12. novembra, potpuno novi električni SUV brenda Ora, koji posluje u okviru Great Wall Motors-a, zvanično je otvorio pretprodaju. Predstavljeno je ukupno 5 modela, a raspon preliminarnih cena je od 109.800 do 142.800 juana. Novi automobil je pozicioniran kao kompaktni električni SUV, sa glavnim adutima „retro dizajn + napredna pametna vožnja“, a u cenovnom segmentu od oko 100.000 juana stavlja lidar i NOA za sve scenarije na sto. Ovaj potez donekle ima prizvuk „udara sa više dimenzija“.

I. Kako izabrati preliminarnu cenu? Brza podela 5 modela

Zvanična preliminarna cena Ora 5

480km Air verzija: 109.800 juana

480km Pro verzija: 119.800 juana

580km Max verzija: 129.800 juana

480km verzija sa lidarom: 132.800 juana

580km verzija sa lidarom: 142.800 juana

Iz naziva opreme može se otprilike videti logika:

Air / Pro: više naginju ka „svakodnevnoj vožnji + isplativosti“, sa 480km autonomije kao osnovom;

Max: baterija je unapređena na 580km, više za korisnike dugih putovanja i vožnje autoputem;

Verzija sa lidarom: na autonomiju dodaje naprednu pametnu vožnju i predstavlja „tehnološku vizit-kartu“ cele serije.

Ako vam je uglavnom potrebna gradska vožnja plus povremeni vikend izleti, 480km Pro je već uglavnom dovoljna;
ako treba da pokrijete i putovanja autoputem ili duga samostalna putovanja, 580km Max je sigurniji izbor;
a korisnici koji žele da isprobaju pametnu vožnju i imaju realnu potrebu za NOA, očigledno će pogled usmeriti ka dve „verzije sa lidarom“.

II. Eksterijer: i dalje onaj „šmek dobrog mačeta“, ali više SUV

Dizajn Ora 5 nastavlja porodični stil Ora Good Cat —

zaobljene retro linije karoserije, u kombinaciji sa ovalnim retro prednjim svetlima, daju veoma visoku prepoznatljivost;

prednji deo koristi veću donju masku, sa pomalo razigranim osećajem „velikih usta“;

sa obe strane branika dodati su otvori za vazduh, što pojačava sportski ugođaj;

panoramski krov je standardna oprema u celoj seriji, što je za mlade porodične korisnike plus i u pogledu izgleda i u pogledu osvetljenja.

Zadnji deo prati jednostavan pristup, velika zaobljena vrata prtljažnika u kombinaciji sa mekim linijama daju čist i dopadljiv ukupni vizuelni proporcij. Zadnja oznaka je standardno GWM, a zvanično je dostupna i opcija ORA zadnje oznake, što zadovoljava i „pripadnost brendu“ i „individualnost“.

Što se tiče dimenzija:

Dužina: 4471mm

Širina: 1833/1844mm

Visina: 1641mm

Međuosovinsko rastojanje: 2720mm

I međuosovinsko rastojanje i dužina pripadaju tipičnom nivou kompaktnog SUV-a, znatno više „celovitog osećaja automobila“ nego tradicionalni mali električni SUV, što će pozitivno uticati na prostor za noge pozadi i zapreminu prtljažnika. Jednostavno rečeno, to nije „uvećana verzija hečbeka Good Cat“, već proizvod sa potpunim SUV stavom.

III. Enterijer: ekološki + minimalistički, „lepo“ bez preteranog truda

Kada uđete u kabinu, ukupni stil Ora 5 može se sažeti kao: „minimalistički, blag, ekološki orijentisan“.

