Poslednjih godina, eksplozivna popularnost novih energetskih vozila podstakla je potrošače da ponovo razmisle o izboru između čistih električnih i benzinskih automobila. Modeli novih energetskih vozila privlače mnoge korisnike svojim urođenim prednostima u inteligentnoj tehnologiji i korisničkom iskustvu. Međutim, tradicionalna benzinska vozila ne zaostaju, ona takođe aktivno unapređuju i iteriraju. Ako želite da kupite automobil B klase, ranije su Camry i Passat bili neizbežan izbor. Ali sada i nova energetska vozila poput Leapmotor potpuno novog C01 postaju popularan izbor. Dakle, kada se uporede ova tri automobila, koje su njihove prednosti i nedostaci? U nastavku ćemo sprovesti poređenje. Ako planirate da kupite automobil, ne propustite.

Poređenje eksterijera: Izgled je i dalje prvi faktor koji privlači korisnike pri izboru

Danas ljudi sve više vole da plaćaju za dizajn, na primer nedavno popularni Xiaomi SU7, zahvaljujući izgledu sličnom Porscheu, osvojio je naklonost mnogih devojaka. Dakle, lep automobil je kao i čovek, takozvano „prijatno za oko" može da pruži dobru emocionalnu vrednost.

Volkswagen Passat, kao klasična limuzina B klase, bio je omiljen kod potrošača od svog predstavljanja. Međutim, kako mladi postaju glavni potrošači, klasičan poslovni šarm Passata više nije privlačan. Zbog toga se Passat u dizajnu eksterijera takođe približava mladalačkom smeru. Novo dizajnirano prednje lice koristi agresivniji, avangardniji dizajnerski jezik, koristeći parametarski način raspoređivanja tačkastih elemenata, celokupno prednje lice prenosi moderan i dinamičan dah.

Sve u svemu, Leapmotor potpuno novi C01 je u dizajnu bogatiji tehnološkim elementima, što odgovara estetici današnjih mladih. Camry je više naklonjen porodičnim korisnicima, nema definisanu ciljnu grupu, obim publike je širi. Dizajn Passata namerno teži mladalačkom dizajnu, oslobodivši se svog izraženog poslovnog karaktera.

Poređenje enterijera: Veliki ekran + tehnološki osećaj i dalje su mainstream

Kada otvorite vrata Leapmotor potpuno novog C01, otkrićete da je sve pred vama ekrani, duh novih snaga udara iz svakog ugla. Međutim, ovi ekrani na C01 nisu jednostavno nagomilani, njihov raspored je pažljivo dizajniran, na primer centralni ekran je istaknut prema spolja, dok su instrument tabla i ekran za zabavu suvozača postavljeni dalje, smanjujući vizuelnu zbrku, omogućavajući putnicima na različitim sedištima da se više „fokusiraju" na svoj ekran ispred sebe.

Enterijer Camryja je, kao i eksterijer, prilično tradicionalan i umeren dizajn, garantuje da neće pogrešiti, a istovremeno ga mogu prihvatiti potrošači različitih uzrasta. Centralni ekran je 12,3-inčni 2K ekran, što pojačava tehnološku atmosferu. Ispod centralnog ekrana su dodirni tasteri, koji svetle kada se vozilo pokrene, a nakon gašenja se stapaju sa oblogom, pružajući jednostavniji stil. Što se tiče ostalih delova, sve je konvencionalan dizajn, bez istaknutih tačaka, ali se ništa ne može zameriti.

Enterijer Passata je i dalje u uobičajenom Volkswagen dizajnerskom stilu, prilično zreo i staložen. Opremljen je 9,2-inčnim centralnim ekranom, trodimenzionalna visokosjajna crna ukrasna ploča proteže se celom instrument tablom, koja koristi tačkastu zvezdanu ukrasnu ploču, uz staloženost i eleganciju dodaje i neke modne elemente. Novi trokraki volan, u kombinaciji sa visokosjajnim dodirnim tasterima, praktičan je, jednostavan za upravljanje tokom vožnje, dosledan praktičnosti do kraja.

Poređenje inteligentne tehnologije: Primarna konkurentnost budućih vozila

Trenutno proizvođači novih snaga, svi bez izuzetka snažno reklamiraju svoju inteligentnost, inteligentnost vozilu donosi ne samo poboljšanje tehnološkog osećaja, već i nadogradnju praktičnosti i pogodnosti. Pametniji automobil može bolje da razume namere korisnika, čineći korišćenje automobila praktičnijim, što je njegova najsuštinskija svrha.

