Kutijast dizajn, plug-in hibrid, tri brave, plus Huawei ADS 4 podrška — ovaj Jetour se već prodaje za trideset do četrdeset hiljada. Mnogi će se zapitati: Jetour, može li to zaista?

Jetour Zongheng G700 spolja zaista ima mnogo sličnosti sa modelima iste klase, ali kao kutijasto vozilo, ovakav dizajnerski pristup je jednostavno neophodan. Međutim, dužina vozila sa rezervnim točkom iznosi 5,2 metra, širina 2,05 metara, a visina se približava 2 metra — takve dimenzije nisu baš naklonjene vožnji po gradu.

Srećom, ovaj automobil je dovoljno „divlji" — maksimalni klirens od 320 mm i dubina gaza od 970 mm, što su parametri koji su očigledno bolji od konkurencije. Šasija ima IP68 zaštitu od vode, opremljena je sa tri brave i elektronski kontrolisanom zupčastom diferencijalnom blokadom — mehanički kvalitet je zaista besprekoran, potpuno dovoljan za prelazak teških terena, a podržava i proširenje zvaničnim spoljnim generatorom kiseonika, što je prava „magična stvar" za velike nadmorske visine.

Kunpeng super hibridni CDM-O sistem je veoma zanimljiv — uzdužno postavljen 2.0T hibridni motor namenjen isključivo hibridnom pogonu raspolaže snagom od 155 kW, sistem koristi P3+P4 raspored elektromotora, ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 4,6 s, a uz rezervoar od 100 L ukupna autonomija prelazi 1400 km. Performanse se mogu opisati kao izuzetno žestoke, što nije lako postići za tako velikog teškaša od preko 3 tone.

Što se tiče šasije, koristi se prednje i zadnje dvostruko viljuškasto ogibljenje, uz vazdušno ogibljenje i CDC, pa je upravljanje veoma okretno — iako je ovo vozilo sa ramom, Zongheng G700 uopšte nije nespretan i veoma je poslušan u vožnji. Udobnost šasije je takođe prilično visoka i u suštini otklanja „tvrdoću" i „tresenje" koje donosi ram.

Samo po mom mišljenju, baterija od 34 stepena koja daje 150 km CLTC čisto električne autonomije je pomalo beskorisna — iako je efikasnost punjenja veoma visoka, za gradsku vožnju je ipak nedovoljna. Međutim, prema informacijama, sledeće godišnje ažuriranje doneće veću bateriju. Zapravo, iz rezervoara od 100 L može se videti da je njegova pozicija ipak više naklonjena dugim putovanjima i terenskoj vožnji, pa je upotreba male baterije svojevrsni balans.

Dizajn enterijera i atmosfera, iako mogu da odraze odlučnost Jetoura da se približi luksuznim automobilima, u detaljima još uvek nisu dovoljno prefinjeni, materijali se ne mogu nazvati luksuznim, a linije dizajna su previše grube — čak i pravi muškarci možda ne bi mogli da se prilagode.

Ali Jetour je prilično pošten što se tiče opreme — centralni ekran od 15,6 inča je standardan, tu je i trenutno popularni „nebeski ekran", a Lexicon audio sistem „po izboru velikih gospodara" pruža izuzetan zvučni doživljaj. Zadnji zabavni sistem i frižider u automobilu takođe se pojavljuju u višim paketima opreme, pa oprema potpuno prati trendove.

Ovaj automobil nudi verzije sa 5 i 6 sedišta. Druga klupa u verziji sa 6 sedišta ima oslonac za noge, ali će se „sudariti" sa nultom gravitacijom suvozačevog sedišta — da biste dobili udoban prostor, morate žrtvovati treću klupu. A i treća klupa je relativno beskorisna — kada je podignuta, prostor prtljažnika je skučen, kada se električno spusti prostor nije praktičan, a električno preklapanje zauzima deo prostora druge klupe. Ukratko, verzija sa 6 sedišta se uopšte ne preporučuje, iskorišćenje prostora je veoma frustrirajuće.

Što se tiče preporuke opreme, verzija Huanta je pogodna za igrače koji ne vole da se petljaju — kvalitet zvanično modifikovane verzije je garantovan; u glavnoj ponudi, verzija Tanye nudi dobar odnos cene i kvaliteta i pogodna je za igrače koje ne zanimaju vrhunske konfiguracije; za verziju Zongye preporučujem 5 sedišta, a ako je budžet izdašniji, preporučio bih verziju Xiangjing sa garantovanim uživanjem; što se tiče verzije Zhijing Qiankun, ona je namenjena onima sa dovoljno budžeta — sve odjednom.

U poređenju sa konkurencijom, pozicija Zongheng G700 je tvrđa i robusnija, a mehanički kvalitet je vrhunski — može se reći da je „podigao lestvicu" u svetu kutijastih vozila. Iskrenost koju ovaj automobil pokazuje zaslužuje priznanje, samo da još malo pojačaju luksuz, udobnost i uravnoteženost opreme — bilo bi savršeno.