Kada je reč o hibridima, mnogi su već pomalo „umorni od gledanja“.

Parametri su sve viši, predstavljanja sve češća, ali suštinsko pitanje za korisnike se nije promenilo: u svakodnevnoj vožnji, da li je zaista štedljiv?

Ovog puta, odgovor koji daje Changan Blue Whale Ultra Hybrid nije parametar, već stvarno testiranje.

U nedavnoj seriji dinamičkih testova medija i korisnika, četvrta generacija Eado Blue Whale Ultra Hybrid i četvrta generacija CS75PLUS Blue Whale Ultra Hybrid su u gradskim uslovima postigle veoma upečatljiv podatak — najnižih 1,6L/100km. A zvanični podaci o potrošnji goriva za ova dva vozila su bili: 2,98L/100km za sedan i 3,98L/100km za SUV.

Fokus ovog stvarnog testiranja nije samo „nisko“, već — izmereno je niže od deklarisanog.


I to nisu laboratorijski uslovi, već pravi uslovi za svakodnevnu vožnju: gužve, semafori, česta zaustavljanja i pokretanja. To je zapravo važnije od samih brojeva. Jer direktno pokazuje jednu stvar: potrošnja goriva ovog hibridnog sistema nije „napravljena“, već „postignuta u vožnji“.

Iskreno, mnogi danas biraju hibrid na pogrešan način.

Tri najčešće zablude:

Prvo, gledaju samo zvaničnu potrošnju goriva.
Drugo, gledaju samo vršnu termičku efikasnost.
Treće, slušaju samo parametre sa predstavljanja.

Ali ono što zaista određuje vaš mesečni trošak goriva nikada nisu ti „najlepši trenuci“, već onih nekoliko desetina kilometara koje pređete svakog dana na posao i sa posla.

Ako vozilo može da bude štedljivo samo u nekim idealnim uslovima, to za većinu ljudi zapravo nema velikog smisla.

Ono što zaista vredi je — da je štedljivo većinu vremena.


Blue Whale Ultra Hybrid sistem se u suštini bavi upravo tim pitanjem.

Prvo, osnovne sposobnosti. Uzmimo četvrtu generaciju CS75PLUS kao primer — koristi 500Bar ultra-visokopritisni direktno ubrizgavajući hibridni motor. Jednostavno rečeno, gorivo se raspršuje sitnije i sagoreva potpunije. Uz termičku efikasnost blizu 45% i sposobnost da više od polovine vremena radi u visokoefikasnom režimu, odlika ovog pogonskog sistema nije „jak u jednom trenutku“, već „dugoročno stabilno efikasan“.


Ali ako se samo na tome ostane, to zapravo nije dovoljno.

Jer najveći problem gradske vožnje nikada nije „niska efikasnost“, već — previše složeni uslovi.

Stani-kreni, naizmenično brzo i sporo — u takvom okruženju, čak i najbolji motor, bez pametnog sistema upravljanja, teško može da efikasnost zaista ispolji.

Ključ Blue Whale Ultra Hybrid-a je u tome što ima dodatni „mozak“ — Ai cloud smart control.

Možete ga zamisliti kao „nevidljivog vozača“.

On unapred procenjuje uslove na putu — na primer, kada se približavate delu sa gužvom, prvo će pustiti motor da radi u visokoefikasnom režimu i sačuva više struje; kada zaista uđete u gužvu, prioritet daje električnoj vožnji i polako se kreće, smanjujući potrošnju goriva.

Ceo proces gotovo da ne osećate, ali rezultat je — manja potrošnja goriva.


Zvanični podaci kažu da ovaj algoritam može dodatno da smanji potrošnju goriva za 5% do 10%. Na ionako niskoj osnovi potrošnje, ovo poboljšanje je zapravo prilično značajno.

Zanimljivije je to što ovaj sistem ne samo da „štedi“, već i menja doživljaj vožnje.

Kod tradicionalnih hibrida, često je „sistem taj koji radi, a čovek se prilagođava“. A Blue Whale Ultra Hybrid počinje obrnuto — sistem se prilagođava čoveku.

Na primer, njegova kontrola ubrzanja u zatvorenoj petlji više nije jednostavno „koliko pritisneš, toliko dobiješ“, već automatski prilagođava snagu prema uslovima na putu i nameri vozača. Vi samo normalno pritiskate gas, a on će vam pomoći da ubrzanje bude glatkije i prirodnije.

Povrh toga, može i da uči vaše navike u vožnji, pa će s vremenom osećaj u vožnji kod svakoga biti drugačiji.

Što se tiče udobnosti, tu su takođe napravljene neke prilično konkretne optimizacije. Na primer, ANC aktivno poništavanje buke koje potiskuje niskofrekventnu buku; PSC neprimetno zaustavljanje i pokretanje, zahvaljujući čemu nema više izraženog podrhtavanja kada se motor uključi. Ove stvari se obično ne reklamiraju kao prodajne prednosti, ali kada svakodnevno vozite, razliku ćete osetiti veoma direktno.


Kada sve to spojite, shvatićete jednu stvar:

Blue Whale Ultra Hybrid ne juri neki posebno ekstreman pokazatelj, već radi nešto mnogo „prizemnije“ — čini da jedno vozilo na stvarnom putu bude trajno i stabilno štedljivo, prijatno za vožnju i tiho.

Zato se i njegovi rezultati iz stvarnog testiranja poklapaju sa deklarisanim podacima, pa čak mogu biti i niži.

Za one koji se još dvoume da li da izaberu benzinsko ili električno vozilo, ovakav hibrid zapravo nudi realniju opciju: ne morate da menjate navike vezane za sipanje goriva, ne morate da razmišljate o uslovima za punjenje, a troškovi korišćenja su već blizu novim energijama.

Na kraju krajeva, hibridi su danas dogurali dotle da se logika promenila.

Nekada se poredilo ko ima više parametre, a sada se poredi — ko je bliži svakodnevnoj upotrebi.

A ovog puta, Blue Whale Ultra Hybrid je jednom grupom podataka iz stvarnog testiranja tu stvar jasno objasnio.