Dana 9. maja, Avatr automobili su kroz aerotunelsku laboratoriju Kineskog istraživačkog instituta za automobilsku tehnologiju sproveli javno testiranje spornog koeficijenta aerodinamičkog otpora svojih modela.
Ovo testiranje simulira šest režima vožnje i verifikuje aerodinamičke performanse vozila kroz različite kombinacije konfiguracija, s ciljem da odgovori na prethodne internet optužbe o „lažiranju koeficijenta aerodinamičkog otpora".
Ovo testiranje proizašlo je iz spora početkom maja, kada je jedan automobilski bloger objavio izmereni rezultat od 0,28Cd, što odstupa od zvanično deklarisanih 0,21Cd.
Inženjeri Avatra objasnili su da koeficijent aerodinamičkog otpora teoretski treba da bude fiksna vrednost, a da razlike u stvarnom testiranju proizlaze iz promenljivih uslova u aerotunelu i preciznosti senzora, a ne iz toga da se parametri menjaju sa brzinom vozila.
Potpredsednik Avatra Jong Jun naglasio je da javno testiranje služi kako razjašnjenju spora, tako i unapređenju transparentnosti industrijskih standarda testiranja.
Poznato je da aerotunelska laboratorija Kineskog istraživačkog instituta za automobilsku tehnologiju, kao državna autoritativna institucija za ispitivanje, strogo poštuje uslove testiranja prema međunarodnom standardu ISO. Avatr je istovremeno najavio da će zajedno sa trećom stranom pratiti izvore netačnih informacija i da će u budućnosti nastaviti javno da objavljuje proces tehničke verifikacije. Trenutno je ovaj slučaj pokrenuo duboku raspravu u industriji o normama kalibracije aerodinamike novih energetskih vozila i standardima objavljivanja.