Nekoliko detalja vredi pomenuti:

Centralna konzola i vrata su u velikoj meri obloženi tekstilnim mrežastim materijalom, prijatan na dodir, vizuelno „životniji“ od velikih površina klavirskog laka, i više u skladu sa trenutnim mainstream ekološkim raspoloženjem;

lebdeći veliki centralni ekran osetljiv na dodir, u kombinaciji sa jednostavnim rasporedom fizičkih dugmadi, smanjuje vizuelno opterećenje;

centralni tunel je izdubljen, spaja praktičnost i prozračnost, svakodnevno odlaganje torbe ili kutije maramica je prilično zgodno;

menjač na stubu volana oslobađa prostor centralne konzole i naslona za ruke, što izgleda urednije i ima više „električnog“ šmeka;

bežično punjenje telefona je standardno, što je veoma praktično za svakodnevnu upotrebu.

Ukupan utisak nije pretenciozan i ne razmeće se tehnologijom, više je kao da je automobil dizajniran „kao komad nameštaja u kući“, što će se dopasti mladim ženama i porodicama početnicima.

IV. Infotainment i pametna vožnja: treća generacija Coffee OS + NOA za sve scenarije, adut Ora 5

Ora 5 koristi infotainment sistem treće generacije Coffee OS i integriše Coffee Pilot Ultra sistem pomoći pri vožnji. U cenovnom rangu od 100.000 do 140.000 juana, njegova inteligentna oprema može se smatrati jednom od ključnih prodajnih tačaka.

Što se tiče hardvera:

opremljen sa 27 senzorskih komponenti, uključujući lidar;

podržava NOA za sve scenarije koji ne zavisi od visokopreciznih mapa;

u domenu parkiranja, navodno pokriva više od 200 scenarija parkiranja, a podržava i funkcije poput memorijskog parkiranja kroz više nivoa.

Prevedeno u korisničke scenarije:

u svakodnevnoj gradskoj brzoj vožnji, na nadvožnjacima i obilaznicama, NOA može preuzeti više operacija poput promene trake, preticanja, ulaska i izlaska sa rampi;

u višespratnim parking garažama tržnih centara ili poslovnih zgrada, automobil može sam da „zapamti“ rutu i samostalno obavi parkiranje kroz više nivoa, što će početnicima i vozačicama smanjiti dosta psihičkog pritiska.

Naravno, iz uredničke perspektive treba izliti i „hladan tuš razuma“:

pravo iskustvo može se ceniti tek na osnovu stvarnih performansi nakon dolaska na tržište, uključujući učestalost preuzimanja kontrole, stabilnost sistema, sposobnost rešavanja složenih uslova na putu i slično;

NOA koji ne zavisi od visokopreciznih mapa može u iskustvu biti „slobodniji“, ali će zahtevi prema percepciji i algoritmima biti veoma visoki, što će biti ključna tačka kasnijeg OTA ažuriranja i kontinuiranog rada algoritamskog tima.

Ali gledano prema papirnoj opremi i preliminarnoj ceni, Ora 5 je u oblasti pametne vožnje zaista „poslao na nedelju ponavljanja“ mnoge električne SUV-ove u istoj cenovnoj klasi.

V. Snaga i autonomija: motor od 150kW + litijum-gvožđe-fosfatna kratka nož-baterija

Što se tiče pogonskog sklopa, Ora 5 u celoj seriji ima:

pogonski motor maksimalne snage 150kW, dovoljan i za svakodnevnu gradsku i za vožnju autoputem;

litijum-gvožđe-fosfatnu kratku nož-bateriju iz Honeycomb Energy, u dva kapaciteta od 45,3kWh i 58,3kWh, što odgovara autonomiji od 480km i 580km.

Nekoliko ključnih informacija:

150kW prednji pogon: ovaj nivo snage u kompaktnom električnom SUV-u spada u „potpuno dovoljno, uz malo rezerve“, start, uključivanje u saobraćaj i preticanje na autoputu neće biti tromi.

LFP kratka nož-baterija: teoretski ima prednosti u životnom veku i bezbednosti, a pomaže i kontroli troškova, što može objasniti cenovnu konkurentnost Ora 5.

