi pruža praktičnost.

Danas se automobili takođe transformišu ka inteligentnosti, ali mnogi modeli opremljeni naprednim pametnim vođenjem često koštaju oko 200.000 juana. Pojava Aion RT-a potpuno razbija predrasudu da „napredno pametno vođenje = visoka cena". Aion RT u tržišnom segmentu od 150.000 juana zadovoljava potrebe potrošača za pametnim vođenjem. Opremljen je 126-linijskim lidarskim senzorom i Nvidia Orin-X platformom visoke računarske moći sa 254 TOPS, podržava NDA na autoputu i u gradu, i može da se nosi sa različitim složenim uslovima na putu. U stvarnoj vožnji može da izvede skretanje u ravnoj liniji, brzo prepozna bele prepreke i bezbedno ih obiđe, pružajući vozaču inteligentnije odluke i kontrolu, čime se povećava praktičnost i bezbednost vožnje.

Vredi napomenuti da Aion RT nudi i izdašne povoljnosti — od 1. januara 2025. do 28. februara 2025. kupovinom Aion RT-a može se dobiti subvencija za osiguranje od 3.000 juana; pored toga, za klijente koji u januaru 2025. izaberu zamenu za vozilo brenda Aion, ukoliko lokalna politika subvencija za zamenu staro za novo ne bude uvedena do 30. aprila 2025. (uključivo) na mestu gde je izdat račun za kupovinu, GAC Aion će dodeliti odgovarajuću novčanu subvenciju prema standardima državne subvencije za zamenu staro za novo iz 2024. godine za to mesto (za konkretne promotivne aktivnosti obratite se lokalnom dilera) itd. Zahvaljujući ovim povoljnostima, odnos cene i kvaliteta Aion RT-a je dodatno poboljšan.

Sve u svemu, proizvodna snaga Aion RT-a je prilično jaka — stopa ostvarenog dometa od preko 98% nadmašuje mnoge modele iste klase. Uz to, po ceni od 150.000 juana moguće je imati model sa lidarskim senzorom i naprednim pametnim vođenjem, što je vrlo konkurentno. Pored toga, Aion RT pokazuje dobre rezultate u dizajnu spoljašnjosti, prostornosti i mnogim drugim aspektima. Ako u skorije vreme razmišljate o kupovini automobila, možete dati prednost Aion RT-u.