12. oktobra pozvan sam da prisustvujem internom testnom događaju povodom predstavljanja Geely Galaxy Xingyao 6 u Qingyanu u Guiyangu. Kao epohalna električno-hibridna porodična limuzina koja se reklamira kao „prvi automobil u životu“, da li je zaista tako dobra kao što se u reklamama tvrdi? Danas sam je lično testirao, i od spoljašnjosti, enterijera, osećaja u vožnji do pametne opreme, podeliću svoja iskrena iskustva.

Spoljašnjost: „Orijentalna lepota“ na prvi pogled

Automobil uživo izgleda još impresivnije nego na slikama! Dizajnerski jezik prednjeg dela Geely Galaxy Xingyao 6 zove se „Galaxy Starfall“, a maska se sastoji od 29 „vodopada“ i 49 „letvica“, u kombinaciji sa farovima „Leteće strehe tigrovog pogleda“, što celini daje veoma veličanstven izgled i dostojanstvenu auru. Automobil koji sam testirao je u boji „svileno srebrna“, a kvalitet svetlosti koja se preliva na suncu je fenomenalan, potpuno ne izgleda kao automobil od 100.000 juana.

Bočna linija karoserije „jedna bela nit“ diskretno je izložena, sa savršenom količinom praznog prostora, što celom automobilu daje izdužen izgled bez gubitka snage. Dužina automobila je 4806 mm, zaista najduža u svojoj klasi, pa se pored puta jasno vidi da je za krug veći od susednih automobila A-klase, aura je maksimalno naglašena.

Enterijer: „Orijentalna elegantna soba“ iz koje ne želite da izađete

Kada sam otvorio vrata, prvi utisak je bio: ovaj prostor, zaista cena A-klase, uživanje B-klase! Visok sam 1,60 m, a kada sedim na zadnjoj klupi, kolena su mi veoma udaljena od naslona prednjih sedišta, mogu bez problema da prekrstim noge. Iskorišćenost prostora od 83,5% nije prazna priča, za porodičnu upotrebu potpuno dovoljno.

Enterijer je u boji „bistrina jezera odražava sneg belo“, svež a istovremeno premium. Sedišta su Geelyjeva pionirska „kineska sedišta“, sa jakim osećajem obavijenosti, posebno je dobra podrška za struk i ramena; proizvođač kaže da se to zove položaj sedenja „spuštenih ramena i opuštenih laktova“, zaista udobno. Detalji poput dugmeta „talasi na lotosovom jezercu“ na centralnoj konzoli i „talasasti povratni uzorak“ na otvorima za vazduh su takođe veoma fini, nova kineska estetika je savršeno pogodena.


Osećaj u vožnji: štedljiv i lak za vožnju, porodični automobil može da pruži i vozačko zadovoljstvo

Ovaj interni test podeljen je na deo na poligonu i deo na putu.

Na poligonu smo uglavnom testirali ubrzanje, kočenje i slalom.

Start je okretan, odziv električnog pogona veoma direktan, ubrzanje u srednjem opsegu (40-80 km/h) daje jasan osećaj potiska, nimalo trom. Volan ima tri nivoa podešavanja težine; podesio sam na „standardni“ nivo, pri malim brzinama lagan, pri velikim stabilan, a okretanje u mestu je takođe veoma lako.

Osećaj kočnice je linearan, pri naglom kočenju položaj karoserije je veoma dobro kontrolisan, bez primetnog naginjanja napred.


Na putu smo vozili kroz grad i na autoputu.

Najviše me je iznenadila potrošnja goriva — proizvođač kaže 2,8 L/100 km pri praznoj bateriji, a meni je na displeju pokazalo 2,3 L; iako nije bilo puno stanje baterije, ovaj podatak je već veoma impresivan. U čistom električnom režimu, domet je 125 km, za gradske vožnje gorivo gotovo da nije potrebno.

Podešavanje šasije je istaknuta prednost; preko ležećih policajaca i neravnih puteva, amortizacija je čista i precizna, bez suvišnih odskakanja. Kontrola naginjanja i bočnog nagiba karoserije je veoma dobra, vožnja je stabilna kao kod iskusnog vozača.


Pametna oprema: Flyme Auto infotainment + Qianli Haohan H3, korisno bez suvišnosti

Infotainment sistem je Flyme Auto, interfejs je čist, rad je glatki. Prepoznavanje glasa je veoma precizno, navigacija, muzika i klima se mogu kontrolisati jednom rečenicom.

Što se tiče asistencije u vožnji, Xingyao 6 ima Qianli Haohan H3 sistem, koji podržava NOA u gradu i na autoputu. Testirao sam praćenje vozila i održavanje trake na obilaznici; ubrzavanje i usporavanje su prirodni, bez naglih reakcija. Na dugim putovanjima može znatno smanjiti umor.


Bezbednost je takođe solidna; baterija Shen Dun je prošla testove probijanja, pada i izlaganja vatri, karoserija je 71,6% od čvrstog čelika, struktura deteline, osećaj sigurnosti je potpun.


Zaključak: porodična limuzina koja ne prisiljava mlade da se „zadovolje manjim“

Najveći utisak nakon internog testa je: Geely Galaxy Xingyao 6 je zaista „šestostrani ratnik“.

Izgled je impresivan, ponosan izlazak pred druge;

Potrošnja goriva niska, troškovi korišćenja prijateljski;

Prostor velik, udobno sedenje;

Pametna oprema ne zaostaje, bezbednost pouzdana.


Ako vam je budžet između 80.000 i 120.000 juana i želite porodičnu limuzinu bez kompromisa, Xingyao 6 zaslužuje da je lično testirate. Nije savršena, ali na stazi „prvi automobil u životu“ pokazala je dovoljno snažnu iskrenost i sposobnost.

Napomena autora: Ovaj tekst je napisan na osnovu testne vožnje u Guiyangu 12. oktobra, model je 125km verzija dugog dometa, konfiguracija i cena podležu zvaničnom konačnom objavljivanju.