Leapmotor C01, kao član novih snaga, prirodno ne može da pravi kompromise u pogledu inteligentnosti. Potpuno novi C01 poseduje Leapmotor OS inteligentnu kabinu sa Qualcomm Snapdragon 8295 digitalnim čipom, opremljenu 10,25-inčnim LCD instrumentom, 14,6-inčnim 2,5K centralnim ekranom, 10,25-inčnim ekranom za zabavu suvozača, tri ekrana mogu da funkcionišu nezavisno jedno od drugog, a istovremeno mogu da ostvare i povezivanje tri ekrana. Pored toga što vozač može praktičnije da prati navigaciju i stanje vozila, putnici na prednjim i zadnjim sedištima takođe mogu da uživaju u bogatom iskustvu zabave putem velikog ekrana suvozača. Što se tiče funkcionalnosti, podržani su internet vozila, inteligentna glasovna interakcija i OTA nadogradnja, a fluidnost rada je odlična, zadovoljava svakodnevnu upotrebu bez problema.

Potpuno novi C01 takođe je opremljen najnovijom generacijom iFlytek sistema za prepoznavanje govora, vozač može lako da kontroliše navigaciju, reprodukciju muzike, telefonske pozive i razne druge funkcije vozila putem inteligentne glasovne interakcije. Štaviše, sistem podržava kontinuirani dijalog, čak može da razume i razne dijalekte. Ovo ne samo da poboljšava pogodnost vožnje, već i značajno smanjuje rizik od ometanja vozača, na primer kada idete negde i potrebna vam je navigacija, dovoljno je da kažete „Zdravo Xiao Ling" da aktivirate glasovnu funkciju, kažete gde želite da idete, navigacija može automatski da izabere rutu prema uslovima na putu, podržava glasovnu kontrolu tokom cele vožnje za trenutnu promenu destinacije. Pored toga, vozilo pruža i funkciju gestovne interakcije, za praktičniju kontrolu ekrana, na primer prevlačenje sa tri prsta gore-dole na bilo kom ekranu može da podesi temperaturu klime, brzi povratak na početnu stranicu samo povlačenjem sa dva prsta nadole, ove prednosti praktičnosti većina benzinskih automobila ne može da postigne.

Što se tiče inteligentne pomoći u vožnji, Leapmotor potpuno novi C01 u svim verzijama standardno poseduje L2 nivo inteligentne vožnje. Za manje od 150.000 juana može se ostvariti adaptivni tempomat u celom opsegu brzina, satelitska navigacija, prikaz informacija o stanju na putu, pomoć za održavanje vozila u centru trake, prepoznavanje saobraćajnih znakova, upozorenje na vozila sa strane pri vožnji unazad, pomoć pri promeni trake, automatsko parkiranje i druge funkcije.

Nasuprot tome, Camry takođe poseduje neke inteligentne konfiguracije, potpuno novi Camry nudi centralne ekrane u dve veličine, 10,25 inča i 12,3 inča, a u višim verzijama opremljen je 8155 čipom za infotainment, takođe poseduje AR stilski HUD prikaz na vetrobranskom staklu, dovoljno za svakodnevnu upotrebu, ali ove konfiguracije se mogu doživeti samo u višim verzijama. Ohrabrujuće je da Camry u svim verzijama podržava Apple CarPlay, Baidu CarLife i Huawei HiCar, što poboljšava pogodnost korišćenja.

Camry je takođe opremljen L2 nivoom inteligentnog sistema za pomoć u vožnji, ali funkcije nisu tako bogate kao kod Leapmotor potpuno novog C01, samo ACC adaptivni tempomat, panoramski prikaz, automatsko držanje kočnice, pomoć pri kretanju na uzbrdici i druge uobičajene pomoćne funkcije. Štaviše, niža verzija nema prednje i zadnje parking senzore ni kameru za vožnju unazad, broj kamera i radara je samo 1, a o funkcijama pomoći u vožnji ne treba ni govoriti. Nasuprot tome, Camry je relativno konzervativan u pogledu konfiguracije kabine, nedostaju mu inteligentne konfiguracije istog nivoa. Takođe, u nižim verzijama nema parking senzora ni kamere za vožnju unazad, što utiče na pogodnost korišćenja.

