Novi RAV4 Rongfang je u poslednje vreme prilično aktuelan. S jedne strane, ovaj model, koji je globalno prodat u više od 15 miliona primeraka i osam godina zaredom najprodavaniji SUV, upravo je završio smenu generacija; s druge strane, zvanična preporučena cena od 16,98 do 22,88 miliona juana, uz ograničenu promotivnu cenu koja se spušta na 15,18 miliona, zaista je naterala mnoge potrošače koji planiraju da kupe porodični SUV da ga ozbiljno razmotre.

Cena je pala, da li kvalitet prati? Pomoći ćemo vam da to razjasnimo.

Tri vrste pogona, kako izabrati?

Novi Rongfang ovog puta nudi tri sistema pogona: 2.0L benzinski, 2.0L inteligentni hibridni dual-engine i 2.5L inteligentni hibridni dual-engine, ukupno šest verzija opreme. Jednostavno rečeno, svako sa različitim potrebama može da pronađe odgovarajući model.

2.0L benzinska verzija: pogodna za praktične porodične korisnike. Nema brige oko punjenja, troškovi održavanja su niski, potpuno dovoljna za dnevne vožnje, vožnju dece u školu i kupovinu vikendom. Ako povremeno želite da izađete van grada, verzija sa pogonom na sva četiri točka može da se nosi i sa nestabilisanim putevima.

2.0L inteligentni hibridni dual-engine: pogodan za korisnike koji traže osećaj tehnologije i kvalitet vožnje. Potrošnja goriva na 100 kilometara je samo 4,6L, vožnja je tiša i glatkija, a inteligentni sistem pomoći pri vožnji je standardna oprema u celoj seriji — to je izbor „malo više budžeta, korak viši nivo iskustva".

2.5L inteligentni hibridni dual-engine: pogodan za korisnike koji vole da istražuju prirodu. Opremljen EFour elektronskim pogonom na sva četiri točka, snažniji, bolji u izvlačenju iz teških situacija, i potpunija oprema. Jednostavno rečeno, svideće se onima koji žele da idu dalje i divljije.

Deset „super" prednosti — gde se tačno štedi i šta je dobro?

Od zvanično sumiranih deset „super" prednosti, izdvojićemo nekoliko konkretnih.

Pre svega, peti inteligentni hibridni dual-engine — sa jednim rezervoarom goriva, prema testiranju Kineskog centra za automobilska istraživanja, može da pređe preko 1400 kilometara, sa minimalnom potrošnjom od 3,99 litara na 100 kilometara. Nema potrebe za punjenjem, održavanje je jednostavno, a dugoročno se zaista može mnogo uštedeti na gorivu.

Toyota Pilot inteligentni sistem pomoći pri vožnji je standardna oprema u celoj seriji, sa 24 senzora, može da percipira „vozilo ispred vozila ispred" i unapred predvidi kočenje. Na autoputu ili u gužvi, ova oprema može znatno da smanji umor.

Prtljažnik od 514 litara — tri kofera od 28 inča staju bez problema. Verzija 2.5L dual-engine ima i spoljno napajanje od 1500 vati, što je praktično za kuvanje fondija na kampovanju ili punjenje uređaja — svojevrsno praktično „iznenađenje".

80% karoserije je redizajnirano, A/B stubovi koriste ultračvrst čelik od 1470 megapaskala. Globalno prodato više od 15 miliona primeraka, reputacija je tu, dugotrajna upotreba ne dovodi lako do labavosti i škripanja.

Qualcomm 8155 čip + ekran od 15,6 inča, podržava kontinuirani glasovni dijalog, reakcija je prilično glatka. Kineski centar za automobilska istraživanja dodelio je „A-nivo sertifikat za inteligentnu kabinu" — nije samo dekoracija.

Interval servisa je 10.000 kilometara, a kočione pločice se uglavnom menjaju tek posle 80.000 do 100.000 kilometara. Troškovi kasnijeg korišćenja su zaista niski, što je veoma važno za porodični automobil.

Vratimo se na početno pitanje: da li se isplati?

Cena od 16,98 miliona juana nije skupa među srednjim SUV modelima stranih brendova, pogotovo što je stvarni prag za hibridnu verziju već snižen. Uz reputaciju globalno najprodavanijeg modela, standardnu bezbednosnu opremu u celoj seriji, nisku potrošnju goriva i niske troškove održavanja, novi Rongfang je zaista automobil „za dugoročno posedovanje".

Ako kupujete automobil da ga vozite pet-šest godina ili duže, ne želite komplikacije ni greške, i tražite bezbrižnost, uštedu i sigurnost — onda vredi da odete da pogledate ovaj automobil.