Geely Galaxy Starshine 6, njegovo pozicioniranje je zapravo vrlo jasno, cilja na sam vrh masovnog tržišta porodičnih limuzina od 60.000 do 100.000 juana, istina, Geely je dugo odsustvovao iz prvih pet. Cena od 68.800 do 99.800 juana u ograničenom periodu mogla bi da učini Qin PLUS opreznim.

Ovaj automobil je po dizajnu pomalo „benzolik", na tržišnom nivou će postojati izvesna kontroverza, a ukupni dizajnerski jezik čak ima pomalo nostalgičan prizvuk, vrlo podseća na dizajnerski pristup starih luksuznih marki.

Po dimenzijama je tu negde sa Xingruijem, karoserija je malo kraća, međuosovinsko rastojanje malo kraće, ali je širi i viši, tako da po prisustvu nimalo ne zaostaje. Tradicionalne ručke na vratima sa strane su pohvala, naravno to je i razmatranje sa aspekta troškova.

Ključna konkurentnost leži u delu pogona, Thor AI hibridni sistem 2.0 pokazuje izuzetne rezultate kako u tehničkom nivou tako i u energetskoj efikasnosti, snažan je rival DM5.0. Toplotna efikasnost motora 1.5L iznosi 47,26%, što bi trebalo da je trenutni reper.

Ali njegovo podešavanje je očigledno orijentisano ka udobnosti, eksplozija snage nije nagla ali je vrlo linearna, osećaj snage je vrlo sličan automobilu sa SUS motorom. Čak i kada se prebaci u režim performansi, eksplozija snage je samo neznatno responzivnija, bez previše izraženog poboljšanja. Ali stil podešavanja ka udobnosti sam po sebi nije problem, na kraju krajeva namenjen je porodičnoj upotrebi.

Deo upravljanja je takođe očigledno podešen ka udobnosti, upravljanje je relativno lagano i nije baš precizno, oslanjanje vrlo temeljno apsorbuje vibracije, nagib u krivinama je umeren ali još uvek pruža oslonac, praćenje putanje takođe nije naročito oštro.

Što se tiče baterije, verzija od 60km opremljena je CALB-om, verzija od 125km opremljena je Rept Battero-om, ne treba previše raspravljati koja je bolja, kombinovani domet je do 1700km, što je solidan rezultat.

Najviši paket opreme dobio je sistem asistirane vožnje Qianli Haohan H3, opremljen čipom za asistiranu vožnju Horizon J6M, podržava navigaciju u gradskom saobraćaju i navigaciju na auto-putevima, direktan konkurent je BYD-ov Božje oko C

Što se tiče kabine, najveća prodajna tačka je FlymeAuto infotainment sistem, stepen inteligentnosti, jednostavnost upotrebe i doživljaj prevazilaze BYD DiLink100, što je jedna od jakih konkurentskih prednosti ovog automobila.

Materijali u unutrašnjosti stavljaju akcenat na zdravlje, koriste se vodeni ekološki materijali, volan je takođe antibakterijski, tu je i PM2.5 filter za klimu. Izrada je takođe vrlo fina, na vodećem nivou u svojoj klasi.

Samo što prostor na zadnjoj klupi nije baš optimalno iskorišćen, prostor za noge je relativno prazan, ugao naslona je relativno vertikalan, što za porodičnu upotrebu i nije baš idealno.

Sve u svemu, za korisnike osetljive na budžet, Starshine 6 se ipak relativno ističe u pogledu kvaliteta, infotainment i pogon su takođe relativno privlačne prodajne tačke. Ali detalji nisu dovoljno optimizovani, još uvek postoje izvesni problemi, ostavlja utisak kao „električna" verzija potpuno novog Emgranda, deo kabine još uvek nije dovoljno funkcionalan.

Ako želi da se bori za tržišni udeo sa Qin PLUS-om, ovaj automobil će morati dodatno da poradi na konačnoj ceni. Uz to, oni koji žele da kupe verziju od 60km, obavezno neka to učine pre kraja godine, period povoljnosti za porez na kupovinu se bliži kraju.