Volkswagen Passat, kao automobil srednje klase, ima zapažene performanse u mnogim aspektima. Međutim, njegov nivo inteligentnosti nije visok, iako Passat takođe ima neke pametne funkcije, kao što su ulazak bez ključa, bežično punjenje, ACC adaptivni tempomat, aktivno kočenje, pomoć pri promeni trake, Carplay/Carlife i tako dalje, ali u poređenju sa inteligentnim modelima koje trenutno nude nove snage u proizvodnji automobila, ukupne performanse deluju prilično prosečno, a istovremeno njegova L2 nivo pomoći u vožnji nije standardna. Uskoro će Passat dobiti ažuriranje, nivo inteligentnosti bi mogao da se donekle poboljša.

Poređenje ekonomičnosti: Ušteda goriva i novca je prava stvar

Što se tiče pogona, Leapmotor potpuno novi C01 nudi dve opcije modela: čisto električnu i sa produženim dometom. Model sa produženim dometom opremljen je 1,5-litarskim četvorocilindričnim motorom za produženje dometa od 95 konjskih snaga i zadnjim jednim elektromotorom od 272 konjske snage, bez brige o dometu. Pošto ga pokreće elektromotor, snaga je jača od običnog 2,0T motora. Za poređenje, 2,0L Camry ima maksimalnu snagu od 173 konjske snage, a 2,0T Passat ima maksimalnu snagu od 220 konjskih snaga.

Podaci pokazuju da je WLTC kombinovana potrošnja goriva Leapmotor potpuno novog C01 samo 0,26L/100km, potrošnja pri praznoj bateriji je 4,9L/100km; WLTC kombinovana potrošnja 2,0L Camryja je 5,81L/100km, a WLTC kombinovana potrošnja 2,0T Passata je 6,94L/100km, može se videti da je za svakodnevnu vožnju super sistem produženog dometa Leapmotor potpuno novog C01 ekonomičniji što se tiče goriva. Istovremeno, Leapmotor C01 i Camry zahtevaju samo 92-oktansko gorivo, dok Passat zahteva 95-oktansko. Očigledno, kasniji troškovi korišćenja su povoljniji kod Leapmotor C01.

Konkretno, Leapmotor potpuno novi C01 super produženi domet opremljen je baterijom maksimalnog kapaciteta 43,7kWh, CLTC domet čisto električne vožnje dostiže 316 kilometara, može da zadovolji nedeljnu kratku dnevnu vožnju na posao i sa posla, značajno smanjujući troškove energije. Uzimajući godišnje 10.000 kilometara kao primer, u poređenju sa benzinskim automobilom potrošnje 8L/100km, pod pretpostavkom da se sipa 92-oktansko gorivo, po trenutnom nivou cena goriva od 8 juana/L, tako se računa da benzinski automobil troši 64 juana na 100 kilometara, godišnje trošak goriva iznosi 6.400 juana.

Vlasnici Leapmotor C01 super produženog dometa većinu vremena ne moraju da koriste gorivo za pogon, u osnovi mogu da održe 90% ili čak više vremena na struji. To znači da tokom godine 9.000 kilometara se vozi na struju, prema potrošnji Leapmotor C01 od oko 14 kWh na 100 kilometara, uz cenu od 1 juan po kWh, trošak po kilometru iznosi 0,14 juana, deo sa gorivom prema potrošnji pri praznoj bateriji od 4,9L/100km, Leapmotor C01 u proseku 0,39 juana po kilometru, za godinu dana vožnje, troškovi struje/goriva Leapmotor C01 iznose oko 1.650 juana. Godišnje se uštedi više od četiri hiljade juana u poređenju sa benzinskim automobilom.

Pored prednosti u ekonomičnosti goriva, Leapmotor potpuno novi C01 takođe ima dobar odnos cene i kvaliteta. Kao model sa produženim dometom, početna cena Leapmotor potpuno novog C01 od 145.800 juana je relativno pristupačna, privlačnija u poređenju sa početnom cenom Camryja od 171.800 juana i početnom cenom Passata od 181.900 juana.

Zaključak:

Nakon poređenja lako je uočiti da, bilo da je to Leapmotor potpuno novi C01 koji se fokusira na inteligentno tehnološko iskustvo, ili Camry koji balansira ekonomičnost i porodično iskustvo, ili Passat koji je više naklonjen familijarnom stilu. Svi oni imaju svoje oblasti u kojima su dobri. Ali sa stanovišta trenutnog iskustva korišćenja automobila i tržišnih trendova, Leapmotor potpuno novi C01 zahvaljujući svojoj inteligentnosti i tehnološkom osećaju lakše ga prihvataju mladi potrošači. A za tradicionalne modele kao što su Camry i Passat, njihova prednost leži u uticaju brenda. Poređenje starih i novih snaga, koji vam se više sviđa?