Mesecima uzavrela priča o restrukturiranju Dongfeng Automobila i matične kompanije Chang'an Automobila (grupa Bingzhuang) doživela je veliki preokret u scenariju. Uredbom Državnog saveta, ishod je konačno zapečaćen.

Grupa Bingzhuang se „deli“, a ključna radnja je „podela“, ne „spajanje“. Grupa Bingzhuang izdvaja svoj ogromni automobilski biznis, čije je jezgro kompletan Chang'an sistem, i osniva potpuno novo, nezavisno centralno preduzeće koje će direktno nadzirati Komisija za nadzor i upravljanje državnom imovinom. Učešće u originalnoj grupi Bingzhuang (koja zadržava poslove kao što je vojna industrija) ubacuje se u bratsku jedinicu, Kinesku grupu za vojnu industriju.

Komentar Kodnog gospodina:

„Podela“ je praktičnija od „spajanja“. Umesto da se na silu spajaju dva giganta sa ogromnim razlikama u stilu i sistemu, bolje je da Chang'an krene olakšan i fokusira se na automobilsku stazu. Vojna industrija vojnnoj industriji, automobili automobilima – profesionalna podela rada je jasnija.

Za Chang'an pritisak i prilika idu zajedno. Samostalno domaćinstvo i podizanje nivoa svakako su prestižni, ali to takođe znači da sam mora da nosi zastavu tranzicije „državne reprezentacije“ ka novim energijama, a pritisak samostalne evaluacije od strane Komisije za nadzor i upravljanje državnom imovinom je ogroman. Pogledajte podatke: od januara do maja 2025. prodaja Chang'anovih vozila na nova energije iznosila je 351.000 jedinica (+46,89%), zamah je dobar, ali godišnji cilj od milion vozila na nova energije ispunjen je sa 35%, u drugoj polovini godine mora se jako potrčati.

Dongfeng se zasad ne restrukturira, čime se izbegavaju složeni problemi integracije i može da nastavi po prvobitnoj strategiji. Ali glavni smer Komisije za nadzor i upravljanje državnom imovinom da podstiče strateško restrukturiranje centralnih preduzeća za proizvodnju vozila ostaje nepromenjen, pa bi u budućnosti i dalje mogao da se suoči sa pritiskom integracije.

Ubrzava se integracija industrije: bilo da je reč o spoljnim spajanjima ili unutrašnjem „razdvajanju–fokusiranju“ poslovanja kao kod Chang'ana, sve ukazuje na jedan trend: povećanje koncentracije i optimizacija resursa u kineskoj automobilskoj industriji su neizbežan tok. U šali: Chang'an je dobio „samostalnu ličnu kartu“ i zvanično se proglasio „samostalnim plemićem“ među automobilskim centralnim preduzećima. Nivo je porastao, ali je i pritisak KPI veći, a „miraz“ za nove energije mora biti temeljno pripremljen.