【Car Media丨Novi auto】Na putu terenskih avantura, uvek postoji neko vozilo koje nije samo čelična školjka, već i vera i san mnogih muškaraca. Koliko muškaraca nosi veru u terensku vožnju urezanu u onaj zeleni 212? Čak i mi to doživljavamo ovako: vojnozelena — to je osnovna boja terenske vožnje! Zeleni 212 — to je totem u srcu svakog ljubitelja off-roada.
Jedan 212, kao da je svetlost hrabrih! Jer: kažu, ponesi svetlost i ukroti svako čudovište! Zato je, nakon 58 godina, 212 ponovo „angažovan"! Godine 1966. rođenje lakog terenskog vozila „Beijing" BJ212 označilo je uspon kineskih terenaca. Danas je ovaj „veteran" ponovo oživeo, novim licem ponovo stao na istorijski vrh i zasijao.
Borba? Borba! Sa najuzvišenijim snom!
Kada se već preporodio, neka bude blistav. Današnji 212 se iz jednog modela preobrazio u potpuno novi brend, preporodio se, a novi terenac 212 iz njegove ponude uskoro će zvanično biti lansiran. Ovo vozilo više nije stari model sa zakrpama, već potpuno novi tvrdi terenac okrenut novom dobu, sa cenovnim rasponom od 13,99 do 17,29 miliona juana, i zvanično se predstavlja svetu.
Klasiku se ne sme zaboraviti. U pogledu dizajna, novi 212 se drži porodičnog prednjeg dela „jedan luk, dva kruga, tri vodoravne, četiri okomite" linije, a svetlosne grupe su LED izvora. Klasni „protivavionski far" može se i naknadno ugraditi — lep, zabavan i koristan.
Još jedan portal: dizajn „protivavionskog fara" ima za cilj da pruži osvetljenje visokog sjaja, kako bi se vozilo noću ili po lošim vremenskim uslovima. Protivavionski far obično ima snažnu moć osvetljenja i dug radni vek, pa je vrlo pogodan za upotrebu u spoljašnjem okruženju. Kod terenskog vozila BAIC 212, protivavionski far je ekvivalent reflektorima ovog automobila, obično montiran na prednjem delu vozila, kao dodatak ili zamena prednjim farovima, klasik ravan BMW-ovim „anđeoskim očima", jednako očaravajuć.
Sa bočne strane karoserije, i dalje se koristi najprivlačnija „kockasta" tvrda forma, oštre linije i istaknuti lukovi točkova dodatno naglašavaju njen terenski karakter. Prepoznatljiva „mala torba" na zadnjem delu i vertikalna zadnja svetla još su jedan uobičajen dizajn tvrdih SUV vozila. Ako je stari model bio klasična „limena konzerva", novi model je poput „seksi napetosti" punog džentlmena. Jednostavan izgled zadnjeg dela, zadržana rezervna guma na spoljnoj strani i bočna zadnja vrata, kao i značajno unapređenje obrade karoserije, bude poverenje u pouzdanost novog 212.
Pređimo na unutrašnjost. Promene u enterijeru novog 212 ostavljaju svež utisak: veliki potpuno digitalni instrument panel i plutajući centralni ekran osetljiv na dodir, kao i tvrda ručica ispod, ne samo da su vrlo individualni, već i praktičniji za upotrebu. Neki dizajni sa starog modela više se ne vide, a zamenjeni su humanijim i modernijim enterijerom. Dobro je što je zadržana „tvrdokorna mehanička suština" koja budi nostalgiju. Naravno, to stvara i jednu nedoumicu: kako pravilno odmeriti ono što je potonulo u istoriju i ono što je potrebno vremenu — to je pitanje!
Nema sumnje, tvrdi terenac i dalje je gen novog 212: ne noseća karoserija, prednja i zadnja kruta osovina, te pogonski sklop 2.0T+8AT, opremljen sistemom sa delimičnim pogonom na sva četiri točka. Zato će po pragu vožnje biti pristupačniji od starog modela, podržava visoki i niski pogon na sva četiri točka, kao i prednju i zadnju blokadu diferencijala. Ugao prilaza 40°, ugao odlaza 36°, dovoljni da garantuju prohodnost i sposobnost izvlačenja u zahtevnim terenskim uslovima.
Komentar urednika: Novi 212, model pozicioniran kao kompaktni tvrdi terenski SUV, sa svojom ne nosećom strukturom karoserije, pogonskim sistemom 2.0T+8AT, te delimičnim pogonom na sva četiri točka i blokadama diferencijala prednje i zadnje osovine, ima pristupačniju cenu, što mu omogućava ulazak na šire tržište. Ime 212 ne nosi samo istoriju i kulturu kineskih terenskih vozila, već je svojim jedinstvenim dizajnom, izuzetnim terenskim performansama i bezbrojnim pričama i sećanjima postalo simbol jedne epohe.
Srazmerno tome, novi 212 će se takmičiti sa modelima kao što su Tank 300, Beijing BJ40 i drugi. Dobro je što 212, sa pristupačnijom cenom, uživa izuzetno visok ugled među ljubiteljima terenskih vozila u Kini, pa i globalno. Danas je 212 unapređen iz pojedinačnog modela u brend i predstavlja potpuno novi proizvod, nesumnjivo noseći teret nasleđa i inovacije brenda. U vremenu kada nova energetska vozila sve više jačaju, pitanje je može li novi 212 ući među mainstream terenska vozila — teškoća je, svakako, prilično velika.