Dve verzije autonomije: verzija od 480km pokriva potrebe većine gradskih korisnika za svakodnevnu vožnju; verzija od 580km više je namenjena korisnicima koji imaju psihološku sigurnosnu granicu po pitanju autonomije.

Pored toga, novi automobil je opremljen i brake-by-wire sistemom kompanije Fige Technology EAi. Ovakva oprema, s jedne strane, pogoduje finijem podešavanju rekuperacije energije, a s druge strane ostavlja bolji „interfejs za kontrolu kočenja“ za naprednu pametnu vožnju, čineći zaustavljanje vozila u uslovima autonomne vožnje glatkijim i kontrolisanijim.

VI. Pogled na tržište: čije korisnike Ora 5 želi da privuče?

Na tržištu električnih SUV-ova od 100.000 do 150.000 juana, Ora 5 se suočava sa konkurentima koji uključuju, ali nisu ograničeni na:

kompaktne/male električne SUV-ove koji se ističu prostorom i porodičnim karakterom;

kao i neke modele koji se ističu inteligentnom kabinom, ali su relativno konzervativni u pametnoj vožnji.

Ora 5 očigledno želi da izbaci tri aduta:

dizajnerska diferencijacija: nastavak Ora-ine dosledne retro-slatke linije, naglasak na „emocionalnoj vrednosti“, izbegavanje upadanja u situaciju da sva nova energetska vozila izgledaju isto;

spuštanje pametne vožnje niže: dovođenje lidara + NOA za sve scenarije u raspon od 130.000+ juana, dajući korisnicima osetljivim na nove tehnologije, ali sa ograničenim budžetom, realnu opciju;

usmerenost na mlade gradske porodice: dužina 4471mm + međuosovinsko rastojanje 2720mm, plus panoramski krov i relativno blaga atmosfera enterijera, više liči na „porodični dnevni automobil za gradsku upotrebu, uz vikend izlete“.

Za brend Ora, Ora 5 ima i važnu misiju:

na osnovu zadržavanja estetike poklonika „Good Cat“, dodatno se proširiti na mainstream tržište porodičnih automobila;

pametnom vožnjom i potpunijim SUV oblikom proizvoda suprotstaviti se „tehnološkom osećaju“ i „prostornom osećaju“ drugih brendova u istoj cenovnoj klasi.

VII. Kratak urednički komentar: papirna borbena moć je jaka, pravo iskustvo još treba potvrditi test vožnjom

Na osnovu trenutnih informacija, Ora 5 ima nekoliko tačaka koje vredi iščekivati:

cena je postavljena realno: 109.800–142.800 juana, dovodeći autonomiju, dizajn i naprednu pametnu vožnju do prilično „primamljive“ ravnoteže;

izgled i karakter su usklađeni: retro zaobljen eksterijer + ekološki tekstilni enterijer, svojevrsno oslobađanje za korisnike koji su se zasitili „meha“ stila;

inteligencija ima svetle tačke: lidar + NOA za sve scenarije + memorijsko parkiranje kroz više nivoa, što je u ovom cenovnom rangu stvarna prodajna prednost.

Ali istovremeno, nekoliko stvari će morati biti u fokusu naknadnih test vožnji:

stvarne performanse autonomije i nivo potrošnje energije, posebno opadanje zimi na severu i u zagusenim uslovima;

fluidnost Coffee OS infotainment sistema, iskustvo glasovne interakcije i kompatibilnost sa mobilnim ekosistemom;

učestalost preuzimanja kontrole, udobnost i stabilnost Coffee Pilot Ultra u složenim gradskim uslovima;

kvalitet šasije, kontrola buke i osećaj papučice kočnice, posebno da li je ukupno podešavanje nakon uvođenja brake-by-wire sistema prirodno.

Ako i ovi segmenti budu u stanju da pruže performanse koje odgovaraju papirnoj opremi, onda bi Ora 5 vrlo verovatno mogla postati **„onaj električni SUV od 100.000 juana koji je i lep, i pametan, a i ne previše skup“**.